一種浮式海上設施以及一種鉆井的方法技術

一種用于海上油氣開采的浮式海上設施(1)，包括上層甲板(11)，下層甲板(12)，由多個井槽和圍繞在所述井槽周圍的多個采油槽構成的井灣(13)，支撐著鉆井隔水管(17)的車體(20)，可以和多個井槽的開口內的所述鉆井隔水管一起移動，以及鉆機(18)，可以在井灣13上移動以穿過鉆井隔水管鉆井。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種用于近海油氣開采的浮式海上設施。
技術介紹
更準確地說，本專利技術涉及一種用于近海油氣開采的浮式海上設施。一種張力腿平臺(TLP)可以用于深水井中的油氣開采。TLP是一種鏈拴在海底的浮式結構以便消除該結構的浮沉運動。鉆入海底的井通過大量采油立管(導管)與位于浮式結構之上的采油設備連接。閥門(采油樹)因此位于海水之外處于浮式設施的干燥環境內。由于這些干式采油樹，井的維護以及對井的處置變得更加容易。一些TLP能夠容納一個鉆機用來鉆成采油井并執行井內所需的維護操作。已知提供了一個鉆機，該鉆機能夠被挪到上層甲板上被帶到浮式設施上至少兩個不同位置。因此能夠從設施中鉆出大量井，所述井彼此間隔預定的最遠距離。根據一個適用方法，鉆井隔水管以及安裝在第一位置的防噴器未連接并且被移開安裝在第二位置。然而，這種方法耗時長而且費用昂貴。根據另一個方法，設施配置有兩個鉆井隔水管以及兩個防噴器。然而這些設備費用昂貴。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種能夠在海底鉆出大量彼此遠離的采油井的浮式海上設施。為此目的，根據本專利技術一個實施例的一種用于海上油氣開采的浮式海上設施包括:-上層甲板以及下層甲板，-位于下層甲板上的井灣，所述井灣由大量井槽和位于所述井槽周圍的大量采油槽構成，在位于所述采油槽附近的井槽處的井建好之后，每個采油槽適合于容納采油立管，大量井槽在下層甲板內部形成了開口，-位于上層甲板和下層甲板之間的車體，所述車體支撐著鉆井隔水管并且在大量井槽的開口內可以隨所述鉆井隔水管一起移動，以及-位于上層甲板之上的鉆機，所述鉆機在井灣之上可以移動以便在車體之上排列整齊以允許使用井槽內的鉆井隔水管鉆井。由于這些特點，鉆井隔水管可以與一個已鉆好的井分離開來并且可以在井灣內被挪到另一個地點而無需拔出也無需斷開鉆井隔水管所有管道的連接。節省了大量時間而且操作成本少。此外，上層甲板不包含任何生產裝置，并且可以自由安裝鉆井工具。而且，可以在海底的任何地方并且可根據更靈活的時間順序鉆井。第一個井可以鉆在海底的第一位置，而第二個井可以在第一個之后很容易地鉆出即使第二個井位于與第一個井正相反的第二位置。在本設施的各種實施例中，視情況可包括以下特點中的一個和/或其他特點。根據本專利技術的一個方面，本設施進一步包括一個位于車體內且連接在鉆井隔水管之上的防噴器。防噴器可以通過車體與鉆井隔水管一起移動而無需斷開其與鉆井隔水管的連接。根據本專利技術的一個方面，車體設置在下層甲板上的滑軌上以便在下層甲板之上垂直支撐并且能夠根據井灣方向縱向移動，而且車體在側面與上層甲板的縱梁接觸以便在垂直于所述井灣方向的側向方向上側向地維持車體。根據本專利技術的一個方面，井槽在井灣方向上彼此對齊排成一列。根據本專利技術的一個方面，井灣根據一個具有三行和至少四列的槽的矩陣網格設置，外部的槽是采油槽而內部的槽是井槽。根據本專利技術的一個方面，矩陣網格包括六列以上來提供至少四個井槽和14個采油槽。根據本專利技術的一個方面，采油槽和井槽尺寸相同。根據本專利技術的一個方面，任何井槽都可以通過安置一個剛性梁將槽封閉以及在所述轉變的井槽內安置一個采油立管而轉變為一個采油槽。根據本專利技術的一個方面，車體包括一個導桿總成，根據隔水管方向導向車體內的鉆井隔水管。