本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種支撐輪軸式車輛展示架，包括底架（1）、調(diào)節(jié)座（2）、螺旋齒軸（3）、搖把（4）、螺旋桿（5）、支撐小車（6）、支撐架（7）和支撐連桿（8），底架前端設(shè)置有與其固定連接的調(diào)節(jié)座；調(diào)節(jié)座內(nèi)部具有空腔結(jié)構(gòu)；螺旋齒軸、螺旋桿配合安裝在調(diào)節(jié)座內(nèi)部，螺旋桿后端與支撐小車連接；支撐小車上設(shè)有車輪（6.1），支撐小車后部設(shè)有中空結(jié)構(gòu)（6.3）和銷軸（6.4）；支撐架底端與底架后部鉸接連接，其頂端固定連接“Y”型支撐（7.1）；支撐連桿頂端與橫連桿（7.2）鉸接連接，底端設(shè)置成“U”型結(jié)構(gòu)。該車輛展示架，能夠方便更換產(chǎn)品，能夠根據(jù)不同產(chǎn)品的設(shè)計亮點更改展示角度，且在不使用時便于收納存放。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種支撐輪軸式車輛展示架
本專利技術(shù)涉及一種車輛展示架，具體是一種支撐輪軸式車輛展示架，屬于展示裝備領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
展示架是根據(jù)所展示產(chǎn)品的特點，設(shè)計與之匹配的產(chǎn)品展架，加上具有創(chuàng)意的LOGO標牌，可以使產(chǎn)品能夠醒目地展現(xiàn)在公眾面前，從而加大對產(chǎn)品的宣傳廣告作用。支撐輪軸式車輛展示架是支撐住如摩托車、電動自行車、自行車等車輛的輪軸使之固定并展示的展示架，常用在商場、專賣店、展銷會等場所，配裝燈箱后，可以全方位展示出車輛產(chǎn)品的外形及特征，又有良好的裝飾效果，吸引消費者的目光。現(xiàn)有的支撐輪軸式車輛展示架一般是固定架式結(jié)構(gòu)，如公布號為CN101889798 A、2010年11月24日公布的中國專利技術(shù)專利，具有一定的高度，需要將車輛提升后再將其前后輪架在展示架的Y型支撐上，消費者可以不用彎腰即可觀看到車輛產(chǎn)品的安裝裝配細節(jié)，這種傳統(tǒng)的固定架式展示架存在以下缺陷: 1.由于展示架的高度是確定的，若展示的是如摩托車等自身重量較重的車輛，停放車輛時就需要借助其他設(shè)備提升、或者需要多人協(xié)作搬運，很不方便，而且不便于更換需要展示的車輛產(chǎn)品； 2.由于展示架的傾斜角度是確定的，因此不能根據(jù)不同摩托車產(chǎn)品的設(shè)計亮點更改展不角度；3.由于展示架是固定架式結(jié)構(gòu)，因此在不使用時不便于收納，會占用很多存放空間。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對上述問題，本專利技術(shù)提供一種支撐輪軸式車輛展示架，能夠方便更換需展示的車輛產(chǎn)品，能夠根據(jù)不同車輛產(chǎn)品的設(shè)計亮點更改展示角度，且在不使用時便于收納存放。