本發(fā)明專利技術提供一種全斷面針梁臺車用導向牽引裝置，包括減速電機、走行架連接梁、鏈輪、鏈條等部件；鏈輪包括第一鏈輪單件、第二鏈輪單件以及第三鏈輪單件，第一鏈輪單件以及第二鏈輪單件設置在走行架連接梁上；鏈條依次與所述第一鏈輪單件、第三鏈輪單件以及第二鏈輪單件相接觸。應用本發(fā)明專利技術的全斷面針梁臺車用導向牽引裝置，具有的有益效果如下：(1)整體結構精簡；(2)采用減速機替代卷揚機，便于控制全斷面針梁臺車的行走，同時使得全斷面針梁臺車在大坡度(角度大于10°)的斜坡上行走更加平順、穩(wěn)定和安全。本發(fā)明專利技術還公開了一種全斷面針梁臺車，適用于大坡度(角度大于10°)斜井施工工況，行走更加平順、穩(wěn)定和安全。
【技術實現步驟摘要】
一種全斷面針梁臺車用導向牽引裝置及全斷面針梁臺車
本專利技術涉及隧道工程施工設備
，特別地，涉及一種全斷面針梁臺車用導向牽引裝置。
技術介紹
隧洞斜井工程中的斜井為有壓圓形隧洞，傳統(tǒng)施工方法一般采用“組合鋼模板+滿堂紅架”和“鋼模臺車”進行混凝土澆筑施工，即采用人工搭設滿堂紅架安裝加固組合鋼模板進行混凝土澆筑和分底板、邊頂拱兩次澆筑的施工方案，其優(yōu)點是:采取該兩種方式進行混凝土澆筑施工技術成熟，施工人員容易掌握，操作熟練；其缺點是:施工工藝復雜、安全隱患較大、工程質量不易控制，且投入成本較高，施工進度緩慢，影響施工工期。上述傳統(tǒng)施工方法的缺點在大坡度斜井施工中尤為明顯，比如斜井坡度為10° (即大坡度斜井與水平面之間的夾角為10° )、開挖直徑為9m、襯砌后直徑為7.5m、全長160m的情況下，按照傳統(tǒng)的混凝土澆筑施工方案(例如:組合鋼模板+滿堂架、鋼模臺車)難以組織實施，且無法保證質量安全，并影響施工工期，難以確保工程斜井工程總體目標的實現。目前的針梁臺車由于其導向及牽引系統(tǒng)只適用于水平移動以及小坡度施工，在大坡度上行走時有卡住不動的現象，并在施工過程中卷揚機的正反轉變向時其有一定的滑坡現象，卷揚機在工作時不同步導致鋼絲繩亂繩。
技術實現思路
本專利技術的第一目的在于提供一種結構精簡、適用于大坡度斜井施工工況的全斷面針梁臺車用導向牽引裝置，使得全斷面針梁臺車在大坡度(角度大于10° )的斜坡上行走更加平順、穩(wěn)定和安全，具體技術方案如下:一種全斷面針梁臺車用導向牽引裝置，包括減速電機、走行架連接梁、行走導輪組、鏈輪、鏈條以及限位座；所述走行架連接梁通過兩組所述行走導輪組設置在全斷面針梁臺車的梁框上；所述減速電機設置在所述走行架連接梁上，且位于其上方；所述鏈輪包括第一鏈輪單件、第二鏈輪單件以及第三鏈輪單件，所述第一鏈輪單件以及第二鏈輪單件由前至后并列設置在所述走行架連接梁上；所述第三鏈輪單件設置在所述減速電機上，且位于所述第一鏈輪單件以及第二鏈輪單件的上方；所述鏈條依次與所述第一鏈輪單件的下表面、所述第三鏈輪單件的上表面以及所述第二鏈輪單件的下表面相接觸，且其兩端分別設置在全斷面針梁臺車的兩個針梁桁架片上；所述限位座的前端設置在所述行走導輪組上，其后端設置在走行架連接梁上，且位于所述減速電機的后方。以上技術方案中優(yōu)選的，所述減速電機通過螺栓設置在所述走行架連接梁上。以上技術方案中優(yōu)選的，所述第二鏈輪單件以及第三鏈輪單件均為導向輪。以上技術方案中優(yōu)選的，所述第一鏈輪單件的結構與所述第二鏈輪單件的結構相似。以上技術方案中優(yōu)選的，所述第三鏈輪單件通過平鍵設置在所述減速電機上。