車載二氧化碳/氮防滅火系統技術方案

本實用新型專利技術涉及一種車載二氧化碳/氮防滅火系統，包括集裝箱車，集裝箱內設有若干個轉換器，轉換器包括殼體，殼體內設有換熱裝置，換熱裝置為若干個串聯或并聯的盤管，首尾兩端延伸至殼體外，構成進液管和出氣管，換熱裝置的下方設有加熱器，加熱器的加熱管位于換熱裝置的正下方，若干個出氣管連接氣態二氧化碳/氮輸送管，若干個進液管連接液態二氧化碳/氮輸送管，氣態二氧化碳/氮輸送管連接延伸至集裝箱外的送氣管，轉換器設有監控柜。本實用新型專利技術整體保溫，熱能損失小，熱效率高，節能效果好，可實現自動控制和調整，主要適用于礦井下的防滅火。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
車載二氧化碳/氮防滅火系統
本技術涉及一種防滅火系統，尤其涉及一種車載的可以將液態二氧化碳/氮轉換成氣態二氧化碳/氮之后用于防滅火的系統。
技術介紹
目前，我國煤礦井下自然發火常用的防滅火方法是向采空區注入氮氣，但礦用氮氣滅火設備(尤其是制氮設備)綜合成本較高。也有少部分礦區采用二氧化碳進行防滅火，所使用的液態二氧化碳向氣態二氧化碳轉換的轉換器均為加熱裝置位于轉換器的上部或多為大加熱器集中加熱，這使得轉換器內即使采用循環泵，其上部水溫也始終高于下部水溫，使位于加熱裝置下方的換熱裝置受熱不均勻，換熱裝置極易凍壞出現安全事故，且由于換熱裝置受熱不均勻，還浪費了大量的熱能，轉換器的出口輸出的氣態的二氧化碳的溫度、壓力和流量也極難控制，出氣量無法調整。
技術實現思路
為克服現有技術的上述缺陷，本技術的目的在于提供一種車載二氧化碳/氮防滅火系統，可以將液態二氧化碳/氮轉換為氣態二氧化碳/氮用于防滅火，系統節能效果好，使用成本低。本技術采用的技術方案為:一種車載二氧化碳/氮防滅火系統，包括集裝箱車，所述集裝箱車的集裝箱內設有二氧化碳/氮防滅火系統，所述二氧化碳/氮防滅火系統包括若干個轉換器，所述轉換器包括殼體，所述殼體內設有換熱裝置，所述換熱裝置為若干個串聯或并聯的盤管，所述換熱裝置的首尾兩端延伸至所述殼體外，構成進液管和出氣管，所述進液管位于出氣管的下方，所述換熱裝置的下方設有加熱器，所述加熱器的加熱管位于所述換熱裝置的正下方，若干個所述轉換器的出氣管共同連接一根氣態二氧化碳/氮輸送管，若干個所述轉換器的進液管共同連接一根液態二氧化碳/氮輸送管，所述氣態二氧化碳/氮輸送管連接延伸至所述集裝箱外的送氣管，所述轉換器設有可監控其工作狀態及工作參數并根據檢測到的工作參數自動控制其運行和調整運行的監控柜，所述監控柜包括中央處理單元和數據檢控模塊，所述數據檢控模塊的檢測信號輸出端連接所述中央處理單元的檢測信號輸入端，所述數據檢控模塊的檢測信號輸入端連接設置在所述轉換器上的監控其工作狀態及工作參數的傳感器。所述殼體內可以設有水溫傳感器，所述出氣管上可以設有出氣溫度傳感器，所述水溫傳感器和出氣溫度傳感器的檢測信號輸出端連接所述數據檢控模塊的相應的信號輸入端，所述中央處理單元的加熱器控制信號輸出端連接所述管式電加熱器的加熱控制端。優選地,所述轉換器內的管式電加熱器的數量為若干個，若干個所述管式電加熱器的加熱管上下交錯均勻設置，所述加熱器控制信號輸出端設有若干個輸出端子，與若干個所述加熱器的加熱控制端 對應連接。所述進液管上可以設有流量計，所述流量計的前后兩側可以分別設有截止閥，所述流量計的信號輸出端連接所述數據檢控模塊的相應的信號輸入端，所述中央處理單元的進液流量控制信號輸出端分別連接所述流量計的前后兩側的截止閥的控制信號輸入端。所述出氣管上可以設有壓力調節閥，所述壓力調節閥的前后兩側可以分別設有截止閥，所述壓力調節閥設有閥前壓力傳感器和閥后壓力傳感器，所述閥前壓力傳感器和閥后壓力傳感器的檢測信號輸出端分別連接所述數據檢控模塊的相應的檢測信號輸入端，所述中央處理單元的出氣壓力控制信號輸出端連接所述壓力調節閥的控制信號輸入端，所述出氣管可以設有旁通管路，所述旁通管路上可以設有截止閥。