線性預制件滑模施工裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種線性預制件滑模施工裝置，由發動機、操作控制箱、車體、前輪和后輪所組成，車體上部從前至后依次設有置鋼筋架裝置、儲放料裝置和烘干裝置，置鋼筋架裝置和儲放料裝置及烘干裝置下部的機體上設有模盒運行裝置，模盒運行裝置的后側下端延續至車體后側下端。本實用新型專利技術無廠地條件限制，采用循環模盒澆注程序，連續生產條塊形混凝土構件，具有結構簡單，操作靈活，作業安全便捷，省時省力，成本低，無需運費支出，效率高和產品質量好的優點。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
線性預制件滑模施工裝置
本技術屬于一種線性預制件滑模施工裝置。
技術介紹
目前，建筑行業中預制件大多是在混凝土預構件廠中完成制造，再將預制件運至施工現場。混凝土預構件廠的預制件生產程序是:制備定型模具，在定型模具中澆注混凝土料漿，振搗，待其終凝后，采用人工脫模和修整。這種生產程序不但耗費模具數量多，模具重復使用周期長，生產數量少，耗費人工多，成本大和運輸費用高；而且由于多次擾動預制件，很容易導致其破損，不能使用。現己有滑模生產程序在預構件廠中形成，如制作空心板和混凝土實心板，在一個連續的生產過程中在延長的澆注臺上，該澆注臺通常為細長的，采用經過連續的滑模澆注混凝土預構件，連續的滑模澆注預構件的長度取決于澆注臺的最大長度和預構件廠的規模，澆注臺的最大長度可達200米左右。在滑模澆注設備已經在澆注臺上澆注連續的混凝土預構件之后，允許構成該構件的混凝土拌合料在澆注臺上硬化，硬化后的構件，再根據需要長度鋸開，并將鋸開的混凝土構件從澆注臺上移至倉庫，等待運至施工現場。滑模生產程序雖然可以節省大量模具，降低成本，但仍需在澆注臺上生產，且滑模修整率較大，修整和運輸費用高。而該滑模生產程序不能用于生產柱梁、或其內帶鋼筋架的條形混凝土構件。
技術實現思路
本技術的目的是設計一種線性預制件滑模施工裝置，無廠地條件限制，采用循環模盒澆注程序，連續生產條塊形混凝土構件，具有結構簡單，操作靈活，作業安全便捷，省時省力，成本低，無需運費支出，效率高和產品質量好的優點。為此，本技術由發動機、操作控制箱、車體、前輪和后輪所組成。車體上部從前至后依次設有置鋼筋架裝置、儲放料裝置和烘干裝置，置鋼筋架裝置和儲放料裝置及烘干裝置下部的機體上設有模盒運行裝置，模盒運行裝置的后側下端延續至車體后側下端。其中:發動機，為車體的各運行裝置提供所需的動力，發動機位于車體前部，或位于牽引車上；模盒運行裝置，用于使各模盒依次通過位于車體上部的置鋼筋架裝置、儲放料裝置、烘干裝置及通過振動裝置和噴防粘液裝置，由主動鏈輪組、從動鏈輪組、傳動鏈條、滑道支撐架、移動架、移動鏈輪組和移動液壓缸所組成，由發動機帶動的兩主動鏈輪組分別軸設在車體中部的前、后端，移動架位于車體后端的主動鏈輪組下側，移動架后部兩側與對應部的車體通過移動架軸軸接，該軸的移動架端的下部與移動液壓缸的活塞桿連接，移動液壓缸的缸體固定在車體上，移動架的另一端位于車體下部后端外側，移動輪組通過組輪軸軸設在該端的移動架上，兩從動鏈輪組分別軸設在車體下端的前、