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    一種兒童電動車調速控制器制造技術

    技術編號:10426163 閱讀:174 留言:0更新日期:2014-09-12 16:20
    本實用新型專利技術涉及一種兒童電動車調速控制器,包括脈寬調制模塊、電源接口模塊、電機接口模塊、調速接口模塊、充電剎車接口模塊和場效應管模塊,所述脈寬調制模塊的輸出端連接一場效應管模塊,該場效應管模塊通過一保護繼電器模塊連接所述電機接口模塊,所述脈寬調制模塊的電壓反饋端通過一調速控制模塊連接所述調速接口模塊,所述脈寬調制模塊的電源端連接所述電源接口模塊,所述脈寬調制模塊的電壓反饋端還通過一充電剎車控制停轉模塊連接所述充電剎車接口模塊。本實用新型專利技術中,將各個模塊有機的整合在一起,實現了占空比的調節、調速控制信號的補正、溫度補償、欠壓控制、飛車保護等多項功能,使兒童電動車的控制過程更安全,保證了兒童的安全乘坐以及提高了使用壽命。(*該技術在2023年保護過期,可自由使用*)

    【技術實現步驟摘要】
    一種兒童電動車調速控制器
    本技術屬于兒童電動車控制
    ,尤其是一種兒童電動車調速控制器。
    技術介紹
    兒童電動車主要分為電動汽車、電動摩托車、電動工程車等幾類,其可由兒童騎乘,然后以電池輸出的電力驅動其內安裝的電機進行向前行駛、向后行駛或者轉向等動作,其結構簡單、易于操作、是一種深受兒童喜愛的電動玩具。相對于成人的電動車來說,兒童電動車的控制比較簡單,所以其使用的控制單元也相應簡單,現有控制單元中,由調速接口模塊接收加速、減速信號,然后輸入到脈寬調制模塊中,再由脈寬調制模塊控制MOSFET,實現電機的加速、減速,除了上述模塊,控制單元中還包括用于連接電池的電源接口模塊、用于連接電機的電機接口模塊、用于接收充電剎車信號的充電剎車接口模塊等,各種模塊有機的整合在一起,實現了控制單元的各種控制功能。上述控制單元實際使用時存在以下幾個問題:1.脈寬調制模塊由于自身設計的問題,其占空比最高只能達到97%,易出現電磁干擾;2.脈寬調制模塊輸出的調速控制信號不好,影響加速的速率;3控制單元受環境溫度的影響,其控制參數會會發生變化,影響控制精度;4.電池在達到欠壓值的過程中會持續保持最大電流輸出,對電池的使用壽命有很大影響;5.判斷電動車飛車時采用檢測電機的電壓的占空比是否達到100%,該檢測方法不可靠;6.在場效應管擊穿時,電動車會立即斷電,使電動車很快停下,這樣的處理方式比較危險。綜上所述,現有的兒童電動車控制單元存在很多問題,急需一種能克服上述問題,保證兒童安全騎乘的電動車控制單元。
    技術實現思路
    本技術的目的在于克服現有技術的不足之處,提供結構合理、使用安全的一種兒童電動車調速控制器。本技術解決其技術問題是采取以下技術方案實現的:一種兒童電動車調速控制器,其特征在于:包括脈寬調制模塊、電源接口模塊、電機接口模塊、調速接口模塊、充電剎車接口模塊和場效應管模塊,所述脈寬調制模塊的輸出端連接一場效應管模塊,該場效應管模塊通過一保護繼電器模塊連接所述電機接口模塊,所述脈寬調制模塊的電壓反饋端通過一調速控制模塊連接所述調速接口模塊,所述脈寬調制模塊的電源端連接所述電源接口模塊,所述脈寬調制模塊的電壓反饋端還通過一充電剎車控制停轉模塊連接所述充電剎車接口模塊。而且,所述調速控制模塊和所述保護繼電器模塊之間連接一飛車保護模塊,該飛車保護模塊通過一電壓轉電流模塊連接所述電機接口模塊。而且,所述脈寬調制模塊與所述電源接口模塊之間連接一欠壓控制模塊。而且,所述場效應管模塊還通過一電機電流米樣模塊連接一電流控制模塊的一端,該電流控制模塊的另一端連接所述脈寬調制模塊的補償端。而且,所述脈寬調制模塊使用UC384x芯片,該芯片的RT/CT端連接一電阻和電容的一端,該電阻的另一端連接所述脈寬調制模塊的參考輸出端,該電容的另一端接地;該芯片的電流取樣端連接兩個電阻和一個電容串聯的電路,每個所述電阻和所述電容之間均并聯一電阻。而且,調速接口模塊連接一安裝在加速裝置內的微動開關。