一種旋塑成型的車用雙層儀表臺制造技術

本發明專利技術公開了一種旋塑成型的車用雙層儀表臺，主要包括儀表臺基板、儀表罩、通風口、方向盤槽、中控臺通風口、收音機槽、空調開關槽、雜物箱、儲卡箱、打火機存儲盒和煙灰缸槽等結構，所有實體零件采用旋塑工藝制作成雙層結構的一個整體，內外層結構之間有中空間隙；通風道內有除霜格柵結構，通風道與汽車風筒連接；雜物箱安裝孔、儀表盤安裝孔均安裝旋塑嵌件，在旋塑成型前預埋在模具中，然后隨制品一起成型。本發明專利技術采用雙層封閉結構成型，很大程度上提升了整個儀表臺的結構強度。同時內部螺母等金屬嵌件隨儀表臺成型時附于內壁中，增加了與儀表總成等零件連接強度；整個儀表臺一次成型，相對于注塑件，簡化了儀表臺的成型工藝，降低了模具成本。

【技術實現步驟摘要】
—種旋塑成型的車用雙層儀表臺
本專利技術涉及一種汽車室內裝置，尤其涉及一種雙層旋塑儀表臺制作
。
技術介紹
儀表臺系統是整車內飾中最重要的系統，其設計的質量直接影響整車內飾的品質。現有儀表臺成型工藝主要為注塑。注塑制品在成型后往往存在接縫、注塑缺口等。另夕卜，現有的注塑成型儀表臺大都為單層，內側為開放式結構，與車身以及儀表臺橫梁的連接強度較弱，整體強度也相對較差，存在安全隱患；有采用雙層中空發泡注射成型的儀表臺，但其成本高，且對模具設計要的要求高。
技術實現思路
為了解決上述問題，本專利技術提供了一種旋塑工藝制作的儀表臺，在保證外觀不受影響的前提下，增強整個儀表臺的強度，并降低儀表臺的加工成本。實現上述目的的技術方案是:一種旋塑成型的車用雙層儀表臺，主要包括儀表臺基板、儀表罩、通風口、方向盤槽、中控臺通風口、收音機槽、空調開關槽、雜物箱、儲卡箱、打火機存儲盒和煙灰缸槽等結構，儀表臺基板位于汽車前玻璃的內側下方，儀表罩、通風口、方向盤槽、中控臺通風口、收音機槽、空調開關槽、雜物箱、儲卡箱、打火機存儲盒和煙灰缸槽等結構布置在儀表臺基板上，其位置按照普通轎車的駕駛習慣排布，一般情況下在儀表臺基板上分左中右三個區域，左側由下至上分別是方向盤槽、通風口、儀表罩和通風道，中間由下至上分別是打火機存儲盒、煙灰缸槽、儲卡箱、空調開關槽、收音機槽、中控臺通風口，右側由下至上分別是雜物箱安裝孔、雜物箱、通風口和通風道，所有實體零件采用旋塑工藝制作成雙層結構的一個整體，因此所成型產品不存在接縫和注塑缺口等缺陷，采用雙層結構可以增強整個儀表臺的強度，內外層結構之間有中空間隙，可以保證物料成型過程中填滿模具型腔。本專利技術一種旋塑成型的車用雙層儀表臺，通風道內有除霜格柵結構，與汽車風筒連接。本專利技術一種旋塑成型的車用雙層儀表臺，平均儀表臺基板的雙層結構間隙為15mm，儀表罩無加強結構，間隙為3—5mm，以保證儀表盤總成不與旋塑儀表臺內層干涉。本專利技術一種旋塑成型的車用雙層儀表臺，平均儀表臺基板的雙層結構間隙為15mm,中控面板內外層間隙距離20mm，用于存儲多余物料，保證旋塑制品壁厚。本專利技術一種旋塑成型的車用雙層儀表臺，其中雜物箱安裝孔、儀表盤安裝孔均為旋塑嵌件，在旋塑成型前預埋在模具中，然后隨制品一起成型。本專利技術一種旋塑成型的車用雙層儀表臺，收音機、儀表盤總成和空調開關總成均與儀表臺進行螺栓連接；儲物盒安裝孔與儲物盒為鉸鏈連接。所有與零配件安裝孔均位于儀表臺內側，以保證儀表臺外觀不受影響。本專利技術一種旋塑成型的車用雙層儀表臺，儀表盤安裝孔與儀表臺身連接部位為4個凸起，凸起結構厚度與儀表臺一致，隨臺身一起旋塑成型，凸起結構中間有旋塑金屬嵌件，與儀表盤安裝孔通過螺栓進行連接。本專利技術一種旋塑成型的車用雙層儀表臺，加強筋位于儀表臺內側，加強部分為凸起結構，可以增強儀表臺強度，防止塑料變型。與現有注塑工藝成型的儀表臺相比，本專利技術有益效果為:1.采用雙層封閉結構成型，很大程度上提升了整個儀表臺的結構強度。同時內部螺母等金屬嵌件隨儀表臺成型時附于內壁中，增加了與儀表總成等零件的連接強度。2.整個儀表臺一次成型，相對于注塑件，大大簡化了儀表臺的成型工藝，降低了模具成本。【附圖說明】圖1為本專利技術一種旋塑成型的車用雙層儀表臺的外層視圖。圖2為本專利技術一種旋塑成型的車用雙層儀表臺的內層視圖以及局部放大圖。其中:通風道-1、儀表罩-2、通風口 -3、方向盤槽-4、中控臺通風口 -5、收音機槽_6、空調開關槽_7、雜物箱_8、儲卡箱_9、打火機存儲盒-10、煙灰缸槽-11、雜物箱安裝孔-12、收音機-13、加強筋-14、儀表盤總成-15、儀表盤安裝孔-16、空調開關總成-17。【具體實施方式】本下面結合附圖對本專利技術進行進一步說明。本專利技術一種旋塑成型的車用雙層儀表臺，整體采用旋塑工藝制作，因此所成型產品不存在接縫和注塑缺口等缺陷。并且，采用雙層結構可以增強整個儀表臺的強度。內外層結構之間有中空間隙，可以保證物料成型過程中填滿模具型腔。本專利技術一種旋塑成型的車用雙層儀表臺，如圖1所示:通風道I內有除霜格柵結構，與汽車風筒連接。本專利技術一種旋塑成型的車用雙層儀表臺，平均儀表臺基板的雙層結構間隙為15mm,儀表罩2無加強結構，間隙為3_5_，以保證儀表盤總成15不與旋塑儀表臺內層干涉。本專利技術一種旋塑成型的車用雙層儀表臺，平均儀表臺基板的雙層結構間隙為15mm,中控面板內外層間隙距離20mm，用于存儲多余物料，保證旋塑制品壁厚。本專利技術一種旋塑成型的車用雙層儀表臺，通風口 3、方向盤槽4、中控臺通風口 5、收音機槽6、空調開關槽7、雜物箱8、儲卡箱9、打火機存儲盒10、煙灰缸槽11等結構均由旋塑工藝一次成型。本專利技術一種旋塑成型的車用雙層儀表臺，其中雜物箱安裝孔12、儀表盤安裝孔16均為旋塑嵌件，在旋塑成型前預埋在模具中，然后隨制品一起成型。本專利技術一種旋塑成型的車用雙層儀表臺，如圖2所示，收音機13、儀表盤總成15和空調開關總成17均與儀表臺進行螺栓連接；儲物盒安裝孔12與儲物盒為鉸鏈連接。所有與零配件安裝孔均位于儀表臺基板內側，以保證儀表臺外觀不受影響。本專利技術一種旋塑成型的車用雙層儀表臺，如圖2所示，儀表盤安裝孔16與儀表臺基板連接部位為4個凸起，凸起結構厚度與儀表臺基板一致，隨臺身一起旋塑成型，凸起結構中間有旋塑金屬嵌件，與儀表盤安裝孔16通過螺栓進行連接。本專利技術一種旋塑成型的車用雙層儀表臺，加強筋14位于儀表臺基板內側，加強部分為凸起結構，可以增強儀表臺強度，防止塑料變型。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種旋塑成型的車用雙層儀表臺，其特征在于：主要包括儀表臺基板、儀表罩、通風口、方向盤槽、中控臺通風口、收音機槽、空調開關槽、雜物箱、儲卡箱、打火機存儲盒和煙灰缸槽等結構，儀表臺基板位于汽車前玻璃的內側下方，儀表罩、通風口、方向盤槽、中控臺通風口、收音機槽、空調開關槽、雜物箱、儲卡箱、打火機存儲盒和煙灰缸槽等結構布置在儀表臺基板上，其位置按照普通轎車的駕駛習慣排布，一般情況下在儀表臺基板上分左中右三個區域，左側由下至上分別是方向盤槽、通風口、儀表罩和通風道，中間由下至上分別是打火機存儲盒、煙灰缸槽、儲卡箱、空調開關槽、收音機槽、中控臺通風口，右側由下至上分別是雜物箱安裝孔、雜物箱、通風口和通風道，所有實體零件采用旋塑工藝制作成雙層結構的一個整體，內外層結構之間有中空間隙。

