實現低功耗的車輛遠程控制系統及該系統的控制方法技術方案

本發明專利技術提供一種實現低功耗的車輛遠程控制系統，該系統中的通訊及電源管理單元中的通訊模塊與供電單元均包含正常工作狀態與休眠工作狀態，使得車輛在不需要正常工作情況下使通訊及電源管理單元處于休眠狀態，從而延長車輛電瓶的靜態保持時間。本發明專利技術還提供一種車輛遠程控制系統實現低功耗的方法，當電源管理單元處于休眠模式時，控制終端首先要向通訊及電源管理單元發送喚醒指令來將其喚醒，待通訊及電源管理單元被喚醒后再進行正常工作狀態下的控制指令操作，從而來節省車輛電瓶耗電量、延長車輛電瓶靜態保持時間。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及節能領域，具體涉及一種。
技術介紹
隨著汽車網絡化的不斷發展，很多汽車零部件供應商及一些整車廠對遠程控制系統進行了研究。目前，遠程控制系統主要采用網絡通信使大流量數據的遠程無線傳送更加方便，其大多應用在車內空調啟動方面，例如，在炎熱的夏天或者嚴寒的冬天，由于車輛長時間地暴露在周圍的環境中，使車內的氣溫很高或者很低，讓人感到很不舒服，由此，當駕駛者準備開車時，需要提前遠程控制空調開啟以進行降溫或者升溫，從而確保駕駛者在進入車輛時就可以感受到比較舒服的溫度。然而，目前安裝了遠程控制系統的汽車,遠程控制系統的車載終端本身會有較大的功耗，如果沒有相應的電源管理休眠喚醒模式的話，那么將會很大的消耗車輛電瓶的電量，導致車輛電瓶虧電，出現車輛無法啟動的現象。
技術實現思路
本專利技術旨在克服現有技術缺陷，提供一種實現低功耗的車輛遠程控制系統，該系統中的通訊及電源管理單元中的通訊模塊與供電單元均包含正常工作狀態與休眠工作狀態，使得車輛在不需要正常工作情況下使通訊及電源管理單元處于休眠狀態，從而延長車輛電瓶的靜態保持時間。本專利技術還提供一種車輛遠程控制系統實現低功耗的方法，當電源管理單元處于休眠模式時，控制終端只能以低耗形式向通訊及電源管理單元發送喚醒指令來喚醒車輛，等車輛喚醒后再進行正常工作狀態下的控制指令操作，從而來節省車輛電瓶耗電量、延長車輛電瓶靜態保持時間。為實現上述目的，本專利技術提供的一種實現低功耗的車輛遠程控制系統的技術方案為:一種實現低功耗的車輛遠程控制系統，包括:控制終端，用于發送控制指令及接收車輛運行狀況參數；通訊及電源管理單元，包含有通訊模塊、供電單元、控制器及CAN收發器，所述的通訊模塊與所述的控制終端通過無線方式相連接，所述的供電單元分別與通訊模塊和控制器相連接，所述的通訊模塊與控制器進行雙向數據通信，所述的控制器與CAN收發器進行雙向數據通信，所述的供電單元包括正常供電模塊與休眠供電模塊，所述的通訊模塊包括正常通訊子模塊及休眠通訊子模塊，當供電單元中的休眠供電模塊工作時，供電單元只為通訊模塊進行供電，所述的通訊模塊中的休眠通訊子模塊啟動，通訊模塊進入休眠工作模式，若控制終端發送喚醒指令給供電單元時，所述的通訊模塊將所述的喚醒指令傳送給供電單元，所述的供電單元被喚醒，供電單元從休眠供電模塊工作切換到正常供電模塊工作，當供電單元中的正常供電模塊工作時，所述的供電單元為所述的通訊模塊及控制器進行供電，所述的通訊模塊中的正常通訊子模塊啟動，通訊模塊進入正常工作模式；車載終端，與所述的通訊及電源管理單元中的控制器相連接，用于實現控制器傳達的控制指令；所述的車載終端與CAN收發器通過CAN總線實現雙向通信。作為上述方案的優選，所述的控制終端為手機或PC，所述的通訊模塊為GSM模塊或3G模塊。