一種折疊型自行車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種折疊型自行車，包括自行車本體，自行車本體包括前車輪、后車輪、車身架，座架設在車身架上，前車輪安裝在車身架前部，后車輪安裝在車身架后部，車身架前部設有左右扶手，其特征在于：所述車身架為折疊型車身架，所述自行車本體通過車身架豎向折疊后構成一拖車，所述左右扶手為拖車的扶手，所述后車輪構成拖車的車輪，或者所述前車輪與后車輪構成拖車的車輪。本實用新型專利技術具有結構簡單，折疊速度快，搬運方便的優點。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種折疊型自行車
本技術涉及交通工具
，具體說是一種折疊型自行車的技術。
技術介紹
現有的代替步行的簡便交通工具一般是人力自行車或電動自行車，為了方便攜帶，人們設計了折疊型自行車，一般是車身架對折后兩個車輪并排設置。這種自行車存在以下不足:1)折疊后都難以搬運；2)折疊后非常占地方，很難放入狹小空間；3)座板高度難以快速調整。
技術實現思路
為了克服現有技術的不足，本技術的目的是提供一種結構簡單，折疊速度快，搬運方便的折疊型自行車。下面通過以下技術方案來實現:一種折疊型自行車，包括自行車本體，自行車本體包括前車輪、后車輪、車身架，座架設在車身架上，前車輪安裝在車身架前部，后車輪安裝在車身架后部，車身架前部設有左右扶手，其特征在于:所述車身架為豎向折疊型車身架，所述自行車本體通過所述車身架豎向折疊后構成一拖車，所述左右扶手為拖車的扶手，所述后車輪構成拖車的車輪，或者所述前車輪與后車輪構成拖車的車輪。所述車身架后部設有后側架及座架，座架上設有座板，車身架后部設有兩個支撐滾輪，分置左右兩側，兩個支撐滾輪的輪面高于后車輪的輪面，兩個支撐滾輪與后側架構成一個支撐架，折疊好的自行車通過所述支撐架能夠直立于平面上。所述兩個支撐滾輪也可以構成所述拖車的車輪。所述車身架包括第一組支撐桿、第二組支撐桿、第三組支撐桿和前車輪支撐桿，第二組支撐桿的底端設有腳踏，第二組支撐桿的頂端與第三組支撐桿的后端鉸接，第三組支撐桿的前端與第一組支撐桿相鉸接，第二組支撐桿的中部與第一組支撐桿鉸接，第一組支撐桿的底端部安裝后車輪，第一組支撐桿的頂端與第二組支撐桿的頂端鉸接，第一組支撐桿、第二組支撐桿、第三組支撐桿一起構成一個可折疊型三角支撐架，第三組支撐桿的后端與第二組支撐桿的頂端之間設有所述可折疊型三角支撐架的固定調節結構，第一組支撐桿的頂端與前車輪支撐桿之間設有用于保持車身架打開與折疊狀態的定位鎖結構。所述可折疊型三角支撐架的固定調節結構包括設在第三組支撐桿的后端部的調節槽和設在第二組支撐桿的頂端的卡柱，在所述調節槽上設有卡槽，第二組支撐桿的頂端的卡柱卡在調節槽上的卡槽內且通過一自鎖結構進行鎖定，所述定位鎖結構包括固定在前車輪支撐桿上的定位盤和調節滑舌桿，定位盤上設有保持車身架打開狀態的第一卡口和保持車身架豎向折疊狀態的第二卡口，第一卡口的開口橫向設置，第二卡口的開口向上，調節滑舌桿的一端設有轉軸且與定位盤轉動連接，調節滑舌桿的另一端設有手柄，調節滑舌桿上安裝有彈簧和滑舌，滑舌在彈簧的作用下滑入折疊狀態的卡口內或者是滑入打開狀態的卡口內，所述車身架在固定調節結構與定位鎖結構的作用下使折疊型三角支撐架形成一個固定的三角支撐架。