一種帶橡膠密封墊的汽車拉索支架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種帶橡膠密封墊的汽車拉索支架，包括支架本體和橡膠密封墊，橡膠密封墊上開設有與支架本體的拉索過孔對應的中心孔，并設置有與支架本體的安裝螺栓孔對應的橡膠凸臺，該橡膠凸臺上開設有安裝孔，橡膠密封墊通過橡膠凸臺與所述安裝螺栓孔的卡接而連接在支架本體上，所述安裝孔內設置有與安裝孔過盈配合的限位圓筒，該限位圓筒的高度小于所述橡膠凸臺的高度。其在保證與機艙前壁板嚴密配合的提前下，能夠避免因裝配扭力過大而損壞橡膠密封墊。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種帶橡膠密封墊的汽車拉索支架
本技術涉及汽車傳動系統的零部件，具體涉及一種帶橡膠密封墊的汽車拉索支架。
技術介紹
目前，安裝在機艙前壁板上的汽車拉索支架常采用橡膠密封墊來防塵、防水以及減噪，比如CN201128398Y公開的一種帶密封墊的汽車拉索支架，其能與機艙前壁板嚴密配合，有效降低噪音，并防止灰塵、雨水進入駕駛室，但是，其具有安裝孔的橡膠凸臺的端面彈性變形較大，在裝配時，螺栓直接穿過橡膠凸臺的安裝孔將拉索支架(以及拉索)固定在機艙前壁板上，隨著擰緊時，螺母對螺栓的緊固扭力增大，橡膠凸臺的端面不斷變形，最終會導致密封墊因損壞而失去密封作用。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種帶橡膠密封墊的汽車拉索支架，在保證其與機艙前壁板嚴密配合的前提下，以避免因裝配扭力過大而損壞橡膠密封墊。本技術所述的帶橡膠密封墊的汽車拉索支架，包括支架本體和橡膠密封墊，橡膠密封墊的中部開設有與支架本體的拉索過孔對應的中心孔，橡膠密封墊的兩側設置有與支架本體的安裝螺栓孔對應的橡膠凸臺，該橡膠凸臺上開設有安裝孔，橡膠密封墊通過橡膠凸臺與所述安裝螺栓孔的卡接而連接在支架本體上，所述安裝孔內設置有限位圓筒與安裝孔過盈配合，該限位圓筒的高度小于所述橡膠凸臺的高度。本技術具有橡膠密封墊，且在橡膠密封墊的橡膠凸臺的安裝孔內增設了高度小于橡膠凸臺高度的限位圓筒，故其不但能與機艙前壁板進行嚴密配合，起到防塵、防水以及減噪的作用，并且在裝配時，由于限位圓筒對螺母的限位作用，在擰緊螺栓的過程中，橡膠凸臺的變形量受到限位圓筒的限制，從而有效防止了因螺栓扭力過大而造成對橡膠密封墊的損壞，避免了密封失效的情況發生。【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖。圖2為本技術的分解示意圖。圖3為本技術中橡膠密封墊的主視圖。圖4為圖3的左視圖。【具體實施方式】下面結合附圖對本技術作進一步說明。如圖1至圖4所示的帶橡膠密封墊的汽車拉索支架，包括支架本體1、橡膠密封墊2和兩個限位圓筒3，限位圓筒3的材料采用45號鋼，支架本體I的中部開設有一個拉索過孔，對應于拉索過孔邊緣焊接有拉索導向管4，支架本體I的兩側各開設有一個安裝螺栓孔，橡膠密封墊2的中部開設有與支架本體I的拉索過孔對應的中心孔21，橡膠密封墊2的兩側各設置有一個與支架本體I的安裝螺栓孔對應的橡膠凸臺22，橡膠密封墊2通過兩個橡膠凸臺22與支架本體I的兩個安裝螺栓孔的卡接而緊密連接在支架本體I上(即與機艙前壁板作用的表面上)。橡膠凸臺22上開設有安裝孔23，兩個限位圓筒3分別設置在兩個安裝孔23內，且與兩個安裝孔23過盈配合，每個限位圓筒3的高度都比橡膠凸臺22的高度低0.5mm (也可以是其它數值，具體可根據橡膠密封墊的厚度以及變形量選擇)。在安裝時，將拉索從拉索導向管4中穿入，并從拉索過孔和中心孔21中穿出，將橡膠密封墊2的表面與機艙前壁板相接觸，用兩個M6的螺栓穿過兩個限位圓筒3，將拉索與拉索支架固定在機艙前壁板上。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶橡膠密封墊的汽車拉索支架，包括支架本體（1）和橡膠密封墊（2），橡膠密封墊的中部開設有與支架本體的拉索過孔對應的中心孔（21），橡膠密封墊的兩側設置有與支架本體的安裝螺栓孔對應的橡膠凸臺（22），該橡膠凸臺上開設有安裝孔（23），橡膠密封墊通過橡膠凸臺與所述安裝螺栓孔的卡接而連接在支架本體上，其特征在于：所述安裝孔（23）內設置有限位圓筒（3）與安裝孔過盈配合，該限位圓筒的高度小于所述橡膠凸臺的高度。

【技術特征摘要】
1.一種帶橡膠密封墊的汽車拉索支架，包括支架本體(I)和橡膠密封墊(2)，橡膠密封墊的中部開設有與支架本體的拉索過孔對應的中心孔(21)，橡膠密封墊的兩側設置有與支架本體的安裝螺栓孔對應的橡膠凸臺(22)，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：何林，
申請(專利權)人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85