鉆井隔水管能夠根據隔水管方向如后移動。根據本專利技術的一個方面，該設施進一步包括一個安置在車體內并且連接在鉆井隔水管之上的一個防噴器，從而所述防噴器能夠通過車體和鉆井隔水管一起移動而無需斷開其與鉆井隔水管的連接，并且導桿總成根據隔水管方向至少一起導向車體內的鉆井隔水管和防噴器。根據本專利技術的一個方面，車體包括一個張力組件來維持鉆井隔水管上將鉆井隔水管拉上車體的張力。根據本專利技術的一個方面，車體包括一個由大量梁構成的外殼保持架，并且導桿總成包括:-一個連接支架,根據基本上垂直于上述隔水管方向的方向在外殼保持架內延伸，與外殼保持架的側梁滑動接觸，并且通過一個固定在鉆井隔水管上并且在連接支架之上側向延伸的拉力環連接到鉆井隔水管上，以及-一個導向支架，連接在防噴器上并且從所述防噴器之間的外殼保持架內延伸到所述外殼保持架的側梁上，而且所述導向支架與所述側梁滑動接觸，而且張力組件包括至少一個連接到所述外殼保持架以及所述連接支架上的活塞，所述活塞被控制產生所述張力。本專利技術的另一個目的是提供一種鉆井的方法，其中該方法實施在一個用于海上油氣開采的浮式海上設施上，所述海上設施包括:-一個上層甲板和一個下層甲板，-一個位于下層甲板上的井灣，所述井灣由大量井槽和位于所述井槽周圍的大量采油槽構成，每個采油槽在位于所述采油槽附近的井槽處的井建好之后適合于容納一個采油立管，大量井槽在下層甲板內部形成了一個開口，-一個位于上層甲板和下層甲板之間的車體，所述車體支撐著鉆井隔水管并且在大量井槽的一個開口內可以隨所述鉆井隔水管一起移動，以及-一個位于上層甲板之上的鉆機，所述鉆機在井灣之上可以移動以便在車體之上排列整齊以允許使用井槽內的鉆井隔水管鉆井，并且其中該方法包括以下初始步驟:-將車體移動到一個井槽，以及-將鉆機在車體之上排列整齊，以及-將鉆井隔水管連接到海底的井上。由于這些特點，可以在深海中鉆大量的井并且另一些井可以同時提供油氣開采。在第一個井鉆好并且已經準備進行開采之后可以迅速開始鉆另一個新井。在海底的井的鉆探位置可以彼此之間隔很寬的距離。連接到設施上的井的數量可以增加。在本方法的優選實施例中，可以選擇性地包含以下特點中的一個和/或其他特點。根據本專利技術的一個方面，本方法進一步包括初始步驟之后的以下鉆井步驟:-從設施上的一個井槽中鉆好一個井，-斷開鉆井隔水管與海底中所述井的連接，-在另一個井槽中鉆另一個井，重復初始步驟和鉆井步驟。根據本專利技術的一個方面，本方法在斷開連接步驟之后進一步包括以下采油步驟:在井槽旁邊的一個采油槽上安裝一個采油立管，并且將所述采油立管連接到海底已經完成并且能夠進行油氣開采的井上。根據本專利技術的一個方面，本設施進一步包括一個位于車體內并且連接在鉆井隔水管之上的防噴器，而且在本方法的初始步驟期間，通過移動車體來同時移動鉆井隔水管以及防噴器而無需斷開防噴器與鉆井隔水管的連接。【附圖說明】通過下面以非限定性示例的方式給出的實施例的詳細說明以及附圖，本專利技術的其他特點和優點將變得明晰。在附圖中:-圖1是根據本專利技術的一個浮式海上設施的一個透視圖；-圖2是圖1中所示的海中的設施以及鉆井隔水管和大量從設施處延伸到海底的井中的采油立管的一個側視圖；-圖3是圖2的俯視圖，顯示根據水平方向的本設施周圍的井的位置；-圖4是圖1中設施的在上層甲板和下層甲板之間觀察的上部截面圖，并且以更詳細的方式展示了井灣；-圖5是在圖1中的設施的上層甲板以及下層甲板之間的車體的透視圖；以及-圖6是一個展示了利用圖1的設施進行鉆井的方法的流程圖。【具體實施方式】在不同的圖示中，相同的附圖標記代表相同或相似元件。方向Z為垂直方向。方向X或Y為水平方向或側向。這些僅用于幫助對本專利技術的理解。圖1和圖2代表一個根據本專利技術的用于海上油氣開采的浮式海上結構或設施I。設施I包括一個通過幾個(例如四個)可調節浮力柱槽3支撐在海面40上的船體結構2。