一種高強(qiáng)度的汽車尾燈座板制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及汽車車身零部件，具體涉及一種高強(qiáng)度的汽車尾燈座板。包括尾燈座板安裝板和尾燈座板連接板，所述的尾燈座板連接板包括三角區(qū)域和與三角區(qū)域連接的豎直連接部，所述尾燈座板連接板三角區(qū)域兩條邊上和三角區(qū)域與側(cè)圍外板連接的尖角處設(shè)有翻邊，所述的豎直連接部的頂部與尾燈座板安裝板垂直連接，所述的三角區(qū)域末端與豎直連接部相連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能可靠，實(shí)用性強(qiáng)，采用尾燈安裝座板和尾燈座板連接板兩個(gè)部分分開制造，使制作過程更加方便。增加加強(qiáng)筋，使尾燈座板強(qiáng)度更高。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種高強(qiáng)度的汽車尾燈座板
本技術(shù)涉及汽車車身零部件，具體涉及一種高強(qiáng)度的汽車尾燈座板。
技術(shù)介紹
時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)對(duì)于消費(fèi)者和汽車行業(yè)都是關(guān)注的焦點(diǎn)，在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，抓住消費(fèi)者的眼球是每個(gè)汽車廠都需要做到的，也是每個(gè)汽車廠必須抓住的重點(diǎn)。尾燈座板是汽車的重要零部件，它用于固定汽車尾燈。尾燈是汽車整體造型最重要的元素之一，時(shí)尚、個(gè)性、新穎的尾燈能更能吸引消費(fèi)者，而為滿足這種要求需要與之匹配的尾燈座板，這種尾燈座板結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造與焊接困難。而尾燈座板強(qiáng)度有限，沖壓過程容易起皺，且尾燈處也是車輛行駛過程中扭轉(zhuǎn)較為嚴(yán)重的區(qū)域，故尾燈處容易損壞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種高強(qiáng)度的汽車尾燈座板，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造與焊接更加方便，其強(qiáng)度較一般尾燈座板更高，能夠防止沖壓變形和損壞。本技術(shù)的技術(shù)方案是:一種高強(qiáng)度的汽車尾燈座板，包括尾燈座板安裝板和尾燈座板連接板，所述的尾燈座板連接板包括三角區(qū)域和與三角區(qū)域連接的豎直連接部，所述尾燈座板連接板三角區(qū)域兩條邊上和三角區(qū)域與側(cè)圍外板連接的尖角處設(shè)有翻邊，所述的豎直連接部的頂部與尾燈座板安裝板垂直連接，所述的三角區(qū)域末端與豎直連接部相連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。進(jìn)一步的，所述的尾燈座板連接板三角區(qū)域與側(cè)圍外板連接的尖角處設(shè)有用于與側(cè)圍外板銷安裝的第一定位孔和第三定位孔，所述的第一定位孔和第三定位孔所在平面相互垂直。進(jìn)一步的，所述尾燈座板連接板的豎直連接部遠(yuǎn)離三角區(qū)域的一側(cè)設(shè)有用于與側(cè)圍外板銷安裝的定位孔。進(jìn)一步的，所述尾燈座板安裝板與尾燈座板連接板焊接處設(shè)有焊接定位孔。進(jìn)一步的，所述尾燈座板連接板豎直連接部的右上端為下沉面，左下端為凸出面，所述的下沉面上設(shè)有口徑小于線束護(hù)套外徑的線束安裝通過孔，所述的凸出面上設(shè)有焊接過孔，所述的焊接過孔上設(shè)有密封堵蓋。進(jìn)一步的，所述尾燈座板連接板三角區(qū)域與側(cè)圍外板連接的尖角處翻邊寬度為3mm——5mm ο更進(jìn)一步的，所述尾燈座板連接板三角區(qū)域兩條邊上翻邊的高度為10 — 20mm。本技術(shù)的有益效果是:本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能可靠，實(shí)用性強(qiáng)。將汽車尾燈座板拆分成尾燈座板安裝板和尾燈座板連接板，將兩個(gè)部分分開制造，使制作過程更加方便。尾燈座板安裝板和尾燈座板連接板之間垂直焊接，并在尾燈座板安裝板上設(shè)有兩個(gè)焊接定位孔，使兩者焊接良好。尾燈座板連接板的下沉面和凸出面相接處設(shè)置加強(qiáng)筋，既能增加零件自身的剛度與強(qiáng)度外，還能有效的改善沖壓起皺，并延長(zhǎng)了尾燈座板的壽命。在尾燈座板連接板上設(shè)置多個(gè)定位孔，使尾燈座板連接板與側(cè)圍外板之間能夠?qū)崿F(xiàn)銷安裝，第一定位孔與第二定位孔垂直，從而使安裝過程更加方便。在尾燈座板連接板豎直連接部的下沉面上設(shè)置一個(gè)口徑比線束護(hù)套外徑大的線束安裝通過孔，從而使兩者處于過盈配合的狀態(tài)，保證護(hù)套的密封效果。在豎直連接部的凸出面上設(shè)置有一個(gè)焊接過孔，便于密封堵蓋的安裝。尾燈座板連接板三角區(qū)域的尖角部分設(shè)有4_的翻邊，并與側(cè)圍外板之間通過涂膠密封，沖壓簡(jiǎn)單，減低了成型風(fēng)險(xiǎn)。