所述第一組支撐桿、第二組支撐桿、第三組支撐桿和前車輪支撐桿均設有兩條，所述調節槽上的卡槽設有三組構成高、中、低三檔位。[0011 ] 所述折疊型自行車為電動折疊型自行車。本技術與現有技術相比具有以下優點。本技術由于自行車本體通過車身架豎向折疊后構成一拖車，故搬運非常方便，特別是在車身架后部左右設有兩個支撐滾輪，這樣可以豎向折疊后進行停放，除了可以利用自行車輪作為拖車的車輪，還可以利用支撐滾輪作為拖車的車輪，使用起來更加方便，克服了現有電動車橫向折疊后難以搬運及占地面積較大的缺點。定位鎖結構與固定調節結構的設置，可以快速鎖定和進行解鎖，因此克服了現有橫向折疊型電動車折疊速度慢的缺陷，而且還克服現有電動車的座架調整不便的缺陷。總之，本技術所述技術方案即豎向折疊后構成一拖車，具有結構簡單，折疊速度快，搬運方便，占用空間小，使用方便的優點。【附圖說明】圖1為本技術折疊型自行車打開使用時的結構示意圖；圖2為本技術折疊型自行車折疊時的結構示意圖；圖3為本技術折疊型自行車折疊后處于拖行時結構示意圖；圖4為本技術折疊型自行車固定調節結構的結構示意圖；圖5為本技術折疊型自行車定位鎖結構的結構示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖對本技術作進一步詳細描述。如圖1-圖2，本技術折疊型自行車，包括自行車本體，自行車本體包括前車輪1、后車輪2、車身架，座架3設在車身架上，前車輪I安裝在車身架前部，后車輪2安裝在車身架后部，車身架前部設有左右扶手4，其中車身架為豎向折疊型車身架，自行車本體通過車身架豎向折疊后構成一拖車，左右扶手4為拖車的扶手，后車輪2構成拖車的車輪，或者前車輪I與后車輪2 —起構成拖車的車輪。圖中車身架后部設有后側架5及座架3，座架3上設有座板或座包，車身架后部左右兩側分別設有支撐滾輪6，兩側的支撐滾輪6的輪面高于后車輪2的輪面，兩側的支撐滾輪6與后側架5構成一個支撐架，折疊好的自行車通過支撐架能夠直立于平面上。其中兩側的支撐滾輪6也可以構成拖車的車輪。如圖1，車身架包括第一組支撐桿7、第二組支撐桿8、第三組支撐桿9和前車輪支撐桿10，第二組支撐桿8的底端設有腳踏11，第二組支撐桿8的頂端與第三組支撐桿9的后端鉸接，第三組支撐桿9的前端與第一組支撐桿7相鉸接，第二組支撐桿8的中部與第一組支撐桿7鉸接，第一組支撐桿7的底端部安裝后車輪2，第一組支撐桿7的頂端與第二組支撐桿8的頂端鉸接，第一組支撐桿7、第二組支撐桿8、第三組支撐桿9構成有一個可折疊型三角支撐架，第三組支撐桿9的后端與第二組支撐桿8的頂端之間設有所述可折疊型三角支撐架的固定調節結構12，第一組支撐桿的頂端與前車輪支撐桿之間設有用于保持車身架打開與折疊狀態的定位鎖結構13。圖2為折疊后的狀態，而且在兩個支撐滾輪6與后側架5構成的支撐架的支撐下直立于底面上。圖3為搬運時的狀態，此時，整個折疊車像一輛拖車，左右扶手4為拖車的扶手，后車輪2構成拖車的車輪，或者前車輪I與后車輪2 —起構成拖車的車輪，或者兩個支撐滾輪6構成拖車的車輪。圖中第一組支撐桿7、第二組支撐桿8、第三組支撐桿9和前車輪支撐桿10均設有兩條。第一組支撐桿7、第二組支撐桿8、第三組支撐桿9和前車輪支撐桿10也可以是其它的支撐。