應用本專利技術的全斷面針梁臺車用導向牽引裝置，具體的有益效果如下:(1)整體結構精簡；(2)采用減速機替代卷揚機，便于控制全斷面針梁臺車的行走，同時使得全斷面針梁臺車在大坡度(角度大于10° )的斜坡上行走更加平順、穩(wěn)定和安全；(3)減速電機與走行架連接梁之間采用螺栓進行固定，第三鏈輪單件與減速電機之間采用平鍵固定，安裝和拆卸方便，穩(wěn)固性好；(4)第一鏈輪單件、第二鏈輪單件以及第三鏈輪單件采用相近的結構，部件容易獲得，維修等成本低。本專利技術的第二目的在于提供一種全斷面針梁臺車，包括上述的全斷面針梁臺車用導向牽引裝置，適用于大坡度(角度大于10° )斜井施工工況，行走更加平順、穩(wěn)定和安全，具有大大簡化其施工工藝、降低其施工難度、提高其施工質量、加快其施工進度、縮短其施工周期、節(jié)省人力及時間成本等等優(yōu)點，實用性強。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本專利技術還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本專利技術作進一步詳細的說明。【附圖說明】構成本申請的一部分的附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，本專利技術的示意性實施例及其說明用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的不當限定。在附圖中:圖1是本專利技術優(yōu)選實施例1的全斷面針梁臺車用導向牽引裝置在使用過程中的連接關系圖；圖2是圖1的俯視圖；1-減速電機，2-走行架連接梁，3-行走導輪組，4-鏈輪，41-第一鏈輪單件，42-第二鏈輪單件，43-第三鏈輪單件，5-鏈條，6-限位座，7-梁框，8-針梁桁架片。【具體實施方式】以下結合附圖對本專利技術的實施例進行詳細說明，但是本專利技術可以根據權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。實施例1:一種全斷面針梁臺車用導向牽引裝置，詳見圖1以及圖2，具體包括減速電機1、走行架連接梁2、行走導輪組3、鏈輪4、鏈條5以及限位座6，整體結構精簡。所述走行架連接梁2通過兩組所述行走導輪組3設置在全斷面針梁臺車的梁框上。所述減速電機I通過螺栓設置在所述走行架連接梁2上，且位于其上方，穩(wěn)定性好。所述鏈輪4包括第一鏈輪單件41、第二鏈輪單件42以及第三鏈輪單件43，所述第一鏈輪單件41以及第二鏈輪單件42由前至后并列設置在所述走行架連接梁2上；所述第三鏈輪單件43通過平鍵設置在所述減速電機I上，且位于所述第一鏈輪單件41以及第二鏈輪單件42的上方。所述鏈條5依次與所述第一鏈輪單件41的下表面、所述第三鏈輪單件43的上表面以及所述第二鏈輪單件42的下表面相接觸，且其兩端分別設置在全斷面針梁臺車的兩個針梁桁架片上，所述鏈條5、第一鏈輪單件41、第二鏈輪單件42以及第三鏈輪單件43的組合，可以帶動整個系統(tǒng)更加平順和穩(wěn)定地前進。所述限位座6的前端設置在所述行走導輪組3上，其后端設置在走行架連接梁2上，且位于所述減速電機I的后方。所述第二鏈輪單件42以及第三鏈輪單件43均為導向輪，所述第一鏈輪單件41與所述第二鏈輪單件42或第三鏈輪單件43的結構相似，部件容易獲得，維修等成本低。