【技術特征摘要】
1.一種旋塑成型的車用雙層儀表臺，其特征在于:主要包括儀表臺基板、儀表罩、通風口、方向盤槽、中控臺通風口、收音機槽、空調開關槽、雜物箱、儲卡箱、打火機存儲盒和煙灰缸槽等結構，儀表臺基板位于汽車前玻璃的內側下方，儀表罩、通風口、方向盤槽、中控臺通風口、收音機槽、空調開關槽、雜物箱、儲卡箱、打火機存儲盒和煙灰缸槽等結構布置在儀表臺基板上，其位置按照普通轎車的駕駛習慣排布，一般情況下在儀表臺基板上分左中右三個區域，左側由下至上分別是方向盤槽、通風口、儀表罩和通風道，中間由下至上分別是打火機存儲盒、煙灰缸槽、儲卡箱、空調開關槽、收音機槽、中控臺通風口，右側由下至上分別是雜物箱安裝孔、雜物箱、通風口和通風道，所有實體零件采用旋塑工藝制作成雙層結構的一個整體，內外層結構之間有中空間隙。2.根據權利要求1所述的一種旋塑成型的車用雙層儀表臺，其特征在于:通風道內有除霜格柵結構，通風道與汽車風筒連接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊衛民，劉迎林，秦柳，張有忱，虞華春，朱國才，丁玉梅，
申請(專利權)人：北京化工大學，寧波格林美孚新材料科技有限公司，
類型：發明
國別省市：北京;11