后部，呈環狀的兩條傳動鏈條分別套設在主動鏈輪組和從動鏈輪組及移動鏈輪組上，兩條傳動鏈條之間呈間隔距離設有模盒支撐鏈軸，數個模盒下端呈間隔距離設在支撐鏈軸上，位于主動鏈輪組之間的兩條傳動鏈條下端的車體上設有振動裝置，振動裝置兩側與兩主動鏈輪組之間的車體上設有支撐且供兩條傳動鏈條在其上滑行的滑道支撐架；置鋼筋架裝置，用于向模盒內放置鋼筋架，由鋼筋架箱和機器手所組成，鋼筋架箱位于機體前端上部，鋼筋架箱上端為裝架口，鋼筋架箱下端位于傳動鏈條上的模盒上部，鋼筋架箱下端側面設出架口，機器手位于出架口處的機體上，機器手上設有控制器探頭；儲放料裝置，用于儲存、攪拌和向模盒內澆注預制件混凝土料，由料倉、攪拌電機、攪拌軸、攪拌齒、電磁閥和出料口所組成，料倉位于置鋼筋架裝置后側的機體上部，料倉上端設有進料口，攪拌電機位于料倉上端中部，攪拌電機帶動位于料倉內的攪拌軸和其上的攪拌齒轉動，料倉下端設有由電磁閥控制定量出料的出料口，放料傳感器位于料倉下端；振動裝置，用于振實位于模盒內的預制件混凝土料，振動裝置位于出料口后端的兩條傳動鏈條下端的車體上，振動裝置內設有震動器，振動裝置上端為一個供兩條傳動鏈條和其上的模盒緩慢通過的震動平面；烘干裝置，用于去除、烘干位于模盒內預制件混凝土料中的水份，烘干裝置位于儲放料裝置后端的車體上部，由發熱件、烘干箱、風扇電機和風扇所組成，發熱件位于烘干箱內，烘干箱一側設有進風口，進風口內設有由風扇電機帶動的風扇，烘干箱下端密布出風孔，烘干箱下端位于傳動鏈條模盒的上端；噴防粘液裝置，用于向模盒內噴入一層防粘液，儲液罐位于車體下端，噴管的一端通過電控泵與儲液罐內底相通，噴管的另一端上部密布霧化噴孔并位于兩從動鏈輪之間傳動鏈條的模盒下端；車體高度調整裝置，用于調整車體高度，輪軸上端通過彈簧與對應車體上的卡槽頂持，彈簧外側的輪軸上端固設液壓頂出件，液壓缸體固設在對應車體上的支架上。所述的儲液罐上設有噴管控制傳感器。所述的震動平面高于，或等于兩主動鏈輪組之間形成的兩條傳動鏈條平面。所述的車體前部設有控制操作箱。所述的車體前部下端設有牽引鉤。所述的出料口長度與模盒長度的比為0.6?0.8: I。上述結構設計達到了本技術的目的。本技術無廠地條件限制，可在任意的施工現場連續生產條形、塊形等混凝土構件。本技術采用循環模盒澆注程序，連續生產條塊形混凝土構件，具有結構簡單，操作靈活，作業安全便捷，省時省力，成本低，無需運費支出，效率高和產品質量好的優點。本技術通過施工實踐結果如下:較傳統制備程序節省儲存和運輸成本95%，節省制造成本40?50%，且主要混凝土構件質量控制指標全部符合相關要求。本技術操作簡單、故障率低，施工安全性強，減少施工人員3倍以上，有較好的使用郊果。【附圖說明】圖1為本技術的總體結構示意圖。圖2為本技術的模盒和傳動鏈條的局部結構示意圖。圖3為本技術的車體高度調整裝置結構示意圖。圖4為本技術的移動架局部結構示意圖。【具體實施方式】如圖1至圖4所示，一種線性預制件滑模施工裝置，由發動機1、操作控制箱39、車體38、前輪36和后輪25所組成。車體上部從前至后依次設有置鋼筋架裝置、儲放料裝置和烘干裝置，置鋼筋架裝置和儲放料裝置及烘干裝置下部的機體上設有模盒運行裝置，模盒運行裝置的后側下端延續至車體后側下端。