所述監控柜可以設有水溫報警終端和出氣壓力報警終端，所述中央處理單元的水溫報警信號輸出端連接所述水溫報警終端的信號輸入端，所述中央處理單元的出氣壓力報警信號輸出端連接所述出氣壓力報警終端的信號輸入端。所述轉換器可以設有延伸進所述殼體內的蒸汽進管，所述蒸汽進管的蒸汽出口優選位于所述換熱裝置的下方，所述蒸汽進管的蒸汽進口連接蒸汽源，所述蒸汽進管位于所述殼體內的部分的管壁上可以設有若干個泄汽孔。所述殼體的上部可以設有進水管，下部可以設有排污管，所述進水管和排污管上可以分別設有截止閥，所述殼體內可以設有水位傳感器，所述水位傳感器的檢測信號輸出端連接所述數據檢控模塊的相應的信號輸入端，所述中央處理單元的進水控制信號輸出端連接所述進水管上的截止閥的控制信號輸入端，所述中央處理單元的排水控制信號輸出端連接所述排污管上的截止閥的控制信號輸入端，所述監控柜可以設有水位報警終端，所述中央處理單元的水位報警信號輸出端連接所述水位報警終端的信號輸入端。所述殼體的上部可以設有溢流孔，所述溢流孔連接溢流管，所述溢流管的出口可以連接所述排污管，所述殼體的外壁上可以設有水位計，所述殼體的頂端可以設有放空管，所述出氣管上可以設有低溫安全閥、溫度表和壓力表。所述監控柜可以設有輸入模塊和顯示模塊，所述輸入模塊的信號輸出端連接所述中央處理單元的輸入信號輸入端，所述中央處理單元的顯示信號輸出端連接所述顯示模塊的顯示信號輸入端，所述輸入模塊的輸入端和顯示模塊的顯示端可以為集成為一體的液晶觸摸顯示屏，所述中央處理單元可以通過有線或無線的方式連接后臺計算機。本技術的有益效果:本技術的二氧化碳/氮防滅火系統設置在集裝箱車的集裝箱內，可以根據礦井中需要防滅火的地點將集裝箱車開到相應的位置對指定區域進行防滅火，機動性強，可在短時間內到達指定區域，及時進行防滅火操作。本技術的轉換器的加熱器的加熱管設置在所述換熱裝置的正下方，使換熱裝置底部的水溫高于上部的水溫，使殼體內部所述換熱裝置所處位置處的水向上流動，位于所述換熱裝置上部的相對溫度較低的水從換熱裝置的四周流向換熱裝置的底部，再在所述加熱器的加熱作用下向上流動，從而形成殼體內的水流自循環，使殼體內的水溫自動平衡，保證所述換熱裝置的受熱均勻，有效地避免了由于換熱裝置的局部溫度過低致使凍壞的情況發生，且殼體內熱量損耗小，節省能源，節約成本，根據 申請人:的實踐，在完全采用電加熱的情況下，本技術相比于將加熱裝置設置于殼體上部的轉換器至少節電30%。所述轉換器內的加熱器的數量為若干個且各電加熱器的加熱管上下交錯均勻設置，在可以有效保證殼體內加熱區的水溫均衡的情況下，還可以根據所需的氣態二氧化碳/氮的流量、溫度或壓力，適宜選擇管式電加熱器的使用數量，從而實現對氣態二氧化碳/氮的出氣量及其它參數的控制，同時還可進一步地避免能量的浪費。轉換器設有監控柜，可以通過設置在轉換器上的各傳感器監測轉換器運行過程中的各種參數，并根據檢測到的各種參數實現對轉換器運行的自動控制，減少工作人員的工作量。通過所述出氣管上的壓力調節閥可以調節所述出氣管輸出的氣態二氧化碳/氮的壓力，使出氣管始終保持最高壓力輸出和出氣壓力穩定，旁通管路的設置，在所述壓力調節閥出現故障時仍可保證氣態二氧化碳/氮的連續輸出。通過所述進液管上所述流量計前后的截止閥可以調節輸入所述轉換器的液態二氧化碳/氮的流量和計量，避免所述轉換器內的水結冰凍裂所述轉換器的殼體。所述轉換器采用電加熱器作為主熱源，蒸汽作為輔助熱源，既可以一用一備，又可以根據實際工作情況同時使用，有效保證轉換器的正常運行。