為實現(xiàn)上述目的，本支撐輪軸式車輛展示架包括底架、調(diào)節(jié)座、螺旋齒軸、搖把、螺旋桿、支撐小車、支撐架和支撐連桿(以下以調(diào)節(jié)座所在的方向為前方進行描述); 底架是框架結(jié)構(gòu)，其前端設(shè)置有與其固定連接的調(diào)節(jié)座； 調(diào)節(jié)座2內(nèi)部具有空腔結(jié)構(gòu)，其前后方向上設(shè)有貫穿空腔結(jié)構(gòu)的通孔I，其空腔結(jié)構(gòu)上表面設(shè)置有通孔II，其空腔結(jié)構(gòu)下表面上設(shè)置盲孔I ; 螺旋齒軸垂直安裝在調(diào)節(jié)座內(nèi)部，其上端與通孔2.2尺寸配合，其下端與盲孔I尺寸配合； 搖把固定安裝在螺旋齒軸的上端； 螺旋桿的外徑尺寸與通孔I尺寸配合，并與螺旋齒軸的螺距配合、與螺旋齒軸齒面接觸，螺旋桿前端穿入調(diào)節(jié)座，后端插入盲孔II內(nèi)與支撐小車連接； 支撐小車底部前后方向上設(shè)有車輪，支撐小車前部設(shè)有與螺旋桿外徑尺寸配合的盲孔II，支撐小車后部設(shè)有中空結(jié)構(gòu)和與之固定連接的銷軸，中空結(jié)構(gòu)的寬度尺寸與支撐連桿的寬度尺寸配合； 支撐架是“H”型結(jié)構(gòu)，其底端與底架后部鉸接連接，其頂端固定連接“Y”型支撐，其橫連桿距離“Y”型支撐的長度大于被展示車輛的車輪半徑； 支撐連桿頂端與橫連桿鉸接連接，支撐連桿底端設(shè)置成“U”型結(jié)構(gòu)，“U”型結(jié)構(gòu)的內(nèi)檔尺寸與銷軸直徑尺寸配合。作為本專利技術(shù)的進一步改進方案，所述的“Y”型支撐的開口設(shè)置成葫蘆形，即上部開口的尺寸與車軸外徑尺寸配合，下部設(shè)置成圓形、且圓形直徑尺寸大于車軸外徑尺寸。作為本專利技術(shù)的進一步改進方案，所述的支撐連桿設(shè)置成“Y”型，其兩個頂端分別與橫連桿鉸接連接。作為本專利技術(shù)的進一步改進方案，所述的搖把通過可拆除的卡扣連接方式與螺旋齒軸的上端連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本支撐輪軸式車輛展示架由于可以通過操作搖把使支撐架的傾斜角度發(fā)生變化，因此停放車輛時不需要借助其他設(shè)備提升車輛，只需將車輛推至展示架的上方位置，操作搖把使支撐架的“Y”型支撐卡住車輪軸即可，需要調(diào)高可繼續(xù)操作搖把將傾斜角度變大即可，而且便于更換需要展示的車輛產(chǎn)品；由于一個本支撐輪軸式車輛展示架只能支撐住一個車輪，因此可以根據(jù)展示需要組合使用，并可根據(jù)所展示車輛產(chǎn)品的設(shè)計亮點更改展示角度，充分展示其設(shè)計亮點；由于支撐連桿底部是與支撐小車活動連接的，因此在不使用時支撐連桿底部可以脫離支撐小車，進而將支撐架折疊后整體靠墻收納，可以節(jié)省存放空間。【附圖說明】圖1是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的左視圖； 圖3是圖1的俯視圖； 圖4是本專利技術(shù)支撐摩托車并提升后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、底架，2、調(diào)節(jié)座，2.1、通孔I，2.2、通孔II，2.3、盲孔I，3、螺旋齒軸，4、搖把，5、螺旋桿，6、支撐小車，6.1、車輪，6.2、盲孔II，6.3、中空結(jié)構(gòu)，6.4、銷軸，7、支撐架，7.1、“Y”型支撐，7.2、橫連桿，8、支撐連桿。【具體實施方式】下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)做進一步說明。如圖1、圖2、圖3所示，本支撐輪軸式車輛展示架包括底架1、調(diào)節(jié)座2、螺旋齒軸3、搖把4、螺旋桿5、支撐小車6、支撐架7和支撐連桿8 (以下以調(diào)節(jié)座所在的方向為前方進行描述)。