其中:發動機，為車體的各運行裝置提供所需的動力，發動機位于車體前部，或位于牽引車上。發動機可為以油為能源動力的發動機，亦可為電動機。發動機可帶動發電機為車體的各運行裝置提供電源。模盒運行裝置，用于使各模盒11依次通過位于車體上部的置鋼筋架裝置、儲放料裝置、烘干裝置及通過振動裝置12和噴防粘液裝置。由主動鏈輪組、從動鏈輪組、傳動鏈條、滑道支撐架、移動架、移動鏈輪組22和移動液壓缸所組成。由發動機帶動的兩主動鏈輪組37、19分別軸設在車體中部的前、后端。移動架21位于車體后端的主動鏈輪組19下偵U。移動架后部兩側與對應部的車體通過移動架軸20軸接，該軸的移動架端的下部與移動液壓缸的活塞桿連接，移動液壓缸23的缸體固定在車體上。移動架的另一端位于車體下部后端外側，移動輪組22通過組輪軸46軸設在該端的移動架上。兩從動鏈輪組34、28分別軸設在車體下端的前、后部。呈環狀的兩條傳動鏈條10分別套設在主動鏈輪組和從動鏈輪組及移動鏈輪組上。兩條傳動鏈條之間呈間隔距離設有模盒支撐鏈軸41，數個模盒下端呈間隔距離設在支撐鏈軸上。位于主動鏈輪組之間的兩條傳動鏈條下端的車體上設有振動裝置12，振動裝置兩側與兩主動鏈輪組之間的車體上設有支撐且供兩條傳動鏈條在其上滑行的滑道支撐架33。置鋼筋架裝置，用于向模盒內放置本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種線性預制件滑模施工裝置，由發動機、操作控制箱、車體、前輪和后輪所組成，其特征在于，車體上部從前至后依次設有置鋼筋架裝置、儲放料裝置和烘干裝置，置鋼筋架裝置和儲放料裝置及烘干裝置下部的機體上設有模盒運行裝置，模盒運行裝置的后側下端延續至車體后側下端，其中：發動機，為車體的各運行裝置提供所需的動力，發動機位于車體前部，或位于牽引車上；模盒運行裝置，用于使各模盒依次通過位于車體上部的置鋼筋架裝置、儲放料裝置、烘干裝置及通過振動裝置和噴防粘液裝置，由主動鏈輪組、從動鏈輪組、傳動鏈條、滑道支撐架、移動架、移動鏈輪組和移動液壓缸所組成，由發動機帶動的兩主動鏈輪組分別軸設在車體中部的前、后端，移動架位于車體后端的主動鏈輪組下側，移動架后部兩側與對應部的車體通過移動架軸軸接，該軸的移動架端的下部與移動液壓缸的活塞桿連接，移動液壓缸的缸體固定在車體上，移動架的另一端位于車體下部后端外側，移動輪組通過組輪軸軸設在該端的移動架上，兩從動鏈輪組分別軸設在車體下端的前、后部，呈環狀的兩條傳動鏈條分別套設在主動鏈輪組和從動鏈輪組及移動鏈輪組上，兩條傳動鏈條之間呈間隔距離設有模盒支撐鏈軸，數個模盒下端呈間隔距離設在支撐鏈軸上，位于主動鏈輪組之間的兩條傳動鏈條下端的車體上設有振動裝置，振動裝置兩側與兩主動鏈輪組之間的車體上設有支撐且供兩條傳動鏈條在其上滑行的滑道支撐架；置鋼筋架裝置，用于向模盒內放置鋼筋架，由鋼筋架箱和機器手所組成，鋼筋架箱位于機體前端上部，鋼筋架箱上端為裝架口，鋼筋架箱下端位于傳動鏈條上的模盒上部，鋼筋架箱下端側面設出架口，機器手位于出架口處的機體上，機器手上設有控制器探頭；儲放料裝置，用于儲存、攪拌和向模盒內澆注預制件混凝土料，由料倉、攪拌電機、攪拌軸、攪拌齒、電磁閥和出料口所組成，料倉位于置鋼筋架裝置后側的