【附圖說明】圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)的分解示意圖；圖中:1 一側(cè)圍外板,2—流水槽,3—尾燈座板安裝板,4一尾燈座板連接板,4.1一二角區(qū)域，4.2一豎直連接部，5一第一定位孔,6一第二定位孔，7一第二定位孔，8一第四定位孔，9一第五定位孔，10一第六定位孔，11一線束安裝通過孔，12一焊接過孔,13一焊接定位孔。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說明。如圖1-3所示,本技術(shù)包括尾燈座板安裝板3和尾燈座板連接板4，所述的尾燈座板連接板4由左邊的三角區(qū)域4.1和右邊的豎直連接部4.2連接而成。所述的三角區(qū)域4.1上下兩條邊設(shè)有翻邊，翻邊的高度為15mm，以保證焊接質(zhì)量，三角區(qū)域4.1上下翻邊處分別與側(cè)圍外板I焊接。豎直連接部4.2的頂部與尾燈座板安裝板3垂直焊接，所述的尾燈座板安裝板3與上方的側(cè)圍外板I和流水槽2搭接。在尾燈座板連接板4三角區(qū)域4.1末端與豎直連接部4.2相連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋，由于此連接處是尾燈扭轉(zhuǎn)比較嚴(yán)重的區(qū)域，所以在此處增加加強(qiáng)筋后既能增加零件自身的剛度與強(qiáng)度外，還能有效的改善沖壓起皺。尾燈座板連接板4三角區(qū)域4.1的與側(cè)圍外板I連接的尖角處設(shè)有用于與側(cè)圍外板I銷安裝的第一定位孔5和第三定位孔7，三角區(qū)域4.1的斜邊附近還設(shè)有第二定位孔6，尾燈座板連接板4上豎直連接部4.2遠(yuǎn)離三角區(qū)域的一側(cè)從下至上依次設(shè)有第四定位孔8,第五定位孔9和第六定位孔10，所有定位孔均用于尾燈座板連接板4與側(cè)圍外板I的銷安裝，第三定位孔7所在平面面向汽車左側(cè)，其與第一定位孔5、第二定位孔6、第四定位孔8、第五定位孔9和第六定位孔10所在平面呈接近垂直的95°角，從而保證了安裝方便和各個(gè)方向的固定。尾燈座板安裝板3與尾燈座板連接板4焊接處設(shè)有焊接定位孔13，通過焊接定位孔13使尾燈座板安裝板3與尾燈座板連接板4焊接良好。尾燈座板連接板4豎直連接部4.2的右上端為下沉面，左下端為凸出面。下沉面上設(shè)有口徑小于線束護(hù)套外徑的線束安裝通過孔11，從而使線束護(hù)套與線束安裝通過孔11處于過盈配合的狀態(tài)，保證了護(hù)套的密封效果。所述的凸出面上設(shè)有焊接過孔12，所述的焊接過孔12上設(shè)有密封堵蓋，將焊接過孔12設(shè)置在凸出面上，使安裝密封堵蓋時(shí)能夠簡(jiǎn)單、方便的進(jìn)行，此外，在焊接過孔12上安裝密封堵蓋能夠起到保護(hù)焊接處的作用，并起到美觀的效果。尾燈座板連接板4三角區(qū)域4.1與側(cè)圍外板I連接的尖角處設(shè)有翻邊，為了沖壓簡(jiǎn)單，并減低成型風(fēng)險(xiǎn)，該翻邊的寬度設(shè)為4mm，與側(cè)圍外板I搭接的寬度為3mm，由于此尖角處并非承力點(diǎn)，所以此處翻邊與側(cè)圍外板之間通過涂膠密封。以上所述，僅為本技術(shù)的【具體實(shí)施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本技術(shù)所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種高強(qiáng)度的汽車尾燈座板，其特征在于：包括尾燈座板安裝板和尾燈座板連接板，所述的尾燈座板連接板包括三角區(qū)域和與三角區(qū)域連接的豎直連接部，所述尾燈座板連接板三角區(qū)域兩條邊上和三角區(qū)域與側(cè)圍外板連接的尖角處設(shè)有翻邊，所述的豎直連接部的頂部與尾燈座板安裝板垂直連接，所述的三角區(qū)域末端與豎直連接部相連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種高強(qiáng)度的汽車尾燈座板，其特征在于:包括尾燈座板安裝板和尾燈座板連接板，所述的尾燈座板連接板包括三角區(qū)域和與三角區(qū)域連接的豎直連接部，所述尾燈座板連接板三角區(qū)域兩條邊上和三角區(qū)域與側(cè)圍外板連接的尖角處設(shè)有翻邊，所述的豎直連接部的頂部與尾燈座板安裝板垂直連接，所述的三角區(qū)域末端與豎直連接部相連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。2.如權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度的汽車尾燈座板，其特征在于:所述的尾燈座板連接板三角區(qū)域與側(cè)圍外板連接的尖角處設(shè)有用于與側(cè)圍外板銷安裝的第一定位孔和第三定位孔，所述的第一定位孔和第三定位孔所在平面相互垂直。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種高強(qiáng)度的汽車尾燈座板，其特征在于:所述尾燈座板連接板的豎直連接部遠(yuǎn)離三角區(qū)域的一側(cè)設(shè)有用于與側(cè)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李禮，陳世旺，何建寧，萬焱，陳孟華，胡占芳，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：東風(fēng)汽車公司，
類型：新型
國(guó)別省市：湖北;42