而且,Jl的第I腳連接第二腳后連接第一二極管Dl的一端,該第一二極管Dl的另一端連接第八電阻R8的一端和J2的第2腳,第八電阻R8的另一端連接第三二極管D3的一端、第六三極管Q6的集電極、第十一電阻Rll的一端、ICl的第2腳、第二十七電阻R27的一端、第六電容C6的一端、第二十九電阻R29的一端和第八電容C8的一端,第三二極管D3的另一端連接第二二極管D2的一端、正5伏、第四二極管D4的一端、第二 B比較器IC2B的一個電壓輸入端、第三電容C3的一端、第十二電阻R12的一端和ICl第8腳,第二二極管D2的另一端連接J4的第6腳,第六三極管Q6的基極連接第九電阻R9的一端和第一電阻Rl的一端,第九電阻R9的另一端接地,第一電阻Rl的另一端連接J4的第4腳、正24伏、Jl的第3腳、第二電阻R2的一端、第三電阻R3的一端、第四電阻R4的一端、第五電阻R5的一端、第一三極管Ql的集電極、第六電阻R6的一端、第一電容Cl的一端、J3的第2腳、第十二極管DlO的一端、第五二極管D5的一端、SPDT繼電器線圈的一端、第十四電容C14的一端和第二電容C2的一端,第六三極管Q6的發射極連接第十電阻RlO的一端、第十電阻RlO的另一端連接第二電阻R2的另一端和第四二極管D4的另一端,第十一電阻Rll的另一端連接J2的第4腳,第三電阻R3的另一端連接第四電容C4的一端和ICl的第7腳,第四電容C4的另一端接地,第四電阻R4的另一端連接J2的第3腳,第五電阻R5的另一端連接第七三極管Q7的發射極,第七三極管Q7的集電極連接第六二極管D6的一端、第二十電阻R20的一端、第二A比較器IC2A的正輸入端、第三十七電阻R37的一端、第十二電容C12的一端、第三十九電阻R39的一端、第六二極管D6的另一端連接第二三極管Q2的集電極、第二十四電阻R24的一端、正5伏、第三十電阻R30的一端、第三B比較器IC3B的一個電壓輸入端、第十九電阻R19的一端、第二十電阻R20的另一端、第二 A比較器IC2A的一個電壓輸入端、第三十六R36的一端、第三A比較器IC3A的一個電壓輸入端和第三十八電阻R38的一端,第二三極管Q2的基極連接第七電容C7的一端、第十二電阻R12的另一端和ICl的第4腳,第七電容C7的另一端連接第三電容C3的另一端和接地,第二三極管Q2的發射極連接第十六電阻R16的一端,第十六電阻R16的另一端連接第三^ 電阻R31的一端和第十電容ClO的一端,第三十一電阻R31的另一端連接ICl的第3腳和第三十二電阻R32的一端,第三十二電阻R32的另一端連接第三十三電阻R33的一端和第十電容ClO的另一端,第三十三電阻R33的另一端接地,第二十四電阻R24的另一端連接第二十六電阻R26的一端和第二 B比較器IC2B的正輸入端,第二十六電阻R26的另一端連接第二 B比較器IC2B的另一個電壓輸入端、接地、第二i 電阻R21的一端、第五電容C5的一端、第五電容C5的另一端連接第二^ 電阻R21的另一端、第二十二電阻R22的一端、第二十三電阻R23的一端和J4的第5腳,第二十三電阻R23的另一端連接第二十五電阻R25的一端和第二 B比較器IC2B的負輸入端,第二十五電阻R25的另一端連接第二 B比較器IC2B的輸出端和第二十七電阻R27的另一端,第六電容C6的另一端接地,第二十九電阻R29的另一端連接ICl的第I腳、第八電容C8的另一端、第九二極管D9的一端和第十五電容C15的一端,第十五電容C15的另一端接地,第九二極管D9的另一端連接第二十八電阻R28的一端和第三B比較器IC3B的輸出端,第二十八電阻R28的另一端連接第九電容C9的一端,第九電容C9的另一端連接第三B比較器IC3B的負輸入端、第三十四電阻R34的一端和第十三電容C13的一端,第三B比較器IC3B的另一個電壓輸入端與第四十電阻R40的一端、第四十一電阻R41的一端、第十三電容C13的另一端、第四十二電阻R42的一端、第^ 電容Cll的一端、第四十三電阻R43的一端、第五三極管Q5的發射極、第四十四電阻R44的一端、第三A比較器IC3A的另一個電壓輸入端和第四十五電阻R45的一端連接后接地,第三B比本文檔來自技高網...