【附圖說明】圖1是本技術的二氧化碳/氮防滅火系統的結構示意圖；圖2是本技術的轉換器的結構示意圖；圖3是本技術的監控柜的原理圖。【具體實施方式】參見圖1、圖2和圖3，本技術提供了一種車載二氧化碳/氮防滅火系統，主要用于礦井采空區的防滅火，包括集裝箱車，所述集裝箱車的集裝本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車載二氧化碳/氮防滅火系統，其特征在于包括集裝箱車，所述集裝箱車的集裝箱內設有二氧化碳/氮防滅火系統，所述二氧化碳/氮防滅火系統包括若干個轉換器，所述轉換器包括殼體，所述殼體內設有換熱裝置，所述換熱裝置為若干個串聯或并聯的盤管，所述換熱裝置的首尾兩端延伸至所述殼體外，構成進液管和出氣管，所述進液管位于出氣管的下方，所述換熱裝置的下方設有加熱器，所述加熱器的加熱管位于所述換熱裝置的正下方，若干個所述轉換器的出氣管共同連接一根氣態二氧化碳/氮輸送管，若干個所述轉換器的進液管共同連接一根液態二氧化碳/氮輸送管，所述氣態二氧化碳/氮輸送管連接延伸至所述集裝箱外的送氣管，所述轉換器設有可監控其工作狀態及工作參數并根據檢測到的工作參數自動控制其運行和調整運行的監控柜，所述監控柜包括中央處理單元和數據檢控模塊，所述數據檢控模塊的檢測信號輸出端連接所述中央處理單元的檢測信號輸入端，所述數據檢控模塊的檢測信號輸入端連接設置在所述轉換器上的監控其工作狀態及工作參數的傳感器。

【技術特征摘要】
1.一種車載二氧化碳/氮防滅火系統，其特征在于包括集裝箱車，所述集裝箱車的集裝箱內設有二氧化碳/氮防滅火系統，所述二氧化碳/氮防滅火系統包括若干個轉換器，所述轉換器包括殼體，所述殼體內設有換熱裝置，所述換熱裝置為若干個串聯或并聯的盤管，所述換熱裝置的首尾兩端延伸至所述殼體外，構成進液管和出氣管，所述進液管位于出氣管的下方，所述換熱裝置的下方設有加熱器，所述加熱器的加熱管位于所述換熱裝置的正下方，若干個所述轉換器的出氣管共同連接一根氣態二氧化碳/氮輸送管，若干個所述轉換器的進液管共同連接一根液態二氧化碳/氮輸送管，所述氣態二氧化碳/氮輸送管連接延伸至所述集裝箱外的送氣管，所述轉換器設有可監控其工作狀態及工作參數并根據檢測到的工作參數自動控制其運行和調整運行的監控柜，所述監控柜包括中央處理單元和數據檢控模塊，所述數據檢控模塊的檢測信號輸出端連接所述中央處理單元的檢測信號輸入端，所述數據檢控模塊的檢測信號輸入端連接設置在所述轉換器上的監控其工作狀態及工作參數的傳感器。2.如權利要求1所述的車載二氧化碳/氮防滅火系統，其特征在于所述殼體內設有水溫傳感器，所述出氣管上設有出氣溫度傳感器，所述水溫傳感器和出氣溫度傳感器的檢測信號輸出端連接所述數據檢控模塊的相應的信號輸入端，所述中央處理單元的加熱器控制信號輸出端連接所述加熱器的加熱控制端。3.如權利要求2所述的車載二氧化碳/氮防滅火系統，其特征在于所述轉換器內的加熱器的數量為若干個，若干個所述加熱器的加熱管上下交錯均勻設置，所述加熱器控制信號輸出端設有若干個輸出端子，與若干個所述加熱器的加熱控制端一一對應連接。4.如權利要求3所述的車載二氧化碳/氮防滅火系統，其特征在于所述進液管上設有流量計，所述流量計的前后兩側分別設有截止閥，所述流量計的信號輸出端連接所述數據檢控模塊的相應的信號輸入端，所述中央處理單元的進液流量控制信號輸出端分別連接所述流量計的前后兩側的截止閥的控制信號輸入端。5.如權利要求4所述的車載二氧化碳/氮防滅火系統，其特征在于所述出氣管上設有壓力調節閥，所述壓力調節閥的前后兩側分別設有截止閥，所述壓力調節閥設有閥前壓力傳感器和閥后壓力...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馮琛，
申請(專利權)人：馮琛，
類型：新型
國別省市：山東;37