底架I是框架結(jié)構(gòu)，其前端設(shè)置有與其固定連接的調(diào)節(jié)座2，調(diào)節(jié)座2內(nèi)部具有空腔結(jié)構(gòu)，其前后方向上設(shè)有貫穿空腔結(jié)構(gòu)的通孔I 2.1，其空腔結(jié)構(gòu)上表面設(shè)置有通孔II 2.2，其空腔結(jié)構(gòu)下表面上設(shè)置盲孔I 2.3 ; 螺旋齒軸3垂直安裝在調(diào)節(jié)座2內(nèi)部，其上端與通孔II 2.2尺寸配合，其下端與盲孔I 2.2尺寸配合； 搖把4固定安裝在螺旋齒軸3的上端； 螺旋桿5的外徑尺寸與通孔I 2.1尺寸配合，并與螺旋齒軸3的螺距配合、與螺旋齒軸3齒面接觸，螺旋桿5前端穿入調(diào)節(jié)座2，后端插入盲孔II 6.2內(nèi)與支撐小車6連接； 支撐小車6底部前后方向上設(shè)有車輪6.1，支撐小車6前部設(shè)有與螺旋桿5外徑尺寸配合的盲孔II 6.2，支撐小車6后部設(shè)有中空結(jié)構(gòu)6.3和與之固定連接的銷軸6.4，中空結(jié)構(gòu)6.3的寬度尺寸與支撐連桿8的寬度尺寸配合； 支撐架7是“H”型結(jié)構(gòu)，其底端與底架I后部鉸接連接，其頂端固定連接“Y”型支撐7.1，其橫連桿7.2距離“Y”型支撐7.1的長度大于被展示車輛的車輪半徑； 支撐連桿8頂端與橫連桿7.2鉸接連接，支撐連桿8底端設(shè)置成“U”型結(jié)構(gòu)，“U”型結(jié)構(gòu)的內(nèi)檔尺寸與銷軸6.4直徑尺寸配合，支撐連桿8通過底端插入支撐小車6的中空結(jié)構(gòu)6.3內(nèi)并卡入銷軸6.4與支撐小車6連接。為了增加車軸卡入后的穩(wěn)固性，作為本專利技術(shù)的進一步改進方案，所述的“Y”型支撐7.1的開口設(shè)置成葫蘆形，即上部開口的尺寸與車軸外徑尺寸配合，下部設(shè)置成圓形、且圓形直徑尺寸大于車軸外徑尺寸。為了增加支撐連桿8的強度并使橫連桿7.2受力更均勻，作為本專利技術(shù)的進一步改進方案，所述的支撐連桿8設(shè)置成“Y”型，其兩個頂端分別與橫連桿7.2鉸接連接，其一個底端與支撐小車6連接，兩個頂端分擔了受力，使橫連桿7.2受力更均勻。為了增加美觀效果，同時減少組件，作為本專利技術(shù)的進一步改進方案，所述的搖把4通過可拆除的卡扣連接方式與螺旋齒軸3的上端連接，使用完畢后可以拆除，增加美觀效果O該支撐輪軸式車輛展示架在使用時，先將支撐架7翻起，放出支撐連桿8，將支撐連桿8的底端卡入支撐小車6的中空結(jié)構(gòu)6.3內(nèi)并卡入銷軸6.4,然后操作搖把4,使螺旋齒軸3旋轉(zhuǎn)帶動螺旋桿5轉(zhuǎn)動并向調(diào)節(jié)座2前方伸出，支撐小車6向前方移動，支撐連桿8帶動支撐架7，從而減小支撐架7的傾斜角度，即降低“Y”型支撐7.1至地面的距離，至適合高度后，將展示車輛推入至展示架的上方位置，最后反方向操作搖把4使支撐架7升高，支撐架7的“Y”型支撐7.1卡住車輪軸，需要調(diào)高可繼續(xù)操作搖把將傾斜角度變大即可。本支撐輪軸式車輛展示架是單輪設(shè)計，只能支撐住一個車輪，因此可以根據(jù)展示需要組合使本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種支撐輪軸式車輛展示架，包括底架（1）、支撐架（7）和支撐連桿（8），底架（1）是框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括調(diào)節(jié)座（2）、螺旋齒軸（3）、搖把（4）、螺旋桿（5）和支撐小車（6），所述的底架（1）前端設(shè)置有與其固定連接的調(diào