內(nèi)燃機(jī)活塞制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種內(nèi)燃機(jī)用活塞(10，110)，包括活塞頭(11)、活塞裙(12)以及構(gòu)建于所述活塞頭(11)與所述活塞裙(12)之間的環(huán)繞式凹口(24)，其中，在所述活塞頭(11)中構(gòu)建有環(huán)形環(huán)繞的、朝下方暴露且被密封件(18)封閉的冷卻通道(17)，其中，所述活塞裙(12)具有若干結(jié)合于所述活塞頭(11)的底面上且通過接觸面(23，123)相連的輪轂(21)。根據(jù)本發(fā)明專利技術(shù)，在所述接觸面(23，123)的自由端面(25，125)的區(qū)域內(nèi)構(gòu)建至少一個(gè)徑向延伸至所述冷卻通道(17)的區(qū)域的突出部(26，126)，其與所述冷卻通道(17)的密封件(18)中的至少一個(gè)孔口(19)對應(yīng)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】,為增強(qiáng)接觸面區(qū)域的潤滑效果，該案系在.時(shí)接收潤滑油并在內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)將潤滑油5塞中是無法實(shí)現(xiàn)的。其對接觸面區(qū)域內(nèi)的潤滑效果加以優(yōu)化。勺，在所述接觸面的自由端面的區(qū)域內(nèi)構(gòu)建已部，其與所述冷卻通道的密封件中的至少中經(jīng)由密封件中的至少一個(gè)孔口流出冷卻對接觸面區(qū)域內(nèi)的潤滑效果加以優(yōu)化。為:5部，其以某個(gè)幅度徑向伸入位于所述冷卻油。所接收的冷卻油沿該突出部朝接觸面潤滑效果。本專利技術(shù)的至少一個(gè)突出部就活式的澆鑄工藝或者通過鍛造法而實(shí)現(xiàn)。卻油可靠地朝接觸面進(jìn)行導(dǎo)引。本專利技術(shù)的活塞優(yōu)選至少局部用鍛造法制成且可以構(gòu)建為一體式或多件式活塞。【附圖說明】圖1為本專利技術(shù)的活塞的第一實(shí)施例的局部剖面透視圖；圖2為圖1所示活塞的前視圖；圖3為本專利技術(shù)的活塞的另兩個(gè)實(shí)施例的組合俯視圖；以及圖4為沿圖3中的線條IV-1V的截面圖。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。附圖并不按照實(shí)際比例繪制。圖1及2為本專利技術(shù)的活塞10的第一實(shí)施例的示意圖。本實(shí)施例中的活塞10為一體式鍛造的活塞且具有活塞頭11和活塞裙12。活塞頭11具有帶盆形燃燒室14的活塞頂13以及環(huán)繞式火力岸15和用于容置活塞環(huán)(未繪示)的環(huán)繞式環(huán)帶16。此外，在盆形燃燒室14與環(huán)帶16之間還形成一朝下方暴露的環(huán)繞式冷卻通道17，其按已知方式被密封件18封閉。該密封件18，如環(huán)繞的一體式或多件式彈性鋼片具有至少一個(gè)孔口 19。活塞裙12按已知方式具有輪轂21，其通過若干輪轂連接件21a結(jié)合于活塞頭11的底面上。輪轂21上設(shè)有用于容置活塞銷(未繪示)的轂孔22。輪轂21按已知方式通過接觸面23相連。活塞頭11通過環(huán)繞式環(huán)形凹口 24與活塞裙12及接觸面23隔開。這樣就實(shí)現(xiàn)了活塞頭11與活塞裙12的隔熱。根據(jù)本專利技術(shù)的圖1及2所示實(shí)施例，在接觸面23的自由端面25的區(qū)域內(nèi)構(gòu)建有若干獨(dú)立的突出部26，其在本實(shí)施例中均勻分布在接觸面23上(參閱圖2)。這些突出部26在冷卻通道17下方徑向朝活塞中軸線M延伸。突出部26以某個(gè)幅度伸入位于冷卻通道17下方的區(qū)域，使其分別與冷卻通道17的密封件18中的一孔口 19對應(yīng)。在電動(dòng)機(jī)模式中經(jīng)由孔口 19流出冷卻通道17的冷卻油滴落至這些突出部26，并朝接觸面23流動(dòng)，從而將接觸面潤濕并在電動(dòng)機(jī)模式中增強(qiáng)接觸面23的潤滑效果。為將冷卻油朝接觸面23進(jìn)行導(dǎo)引，本實(shí)施例中在所述突出部26中設(shè)有與接觸面23連通的流動(dòng)槽27。