【技術實現步驟摘要】
一種汽車輪轂軸承內圈小端定位磨溝道工裝
本技術涉及一種汽車輪轂軸承內圈小端定位磨溝道工裝，特別是一種保證汽車輪轂軸承內圈溝道與安裝基準面平行、內圈溝道與內圈大徑同軸的加工工裝結構。
技術介紹
目前，汽車輪轂軸承的內圈溝道大都是以內圈的大徑端面進行定位、加工溝道，在磨溝道前，內圈兩端面是分兩次安裝，在平面磨上分開加工，兩端面的平行度存在一定的誤差。而現在的三代汽車輪轂單元的內圈小端面是與輪轂軸臺階為安裝基準，繼續以內圈大端面加工溝道，就會出現內圈溝道與安裝基準面(內圈小端面)平行度誤差，大徑與溝道路同軸度誤差，從而影響整個輪轂軸的使用壽命。在工裝安裝時，很多加工企業基本上是用磁極上磁，將工件吸住，慢慢調整支承位置，來調整工件與工件頭的中心，這樣就造成工裝安裝時間較長，浪費了加工時間，造成工件加工成本較高。磨削右支承，許多企業都是采用整體式支承，一旦支承磨損后，必須整體更換，支承加工時間較長，制造成本較高。
技術實現思路
本技術其目的就在于提供一種汽車輪轂軸承內圈小端定位磨溝道工裝，解決了汽車輪轂軸承內圈小端定位磨溝道時內圈溝道與內圈小端面的平行誤差、支承調節時間長和右支承制造成本高的問題，具有結構簡單、效率高、操作方便的特點。實現上述目的而采取的技術方案，包括磁極，所述磁極內孔中設有芯軸，芯軸連接輪轂軸承，輪轂軸承一側設有左支承，左支承經銷軸連接左支承架，輪轂軸承另一側設有右支承，右支承經銷軸連接右支承架。與現有技術相比本技術具有以下優點。I)在磁極的內徑孔之間插入一個高精度的芯軸，再把工件套在芯軸上，再調整支承，可實現支承快速安裝；2)把支承分體為左支承和...
【技術保護點】
一種汽車輪轂軸承內圈小端定位磨溝道工裝，包括磁極(1)，其特征在于，所述磁極(1)內孔中設有芯軸（8），芯軸（8）連接輪轂軸承（5），輪轂軸承（5）一側設有左支承(4)，左支承(4)經銷軸(3)連接左支承架（2），輪轂軸承（5）另一側設有右支承(6)，右支承(6)經銷軸(3)連接右支承架（7）。
【技術特征摘要】
1.一種汽車輪轂軸承內圈小端定位磨溝道工裝，包括磁極(1)，其特征在于，所述磁極(1)內孔中設有芯軸(8)，芯軸(8)連接輪轂軸承(5)，輪轂軸承(5) —側設有左支承(4)，左支承(4)經銷軸(3)連接左支承架(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：石夢泉，
申請(專利權)人：江西新裕隆汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：江西;36
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