)節(jié)座（2）；調(diào)節(jié)座（2）內(nèi)部具有空腔結(jié)構(gòu)，其前后方向上設(shè)有貫穿空腔結(jié)構(gòu)的通孔Ⅰ（2.1），其空腔結(jié)構(gòu)上表面設(shè)置有通孔Ⅱ（2.2），其空腔結(jié)構(gòu)下表面上設(shè)置盲孔Ⅰ（2.3）；螺旋齒軸（3）垂直安裝在調(diào)節(jié)座（2）內(nèi)部，其上端與通孔Ⅱ（2.2）尺寸配合，其下端與盲孔Ⅰ（2.2）尺寸配合；搖把（4）固定安裝在螺旋齒軸（3）的上端；螺旋桿（5）的外徑尺寸與通孔Ⅰ（2.1）尺寸配合，并與螺旋齒軸（3）的螺距配合、與螺旋齒軸（3）齒面接觸，螺旋桿（5）前端穿入調(diào)節(jié)座（2），后端插入盲孔Ⅱ（6.2）內(nèi)與支撐小車（6）連接；支撐小車（6）底部前后方向上設(shè)有車輪（6.1），支撐小車（6）前部設(shè)有與螺旋桿（5）外徑尺寸配合的盲孔Ⅱ（6.2），支撐小車（6）后部設(shè)有中空結(jié)構(gòu)（6.3）和與之固定連接的銷軸（6.4），中空結(jié)構(gòu)（6.3）的寬度尺寸與支撐連桿（8）的寬度尺寸配合；支撐架（7）是“H”型結(jié)構(gòu)，其底端與底架（1）后部鉸接連接，其頂端固定連接“Y”型支撐（7.1），其橫連桿（7.2）距離“Y”型支撐（7.1）的長度大于被展示車輛的車輪半徑；支撐連桿（8）頂端與橫連桿（7.2）鉸接連接，支撐連桿（8）底端設(shè)置成“U”型結(jié)構(gòu)，“U”型結(jié)構(gòu)的內(nèi)檔尺寸與銷軸（6.4）直徑尺寸配合。...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種支撐輪軸式車輛展示架，包括底架(I )、支撐架(7)和支撐連桿(8)，底架(I)是框架結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括調(diào)節(jié)座(2 )、螺旋齒軸(3 )、搖把(4)、螺旋桿(5 )和支撐小車(6)，所述的底架(I)前端設(shè)置有與其固定連接的調(diào)節(jié)座(2); 調(diào)節(jié)座(2)內(nèi)部具有空腔結(jié)構(gòu)，其前后方向上設(shè)有貫穿空腔結(jié)構(gòu)的通孔I (2.1)，其空腔結(jié)構(gòu)上表面設(shè)置有通孔II (2.2)，其空腔結(jié)構(gòu)下表面上設(shè)置盲孔I (2.3)； 螺旋齒軸(3)垂直安裝在調(diào)節(jié)座(2)內(nèi)部，其上端與通孔II (2.2)尺寸配合，其下端與盲孔I (2.2)尺寸配合； 搖把(4)固定安裝在螺旋齒軸(3)的上端； 螺旋桿(5)的外徑尺寸與通孔I (2.1)尺寸配合，并與螺旋齒軸(3)的螺距配合、與螺旋齒軸(3)齒面接觸，螺旋桿(5)前端穿入調(diào)節(jié)座(2)，后端插入盲孔II (6.2)內(nèi)與支撐小車(6)連接； 支撐小車(6)底部前后方向上設(shè)有車輪(6.1)，支撐小車(6)前部設(shè)有與螺旋桿(5)外徑尺寸配合的盲孔II (6.2)，支撐小車(6)后部...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：潘飛，
申請(專利權(quán))人：徐州天龍回轉(zhuǎn)支承有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32
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