冷卻油聚集在流動(dòng)槽27內(nèi)并被朝接觸面23導(dǎo)引。作為替代或補(bǔ)充方案，所述突出部26也可以朝活塞頭11方向朝上傾斜構(gòu)建，以便冷卻油在一傾斜的平面上被朝接觸面導(dǎo)引。圖3及4為本專利技術(shù)的活塞110的另兩個(gè)實(shí)施例的詳圖。其中，圖3的左邊和右邊為兩個(gè)實(shí)施例的組合圖。與圖1及2所示實(shí)施例的主要區(qū)別在于，圖3及4所示兩個(gè)實(shí)施例中并非設(shè)置多個(gè)獨(dú)立的突出部，而是僅設(shè)置單獨(dú)一個(gè)一體式突出部126，其在接觸面123的整個(gè)端面125的區(qū)域內(nèi)以弓形的形狀延伸。在圖3左邊所示的實(shí)施例中，突出部126具有大體平行于接觸面123的集流槽128，其大體在端面125的整個(gè)長度上延伸。在本實(shí)施例中，該集流槽128與三個(gè)流動(dòng)槽127連通，這三個(gè)流動(dòng)槽又與接觸面123連通。在本實(shí)施例中，在電動(dòng)機(jī)模式中流出冷卻通道17的冷卻油聚集在集流槽128中，流入流動(dòng)槽127并被朝接觸面123導(dǎo)引。在圖3右邊所示的實(shí)施例中，突出部126具有用作集油面及流動(dòng)面且與接觸面123連通的凹口 129。在本實(shí)施例中，在電動(dòng)機(jī)模式中流出冷卻通道17的冷卻油聚集在凹口 129中并被朝接觸面123導(dǎo)引。其中，突出部126優(yōu)選朝活塞頭11方向朝上傾斜構(gòu)建，以便冷卻油在一傾斜的平面上被朝接觸面123導(dǎo)引。作為圖4所示的替代方案，所述凹口 129本身也可以構(gòu)建為朝接觸面123方向朝下傾斜的平面，以便將所接收的冷卻油針對性地朝接觸面123進(jìn)行導(dǎo)引。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種內(nèi)燃機(jī)用活塞(10，110)，包括活塞頭(11)、活塞裙(12)以及構(gòu)建于所述活塞頭(11)與所述活塞裙(12)之間的環(huán)繞式凹口(24)，其中，在所述活塞頭(11)中構(gòu)建有環(huán)形環(huán)繞的、朝下方暴露且被密封件(18)封閉的冷卻通道(17)，其中，所述活塞裙(12)具有若干結(jié)合于所述活塞頭(11)的底面上且通過接觸面(23，123)相連的輪轂(21)，其特征在于，在所述接觸面(23，123)的自由端面(25，125)的區(qū)域內(nèi)構(gòu)建至少一個(gè)徑向延伸至所述冷卻通道(17)的區(qū)域的突出部(26，126)，其與所述冷卻通道(17)的密封件(18)中的至少一個(gè)孔口(19)對應(yīng)。

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2011.11.26 DE 102011119525.81.一種內(nèi)燃機(jī)用活塞（10，110)，包括活塞頭（11)、活塞裙（12)以及構(gòu)建于所述活塞頭（11)與所述活塞裙（12)之間的環(huán)繞式凹口（24)，其中，在所述活塞頭（11)中構(gòu)建有環(huán)形環(huán)繞的、朝下方暴露且被密封件（18)封閉的冷卻通道（17)，其中，所述活塞裙（12)具有若干結(jié)合于所述活塞頭（11)的底面上且通過接觸面（23，123)相連的輪轂（21)，其特征在于，在所述接觸面（23，123)的自由端面（25，125)的區(qū)域內(nèi)構(gòu)建至少一個(gè)徑向延伸至所述冷卻通道（17)的區(qū)域的突出部（26，126)，其與所述冷卻通道（17)的密封件（18)中的至少一個(gè)孔口 (19)對應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞，其特征在于，所述至少一個(gè)突出部（26，126)以朝所述活塞頭（11)傾斜的方式構(gòu)建。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活塞，其特征在于，所述至少一個(gè)突出部（26，126)具有與所述接觸面（23，...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蒂莫·林克，
申請(專利權(quán))人：馬勒國際公司，
類型：發(fā)明
國別省市：德國;DE