機體上部，料倉上端設有進料口，攪拌電機位于料倉上端中部，攪拌電機帶動位于料倉內的攪拌軸和其上的攪拌齒轉動，料倉下端設有由電磁閥控制定量出料的出料口，放料傳感器位于料倉下端；振動裝置，用于振實位于模盒內的預制件混凝土料，振動裝置位于出料口后端的兩條傳動鏈條下端的車體上，振動裝置內設有震動器，振動裝置上端為一個供兩條傳動鏈條和其上的模盒緩慢通過的震動平面；烘干裝置，用于去除、烘干位于模盒內預制件混凝土料中的水份，烘干裝置位于儲放料裝置后端的車體上部，由發熱件、烘干箱、風扇電機和風扇所組成，發熱件位于烘干箱內，烘干箱一側設有進風口，進風口內設有由風扇電機帶動的風扇，烘干箱下端密布出風孔，烘干箱下端位于傳動鏈條模盒的上端；噴防粘液裝置，用于向模盒內噴入一層防粘液，儲液罐位于車體下端，噴管的一端通過電控泵與儲液罐內底相通，噴管的另一端上部密布霧化噴孔并位于兩從動鏈輪之間傳動鏈條的模盒下端；車體高度調整裝置，用于調整車體高度，輪軸上端通過彈簧與對應車體上的卡槽頂持，彈簧外側的輪軸上端固設液壓頂出件，液壓缸體固設在對應車體上的支架上。...

【技術特征摘要】
1.一種線性預制件滑模施工裝置，由發動機、操作控制箱、車體、前輪和后輪所組成，其特征在于，車體上部從前至后依次設有置鋼筋架裝置、儲放料裝置和烘干裝置，置鋼筋架裝置和儲放料裝置及烘干裝置下部的機體上設有模盒運行裝置，模盒運行裝置的后側下端延續至車體后側下端，其中: 發動機，為車體的各運行裝置提供所需的動力，發動機位于車體前部，或位于牽引車上； 模盒運行裝置，用于使各模盒依次通過位于車體上部的置鋼筋架裝置、儲放料裝置、烘干裝置及通過振動裝置和噴防粘液裝置，由主動鏈輪組、從動鏈輪組、傳動鏈條、滑道支撐架、移動架、移動鏈輪組和移動液壓缸所組成，由發動機帶動的兩主動鏈輪組分別軸設在車體中部的前、后端，移動架位于車體后端的主動鏈輪組下側，移動架后部兩側與對應部的車體通過移動架軸軸接，該軸的移動架端的下部與移動液壓缸的活塞桿連接，移動液壓缸的缸體固定在車體上，移動架的另一端位于車體下部后端外側，移動輪組通過組輪軸軸設在該端的移動架上，兩從動鏈輪組分別軸設在車體下端的前、后部，呈環狀的兩條傳動鏈條分別套設在主動鏈輪組和從動鏈輪組及移動鏈輪組上，兩條傳動鏈條之間呈間隔距離設有模盒支撐鏈軸，數個模盒下端呈間隔距離設在支撐鏈軸上，位于主動鏈輪組之間的兩條傳動鏈條下端的車體上設有振動裝置，振動裝置兩側與兩主動鏈輪組之間的車體上設有支撐且供兩條傳動鏈條在其上滑行的滑道支撐架； 置鋼筋架裝置，用于向模盒內放置鋼筋架，由鋼筋架箱和機器手所組成，鋼筋架箱位于機體前端上部，鋼筋 架箱上端為裝架口，鋼筋架箱下端位于傳動鏈條上的模盒上部，鋼筋架箱下端側面設出架口，機器手位于出架口處的機體上，機器手上設有控制器探頭； 儲放料裝置，用于儲存、攪拌和向模盒內澆注預制件混凝土料，由料倉、攪拌電機、攪拌軸、攪拌齒、...

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝廣興，王俠，蔚利軍，
申請(專利權)人：中交一公局第一工程有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11