【技術實現步驟摘要】
電動座椅升降機構
本技術涉及一種電動座椅升降機構，屬于汽車零部件
。
技術介紹
隨著汽車行業的發展，人們對于汽車的舒適性、功能性的要求越來越高，汽車在某些零部件上的造價也相對比較的高，為了在不影響其性能和質量的前提下節省該零部件的費用已經成為許多廠家研究的方向。 目前，專利號為201320237013.1的專利，其在后橫管和底座之間采用了齒板，通過齒板與馬達形成齒輪嚙合驅動，由于齒板需要精沖完成，設備模具和單件相當昂貴，而且該裝置的零部件也比較的多，使得其成本較高。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是:提供了一種結構簡單、成本低的電動座椅升降機構，解決了由于齒板上的齒比較多，結構復雜，而且該裝置的零部件也比較的多，使得其成本較高的問題。 為了解決上述技術問題，本技術的技術方案是提供了一種電動座椅升降機構，包括兩個滑軌組合，每個滑軌組合的一端與一個前聯動支架的一端連接，前聯動支架的另一端套在前橫管上，前橫管的兩端與座墊邊板兩側的前端固定連接，座墊邊板兩側的后端與后橫管的兩端固定連接，其特征在于，其中一個所述滑軌組合的另一端與驅動支架的中間位置連接，驅動支架的一端套在后橫管上，驅動支架的另一端與絲桿馬達組合的絲桿端連接，絲桿馬達組合上的馬達通過馬達支架固定在座墊邊板上，另一個滑軌組合的另一端與后聯動支架的一端連接，后聯動支架的另一端套在后橫管上。 優選地，所述的馬達為絲桿輸出馬達。 本技術結構簡單，將原有的比較昂貴的齒板改為普通直板的驅動支架，同時減少了零部件，簡化了結構，節約了制造成本；且在馬達的選用要求...
【技術保護點】
一種電動座椅升降機構，包括兩個滑軌組合(1)，每個滑軌組合(1)的一端與一個前聯動支架(3)的一端連接，前聯動支架(3)的另一端套在前橫管(4)上，前橫管(4)的兩端與座墊邊板(8)兩側的前端固定連接，座墊邊板(8)兩側的后端與后橫管(12)的兩端固定連接，其特征在于，其中一個所述滑軌組合(1)的另一端與驅動支架(11)的中間位置連接，驅動支架(11)的一端套在后橫管(12)上，驅動支架(11)的另一端與絲桿馬達組合(7)的絲桿端連接，絲桿馬達組合(7)上的馬達(14)通過馬達支架(5)固定在座墊邊板(8)上，另一個滑軌組合(1)的另一端與后聯動支架(13)的一端連接，后聯動支架(13)的另一端套在后橫管(12)上。
【技術特征摘要】
1.一種電動座椅升降機構，包括兩個滑軌組合(I)，每個滑軌組合(I)的一端與一個前聯動支架(3)的一端連接，前聯動支架(3)的另一端套在前橫管(4)上，前橫管(4)的兩端與座墊邊板(8)兩側的前端固定連接，座墊邊板(8)兩側的后端與后橫管(12)的兩端固定連接，其特征在于，其中一個所述滑軌組合(I)的另一端與驅動支架(11)的中間位置連接，驅動支架(11)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：樂偉，錢勇，陸靖，
申請(專利權)人：上海沿浦金屬制品股份有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31
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