如圖4，可折疊型三角支撐架的固定調節結構12包括設在第三組支撐桿的后端部的調節槽121和設在第二組支撐桿的頂端的卡柱122，在所述調節槽上設有卡槽123，第二組支撐桿的頂端的卡柱卡在調節槽上的卡槽內且通過一自鎖結構進行鎖定，圖4中調節槽121上的卡槽設有三組構成高、中、低三檔位。操作時，用手將座架3向上拉動，解除座架3對卡柱122的重力壓緊自鎖，使卡柱122自然地處于調節槽121內且可以自由移動到高、中、低三檔位的卡槽內，當定好檔位后如低檔位，再用手或屁股向下壓座架3,座架3對卡柱122壓緊并處于自鎖狀態。前述自鎖結構是:座架3連接有一插銷，第三組支撐桿9上設有插孔，卡柱122上設有插孔，座架3上的插銷插入第三組支撐桿9上的插孔與卡柱122上的插孔內時為自鎖狀態；座架3上的插銷抽出第三組支撐桿9上的插孔與卡柱122上的插孔內時為解鎖狀態。如圖5，定位鎖結構13包括固定在前車輪支撐桿上的定位盤131和調節滑舌桿132，定位盤131上設有保持車身架打開狀態的第一卡口 1311和保持車身架豎向折疊狀態的第二卡口 1312，第一^^口 1311的開口橫向設置，第二卡口 1312的開口向上，調節滑舌桿132的一端設有轉軸本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種折疊型自行車，包括自行車本體，自行車本體包括前車輪、后車輪、車身架，座架設在車身架上，前車輪安裝在車身架前部，后車輪安裝在車身架后部，車身架前部設有左右扶手，其特征在于：所述車身架為豎向折疊型車身架，所述自行車本體通過所述車身架豎向折疊后構成一拖車，所述左右扶手為拖車的扶手，所述后車輪構成拖車的車輪，或者所述前車輪與后車輪構成拖車的車輪。

【技術特征摘要】
1.一種折疊型自行車，包括自行車本體，自行車本體包括前車輪、后車輪、車身架，座架設在車身架上，前車輪安裝在車身架前部，后車輪安裝在車身架后部，車身架前部設有左右扶手，其特征在于:所述車身架為豎向折疊型車身架，所述自行車本體通過所述車身架豎向折疊后構成一拖車，所述左右扶手為拖車的扶手，所述后車輪構成拖車的車輪，或者所述前車輪與后車輪構成拖車的車輪。2.根據權利要求1所述折疊型自行車，其特征在于:所述車身架后部設有后側架及座架，座架上設有座板，車身架后部設有兩個支撐滾輪，分置左右兩側，兩個支撐滾輪的輪面高于后車輪的輪面，兩個支撐滾輪與后側架構成一個支撐架，折疊好的自行車通過所述支撐架能夠直立于平面上。3.根據權利要求2所述折疊型自行車，其特征在于:所述兩個支撐滾輪也可以構成所述拖車的車輪。4.根據權利要求1或2或3所述折疊型自行車，其特征在于:所述車身架包括第一組支撐桿、第二組支撐桿、第三組支撐桿和前車輪支撐桿，第二組支撐桿的底端設有腳踏，第二組支撐桿的頂端與第三組支撐桿的后端鉸接，第三組支撐桿的前端與第一組支撐桿相鉸接，第二組支撐桿的中部與第一組支撐桿鉸接，第一組支撐桿的底端部安裝后車輪，第一組支撐桿的頂端與第二組支撐桿的頂端鉸接，第一組支撐桿、第二組支撐桿、第三組支撐桿一起構成一個可折疊型三角支撐架，第三組支撐桿的后端與第二組支撐桿的頂端之間設有所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐錫培，何立喬，
申請(專利權)人：徐錫培，何立喬，
類型：新型
國別省市：廣東;44