一種新型減速機低壓回油系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種新型減速機低壓回油系統，包括減速機，減速機上分別設置回油口與進油口，減速機回油口通過低壓回油管與油泵進油口連通，減速機進油口通過進油管與油泵出油口連通；低壓回油管由減速機回油口處回油管、油泵進油口處回油管與U型低壓回油管所組成；減速機回油口處回油管與油泵進油口處回油管平行設置且通過U型低壓回油管連通；減速機回油口處回油管上設置儲油槽，減速機回油口處回油管與油泵進油口處回油管之間設置放油管與閥門；低壓回油管包括橡膠圈與增強圈。本實用新型專利技術的優點在于解決減速機在回油過程中易出現漏油、油泵出現故障，主減速機會因缺少潤滑油而損壞的問題的新型減速機低壓回油系統。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
—種新型減速機低壓回油系統
本技術涉及減速機回油系統
，尤指一種新型減速機低壓回油系統。
技術介紹
現有的減速機潤滑是將低壓回油管、油泵以及進油管形成一個循環，為減速機潤滑；使得潤滑油在低壓回油管、油泵以及進油管內進行循環流動。但是，存在以下幾點不足:(I)、由于低壓回油管的各個部分都低于或與回油口平齊，因此，在油泵不工作時，主減速機內是存不住油，也就是說如果油泵出現故障，主減速內就沒有潤滑油了，這將造成主減速機損壞。(2)、由于低壓回油管工作時壓力要求較高，而現有技術中的低壓回油管耐油性明顯不足，如果要提高單層纏繞的低壓回油管的耐油性只能依靠提高增強紗線的強度和覆蓋率來解決問題。然而，未經硫化的低壓回油管在制作異形時，紗線覆蓋率會隨低壓回油管彎曲度的變大而減小，從而使得彎曲處的耐油性不足，易出現漏油現象。再者，還會使得在紗線覆蓋率很高的低壓回油管中的紗線移動會造成局部分層現象，導致低壓回油管廢品率增聞，提聞使用成本。
技術實現思路
針對上述技術問題，本技術提供了一種結構簡單、維護保養方便、同時解決減速機在回油過程中易出現漏油、油泵出現故障，主減速機會因缺少潤滑油而損壞的問題的新型減速機低壓回油系統。為解決上述技術問題，本技術提供了一種新型減速機低壓回油系統，包括減速機，所述減速機上分別設置回油口與進油口，所述減速機回油口通過低壓回油管與油泵進油口連通，所述減速機進油口通過進油管與油泵出油口連通；所述低壓回油管由減速機回油口處回油管、油泵進油口處回油管與U型低壓回油管所組成；所述減速機回油口處回油管與油泵進油口處回油管平行設置且通過U型低壓回油管連通；所述減速機回油口處回油管上設置儲油槽，所述減速機回油口處回油管與油泵進油口處回油管之間設置放油管與閥門；所述低壓回油管包括橡膠圈與增強圈。進一步優選，所述放油管頂端連通儲油槽底端，所述放油管末端連通油泵進油口處回油管；所述放油管外緣套接設置閥門。進一步優選，所述閥門為手動閥門。進一步優選，所述橡膠圈分為內層橡膠圈與外層橡膠圈；所述低壓回油管由內向外依次設置內層橡膠圈、增強圈與外層橡膠圈。進一步優選，所述增強圈由方向相反的紗線螺旋纏繞而成；所述紗線層數不低于兩層。進一步優選，所述增強圈層數不低于兩層，所述增強圈層數之間設置橡膠層。本技術與現有技術相比具有以下有益效果:①、本技術能夠在設備運行時通過儲油槽進行儲油，在設備低壓回油管出現堵塞時，打開放油管能夠保證回油的正常運行；再者，儲油槽也能作為廢料沉淀槽使用，在設備停止運行時，可以打開放油管進行回油管的清洗。②、本技術將現有技術中的低壓回油管一層受力增加為多層受力，及保證了低壓回油管的耐油性同時還增強了紗線覆蓋率，降低了低壓回油管在成型過程中的廢品產生率。再者，在增強圈之間加入橡膠，不僅保證了紗線的分布更加均勻還使得紗線受力更加均勻，不易產生形變，提高了設備的穩定性。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖做簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現有技術中的減速機的結構示意圖；圖2為本技術結構示意圖；圖3為本技術之低壓回油管結構剖視圖；圖中1-減速機、2-低壓回油管、21-橡膠圈、22-增強圈、3-油泵、4-進油管、5-放油管、6-閥門、7-儲油槽?！