由于采用上述技術方案，本專利技術提供的一種實現低功耗的車輛遠程控制系統與現有技術相比具有以下優點:1、該系統中的通訊及電源管理單元中的通訊模塊與供電單元均包含正常工作狀態與休眠工作狀態，使得車輛在不需要正常工作情況下使通訊及電源管理單元處于休眠狀態，從而延長車輛電瓶的靜態保持時間。2、采用手機或PC作為控制終端，方便快捷；相應的通訊模塊采用GSM模塊或3G模塊，用來相應地支持手機和PC的控制指令格式。本專利技術還提供一種車輛遠程控制系統實現低功耗的方法，包括下列步驟:判斷通訊及電源管理單元是處于休眠模式還是正常工作模式；若通訊及電源管理單元處于正常工作模式，則供電單元同時為通訊模塊及控制器供電，此時控制終端可以直接發送控制指令，通訊及電源管理單元中的通訊模塊接收該控制指令后直接傳送到控制器中，由控制器控制相應的車載設備進行動作；若通訊及電源管理單元處于休眠模式，則供電單元只為通訊模塊供電，此時控制終端首先向通訊及電源管理單元發送喚醒指令來喚醒該通訊及電源管理單元，待該通訊及電源管理單元喚醒后，供電單元進入正常工作模式，此時控制終端可以發送控制指令，通訊及電源管理單元中的通訊模塊接收該控制指令后直接傳送到控制器中，由控制器控制相應的車載設備進行動作。作為上述方案的優選，所述的通訊及電源管理單元通過CAN收發器接收的CAN總線上的有效CAN報文數來判斷處于正常工作模式還是休眠模式。作為上述方案的優選，所述的控制終端為手機或PC，所述的喚醒指令的形式可以是短信或電話或手機軟件，所述的通訊模塊為GSM模塊或3G模塊。由于采用上述技術方案，本專利技術提供的一種車輛遠程控制系統實現低功耗的方法與現有技術相比具有以下優點:1、當電源管理單元處于休眠模式時，控制終端首先向通訊及電源管理單元發送喚醒指令來喚醒車輛，等車輛喚醒后再進行正常工作狀態下的控制指令操作，從而來節省車輛電瓶耗電量、延長車輛電瓶靜態保持時間。2、通過接收的有效CAN報文數來判斷處于正常工作模式還是休眠模式，該判定方式簡單易行。3、采用手機或PC作為控制終端，相應的通訊模塊采用GSM模塊或3G模塊，喚醒指令采用短信或電話或手機軟件的形式，這樣能使車輛電瓶的耗電量較低，在休眠模式下工作時車輛電瓶耗電量將遠小于正常工作時的電量，能夠保證車輛電瓶不會出現々電的現象。【附圖說明】為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術提供的一種實現低功耗的車輛遠程控制系統的結構框圖；圖2為本專利技術提供的一種車輛遠程控制系統實現低功耗的方法的流程圖。【具體實施方式】下面將結合本專利技術的附圖，對本專利技術的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。實施例1如圖1所示，本專利技術提供一種實現低功耗的車輛遠程控制系統，包括:(I)手機或PC，用于發送控制指令及接收車輛運行狀況參數；(2)通訊及電源管理單元，包含有GSM/3G模塊、供電單元、控制器及CAN收發器，所述的GSM/3G模塊與所述的手機或PC通過無線方式相連接，所述的供電單元分別與GSM/3G模塊和控制器相連接，所述的GSM/3G模塊與控制器進行雙向數據通信，所述的控制器與CAN收發器進行雙向數據通信，所述的供電單元包括正常供電模塊與休眠供電模塊，所述的GSM/3G模塊包括正常通訊子模塊及休眠通訊子模塊，當供電單元中的休眠供電模塊工作時，所述的供電單元只