應用本專利技術的全斷面針梁臺車用導向牽引裝置，具有的有益效果如下:(1)整體結構精簡；(2)采用減速機替代卷揚機，便于控制全斷面針梁臺車的行走，同時使得全斷面針梁臺車在大坡度(角度大于10° )的斜坡上行走更加平順、穩(wěn)定和安全；(3)減速電機與走行架連接梁之間采用螺栓進行固定，第三鏈輪單件與減速電機之間通過平鍵固定，安裝和拆卸方便，穩(wěn)固性好；(4)第一鏈輪單件、第二鏈輪單件以及第三鏈輪單件采用相近的結構，部件容易獲得，維修等成本低。實施例2:一種全斷面針梁臺車，包括實施例1所述的全斷面針梁臺車用導向牽引裝置，適用于大坡度(角度大于10° )斜井施工工況，行走更加平順、穩(wěn)定和安全，具有大大簡化其施工工藝、降低其施工難度、提高其施工質量、加快其施工進度、縮短其施工周期、節(jié)省人力及時間成本等等優(yōu)點，實用性強。以上所述僅為本專利技術的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本專利技術，對于本領域的技術人員來說，本專利技術可以有各種更改和變化。凡在本專利技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種全斷面針梁臺車用導向牽引裝置，其特征在于：包括減速電機(1)、走行架連接梁(2)、行走導輪組(3)、鏈輪(4)、鏈條(5)以及限位座(6)；所述走行架連接梁(2)通過兩組所述行走導輪組(3)設置在全斷面針梁臺車的梁框上；所述減速電機(1)設置在所述走行架連接梁(2)上，且位于其上方；所述鏈輪(4)包括第一鏈輪單件(41)、第二鏈輪單件(42)以及第三鏈輪單件(43)，所述第一鏈輪單件(41)以及第二鏈輪單件(42)由前至后并列設置在所述走行架連接梁(2)上；所述第三鏈輪單件(43)設置在所述減速電機(1)上，且位于所述第一鏈輪單件(41)以及第二鏈輪單件(42)的上方；所述鏈條(5)依次與所述第一鏈輪單件(41)的下表面、所述第三鏈輪單件(43)的上表面以及所述第二鏈輪單件(42)的下表面相接觸，且其兩端分別設置在全斷面針梁臺車的兩個針梁桁架片上；所述限位座(6)的前端設置在所述行走導輪組(3)上，其后端設置在走行架連接梁(2)上，且位于所述減速電機(1)的后方。
【技術特征摘要】
1.一種全斷面針梁臺車用導向牽引裝置，其特征在于:包括減速電機(I)、走行架連接梁(2)、行走導輪組(3)、鏈輪(4)、鏈條(5)以及限位座(6)； 所述走行架連接梁(2)通過兩組所述行走導輪組(3)設置在全斷面針梁臺車的梁框上； 所述減速電機(I)設置在所述走行架連接梁(2)上，且位于其上方； 所述鏈輪(4)包括第一鏈輪單件(41)、第二鏈輪單件(42)以及第三鏈輪單件(43)，所述第一鏈輪單件(41)以及第二鏈輪單件(42)由前至后并列設置在所述走行架連接梁(2)上；所述第三鏈輪單件(43)設置在所述減速電機(I)上，且位于所述第一鏈輪單件(41)以及第二鏈輪單件(42)的上方； 所述鏈條(5)依次與所述第一鏈輪單件(41)的下表面、所述第三鏈輪單件(43)的上表面以及所述第二鏈輪單件(42)的下表面相接觸，且其兩端分別設置在全斷面針梁...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王祥軍，龔俊，曾志其，
申請(專利權)人：湖南五新重型裝備有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：湖南;43
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