揪唧w實施方式】下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下，所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護范圍。實施例1如圖1、圖2和圖3所示的一種新型減速機低壓回油系統，包括減速機1，所述減速機I上分別設置回油口與進油口，所述減速機I回油口通過低壓回油管2與油泵3進油口連通，所述減速機I進油口通過進油管4與油泵3出油口連通；所述低壓回油管2由減速機I回油口處回油管、油泵3進油口處回油管2與U型低壓回油管所組成；所述減速機I回油口處回油管與油泵3進油口處回油管平行設置且通過U型低壓回油管連通；所述減速機I回油口處回油管上設置儲油槽7，所述減速機I回油口處回油管與油泵3進油口處回油管之間設置放油管5與閥門6 ;所述低壓回油管2包括橡膠圈21與增強圈22。所述放油管5頂端連通儲油槽7底端，所述放油管5末端連通油泵3進油口處回油管；所述放油管5外緣套接設置閥門6。所述閥門6為手動閥門。所述橡膠圈21分為內層橡膠圈與外層橡膠圈；所述低壓回油管2由內向外依次設置內層橡膠圈、增強圈22與外層橡膠圈。所述增強圈22由方向相反的紗線螺旋纏繞而成；所述紗線層數不低于兩層。所述增強圈22層數不低于兩層，所述增強圈22層數之間設置橡膠層。在以上的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本技術。但是以上描述僅是本技術的較佳實施例而已，本技術能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，因此本技術不受上面公開的具體實施的限制。同時任何熟悉本領域技術人員在不脫離本技術技術方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和
技術實現思路
對本技術技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。凡是未脫離本技術技術方案的內容，依據本技術的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本技術技術方案保護的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型減速機低壓回油系統，包括減速機(1)，所述減速機(1)上分別設置回油口與進油口，所述減速機(1)回油口通過低壓回油管(2)與油泵(3)進油口連通，所述減速機(1)進油口通過進油管(4)與油泵(3)出油口連通；其特征在于：所述低壓回油管(2)由減速機(1)回油口處回油管、油泵(3)進油口處回油管(2)與U型低壓回油管所組成；所述減速機(1)回油口處回油管與油泵(3)進油口處回油管平行設置且通過U型低壓回油管連通；所述減速機(1)回油口處回油管上設置儲油槽(7)，所述減速機(1)回油口處回油管與油泵(3)進油口處回油管之間設置放油管(5)與閥門(6)；所述低壓回油管(2)包括橡膠圈(21)與增強圈(22)。

【技術特征摘要】
1.一種新型減速機低壓回油系統，包括減速機(I)，所述減速機(I)上分別設置回油口與進油口，所述減速機(I)回油口通過低壓回油管(2)與油泵(3)進油口連通，所述減速機(I)進油口通過進油管⑷與油泵⑶出油口連通；其特征在于:所述低壓回油管⑵由減速機⑴回油口處回油管、油泵⑶進油口處回油管⑵與U型低壓回油管所組成；所述減速機(I)回油口處回油管與油泵(3)進油口處回油管平行設置且通過U型低壓回油管連通；所述減速機(I)回油口處回油管上設置儲油槽(7)，所述減速機(I)回油口處回油管與油泵(3)進油口處回油管之間設置放油管(5)與閥門(6);所述低壓回油管(2)包括橡膠圈(21)與增強圈(22)。2.根據權利要求1所述的一種新型減速機低壓回油系統，其特征在于:所述放油...

【專利技術屬性】
技術研發人員：喻德新，
申請(專利權)人：江西銘遠傳動設備有限公司，
類型：新型
國別省市：江西;36