為GSM/3G模塊進行供電，所述的GSM/3G模塊中的休眠通訊子模塊啟動，GSM/3G模塊進入休眠工作模式，若手機或PC發送喚醒指令給供電單元時，所述的GSM/3G模塊將所述的喚醒指令傳送給供電單元，所述的供電單元被喚醒，供電單元從休眠供電模塊工作切換到正常供電模塊工作，當供電單元中的正常供電模塊工作時，所述的供電單元為所述的GSM/3G模塊及控制器進行供電，所述的GSM/3G模塊中的正常通訊子模塊啟動，GSM/3G模塊進入正常工作模式；(3)車載終端，與所述的通訊及電源管理單元中的控制器相連接，用于本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種實現低功耗的車輛遠程控制系統，其特征在于，包括：控制終端，用于發送控制指令及接收車輛運行狀況參數；通訊及電源管理單元，包含有通訊模塊、供電單元、控制器及CAN收發器，所述的通訊模塊與所述的控制終端通過無線方式相連接，所述的供電單元分別與通訊模塊和控制器相連接，所述的通訊模塊與控制器進行雙向數據通信，所述的控制器與CAN收發器進行雙向數據通信，所述的供電單元包括正常供電模塊與休眠供電模塊，所述的通訊模塊包括正常通訊子模塊及休眠通訊子模塊，當供電單元中的休眠供電模塊工作時，所述的供電單元只為通訊模塊進行供電，所述的通訊模塊中的休眠通訊子模塊啟動，通訊模塊進入休眠工作模式，若控制終端發送喚醒指令給供電單元時，所述的通訊模塊將所述的喚醒指令傳送給供電單元，所述的供電單元被喚醒，供電單元從休眠供電模塊工作切換到正常供電模塊工作，當供電單元中的正常供電模塊工作時，所述的供電單元為所述的通訊模塊及控制器進行供電，所述的通訊模塊中的正常通訊子模塊啟動，通訊模塊進入正常工作模式；車載終端，與所述的通訊及電源管理單元中的控制器相連接，用于實現控制器傳達的控制指令；所述的車載終端與CAN收發器通過CAN總線實現雙向通信。...

【技術特征摘要】
1.一種實現低功耗的車輛遠程控制系統，其特征在于，包括: 控制終端，用于發送控制指令及接收車輛運行狀況參數； 通訊及電源管理單元，包含有通訊模塊、供電單元、控制器及CAN收發器，所述的通訊模塊與所述的控制終端通過無線方式相連接，所述的供電單元分別與通訊模塊和控制器相連接，所述的通訊模塊與控制器進行雙向數據通信，所述的控制器與CAN收發器進行雙向數據通信，所述的供電單元包括正常供電模塊與休眠供電模塊，所述的通訊模塊包括正常通訊子模塊及休眠通訊子模塊，當供電單元中的休眠供電模塊工作時，所述的供電單元只為通訊模塊進行供電，所述的通訊模塊中的休眠通訊子模塊啟動，通訊模塊進入休眠工作模式，若控制終端發送喚醒指令給供電單元時，所述的通訊模塊將所述的喚醒指令傳送給供電單元，所述的供電單元被喚醒，供電單元從休眠供電模塊工作切換到正常供電模塊工作，當供電單元中的正常供電模塊工作時，所述的供電單元為所述的通訊模塊及控制器進行供電，所述的通訊模塊中的正常通訊子模塊啟動，通訊模塊進入正常工作模式； 車載終端，與所述的通訊及電源管理單元中的控制器相連接，用于實現控制器傳達的控制指令；所述的車載終端與CAN收發器通過CAN總線實現雙向通信。2.根據權利要求1所述的實現低功耗的車輛遠程控制系統，其特征在于，所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張儀，李立，
申請(專利權)人：武漢英泰斯特電子技術有限公司，
類型：發明
國別省市：湖北;42