    【技術保護點】
    一種兒童電動車調速控制器,其特征在于:包括脈寬調制模塊、電源接口模塊、電機接口模塊、調速接口模塊、充電剎車接口模塊和場效應管模塊,所述脈寬調制模塊的輸出端連接一場效應管模塊,該場效應管模塊通過一保護繼電器模塊連接所述電機接口模塊,所述脈寬調制模塊的電壓反饋端通過一調速控制模塊連接所述調速接口模塊,所述脈寬調制模塊的電源端連接所述電源接口模塊,所述脈寬調制模塊的電壓反饋端還通過一充電剎車控制停轉模塊連接所述充電剎車接口模塊。

    【技術特征摘要】
    1.一種兒童電動車調速控制器,其特征在于:包括脈寬調制模塊、電源接口模塊、電機接口模塊、調速接口模塊、充電剎車接口模塊和場效應管模塊,所述脈寬調制模塊的輸出端連接一場效應管模塊,該場效應管模塊通過一保護繼電器模塊連接所述電機接口模塊,所述脈寬調制模塊的電壓反饋端通過一調速控制模塊連接所述調速接口模塊,所述脈寬調制模塊的電源端連接所述電源接口模塊,所述脈寬調制模塊的電壓反饋端還通過一充電剎車控制停轉模塊連接所述充電剎車接口模塊。2.根據權利要求1所述的一種兒童電動車調速控制器,其特征在于:所述調速控制模塊和所述保護繼電器模塊之間連接一飛車保護模塊,該飛車保護模塊通過一電壓轉電流模塊連接所述電機接口模塊。3.根據權利要求1所述的一種兒童電動車調速控制器,其特征在于:所述脈寬調制模塊與所述電源接口模塊之間連接一欠壓控制模塊。4.根據權利要求1所述的一種兒童電動車調速控制器,其特征在于:所述場效應管模塊還通過一電機電流采樣模塊連接一電流控制模塊的一端,該電流控制模塊的另一端連接所述脈寬調制模塊的補償端。5.根據權利要求1~4任意一項所述的一種兒童電動車調速控制器,其特征在于:所述脈寬調制模塊使用UC384x芯片,該芯片的RT/CT端連接一電阻和電容的一端,該電阻的另一端連接所述脈寬調制模塊的參考輸出端,該電容的另一端接地; 該芯片的電流取樣端連接兩個電阻和一個電容串聯的電路,每個所述電阻和所述電容之間均并聯一電阻。6.根據權利要求5所述 的一種兒童電動車調速控制器,其特征在于:調速接口模塊連接一安裝在加速裝置內的微動開關。7.根據權利要求6所述的一種兒童電動車調速控制器,其特征在于: Jl的第I腳連接第二腳后連接第一二極管Dl的一端,該第一二極管Dl的另一端連接第八電阻R8的一端和J2的第2腳,第八電阻R8的另一端連接第三二極管D3的一端、第六三極管Q6的集電極、第十一電阻Rll的一端、ICl的第2腳、第二十七電阻R27的一端、第六電容C6的一端、第二十九電阻R29的一端和第八電容C8的一端, 第三二極管D3的另一端連接第二二極管D2的一端、正5伏、第四二極管D4的一端、第二 B比較器IC2B的一個電壓輸入端、第三電容C3的一端、第十二電阻R12的一端和ICl第8腳, 第二二極管D2的另一端連接J4的第6腳,第六三極管Q6的基極連接第九電阻R9的一端和第一電阻Rl的一端,第九電阻R9的另一端接地,第一電阻Rl的另一端連接J4的第4腳、正24伏、Jl的第3腳、第二電阻R2的一端、第三電阻R3的一端、第四電阻R4的一端、第五電阻R5的一端、第一三極管Ql的集電極、第六電阻R6的一端、第一電容Cl的一端、J3的第2腳、第十二極管DlO的一端、第五二極管D5的一端、SPDT繼電器線圈的一端、第十四電容C14的一端和第二電容C2的一端, 第六三極管Q6的發射極連接第十電阻RlO的一端、第十電阻RlO的另一端連接第二電阻R2的另一端和第四二極管D4的另一端,第十一電阻Rll的另一端連接J2的第4腳,第三電阻R3的另一端連接第四電容C4的一端和ICl的第7腳,第四電容C4的另一端接地,第四電阻R4的另一端連接J2的第3腳,第五電阻R5的另一端連接第七三極管Q7的發射極,第七三極管Q7的集電極連接第六二極管D6的一端、第二十電阻R20的一端、第二A比較器IC2A的正輸入端、第三十七電阻R37的一端、第十二電容C12的一端、第三十九電阻R39的一端、第六二極管D6的另一端連接第二三極管Q2的集電極、第二十四電阻R24的一端、正5伏、第三十電阻R30的一端、第三B比較器IC3B的一個電壓輸入端、第十九電阻R19的一端、第二十電阻R20的另一端、第二 A比較器IC2A的一個電壓輸入端、第三十六R36的一端、第三A比較器IC3A的一個電壓輸入端和第三十八電阻R38的一端, 第二三極管Q2的基極連接第七電容C7的一端、第十二電阻R12的另一端和ICl的第4腳,第七電容C7的另一端連接第三電容C3的另一端和接地,第二三...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:王海立
    申請(專利權)人:王海立
    類型:新型
    國別省市:天津;12

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