柱槽3通過橫梁4在它們的底部彼此連接，并且通過支撐海上油氣開采所需的鉆本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種浮式海上設施(1)，用于海上油氣開采，其特征在于，海上設施包括：?上層甲板(11)以及下層甲板(12)，?位于下層甲板上的井灣(13)，所述井灣由多個井槽(14)和位于所述井槽周圍的多個采油槽(15)構成，在位于所述采油槽附近的井槽處的井建好之后，每個采油槽適用于容納采油立管(16)，多個井槽在下層甲板內部形成了開口，?位于上層甲板和下層甲板之間的車體(20)，所述車體支撐著鉆井隔水管(17)并且在多個井槽的開口內可以隨所述鉆井隔水管一起移動，以及?位于上層甲板之上的鉆機(18)，所述鉆機在井灣之上可以移動以便在車體之上排列整齊以允許使用井槽內的鉆井隔水管鉆井。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2011.10.18 US 61/548,3391.一種浮式海上設施(1)，用于海上油氣開采，其特征在于，海上設施包括: -上層甲板(11)以及下層甲板(12)， -位于下層甲板上的井灣(13)，所述井灣由多個井槽(14)和位于所述井槽周圍的多個采油槽(15)構成，在位于所述采油槽附近的井槽處的井建好之后，每個采油槽適用于容納采油立管(16)，多個井槽在下層甲板內部形成了開口， -位于上層甲板和下層甲板之間的車體(20)，所述車體支撐著鉆井隔水管(17)并且在多個井槽的開口內可以隨所述鉆井隔水管一起移動，以及 -位于上層甲板之上的鉆機(18)，所述鉆機在井灣之上可以移動以便在車體之上排列整齊以允許使用井槽內的鉆井隔水管鉆井。2.根據權利要求1所述的設施，其特征在于，進一步包括位于車體(20)內部并且連接在鉆井隔水管(17)之上的防噴器(21)，以便所述防噴器(21)能夠通過車體同鉆井隔水管(17)一起移動而無需斷開其與鉆井隔水管的連接。3.根據權利要求1或2所述的設施，其特征在于，所述車體(20)設置于下層甲板上的滑軌(12b)以便被垂直支撐在下層甲板上并且能夠根據海灣方向(BD)縱向移動，而且車體(20)與上層甲板(11)的縱梁(Ila)側向接觸以便在垂直于所述海灣方向(BD)的側向上側向地維持車體。4.根據權利要求1到3的任一項所述的設施，其特征在于，井槽(14)根據海灣方向(BD)緊挨著彼此排成一列。5.根據權利要求1到4的任一項所述的設施，其特征在于，井灣根據具有三行和至少四列的槽的矩陣網格設置,外部槽為采油槽，內部槽為井槽。6.根據權利要求5所述的設施，其特征在于，矩陣網格包括六列以上從而具有至少四個井槽和十四個采油槽。7.根據權利要求1到6的任一項所述的設施，其特征在于，采油槽(15)以及井槽(14)尺寸相同。8.根據權利要求1到7的任一項所述的設施，其特征在于，任一井槽(14)通過安裝剛性梁將槽封閉并在所述轉變的井槽內安裝采油立管而轉變為采油槽(15)。9.根據權利要求1所述的設施，其特征在于，車體(20)包括根據隔水管方向(RD)導向車體內鉆井隔水管的導桿總成(23)，以便鉆井隔水管(17)能夠根據所述隔水管方向前后移動。10.根據權利要求9所述的設施，其特征在于，進一步包括位于車體(20)內并且連接在鉆井隔水管(17)之上的防噴器(21)，以便所述防噴器(21)能夠通過車體同鉆井隔水管(21)一起移動而無需斷開其與鉆井隔水管的連接，而且導桿總成(23)根據所述隔水管方向至少一起導向車體內的鉆井隔水管和防噴器。11.根據權利要求9或權10所述的設施，其特征在于，車體...

【專利技術屬性】
技術研發人員：菲利普·拉布魯吉里，
申請(專利權)人：道達爾公司，
類型：發明
國別省市：法國;FR