一種司機控制器制造技術

本發(fā)明專利技術公開了一種司機控制器，包括控制機構、換向機構以及用以支撐兩者的支撐機構；所述支撐機構包括面板以及設置在面板底部的第一支撐板和第二支撐板；控制機構包括控制軸、與控制軸匹配的控制軸承、控制手柄、控制手柄桿、電位器和若干控制微動開關；所述換向機構包括換向軸、與換向軸匹配的換向軸承、換向手柄、換向手柄桿和若干換向微動開關。本發(fā)明專利技術結構簡單，便于檢修和維護，同時又自帶互鎖自鎖功能，安全、可靠。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術涉及一種操縱高速運行列車的電氣設備，具體涉及一種司機控制器。 -種司機控制器
技術介紹
目前，在國內城市軌道交通車輛中配備的司機控制器種類比較煩多，其外觀、操作 模式及功能存在較大差異，但其結構要求越來越精巧，其可靠性、安全性、司機操作時的舒 適度等性能愈來愈受到機車設計者、機車司機等專業(yè)人群的關注。 現(xiàn)階段司機控制器從司機控制器是否有機械鎖機構，可分為有鎖機構式和無鎖 機構式兩種。無機械鎖機構的司機控制器由于沒有自鎖和互鎖功能，其安全可靠性差，且該 司機控制器一般比較笨重，結構較松散，所需空間較大，對機車操縱臺的空間要求較高。 有機械鎖機構的司機控制器，例如鑰匙式的司機控制器，司機必須將該端的司機控制器換 向手柄取下來才可以停運或換端操作，這樣操作極不方便，且安全性不佳，而配備警惕裝置 的司機控制器因造價較高，尚未廣泛應用在鐵路機車上，且結構操作復雜。總之，現(xiàn)有的司 機控制器要么成本較高，構造較復雜，不便于司機控制器的檢修與維護，要么沒有自鎖互鎖 功能，安全可靠性較差。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術提供了一種司機控制器，解決了現(xiàn)有一種司機控制器要么成本較高，構造 較復雜，不便于司機控制器的檢修與維護，要么沒有自鎖互鎖功能，安全可靠性較差的問 題。 為了解決上述技術問題，本專利技術所采用的技術方案是： 一種司機控制器，包括控制機構、換向機構以及用以支撐兩者的支撐機構；所述支撐 機構包括面板以及設置在面板底部的第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板和第二支 撐板的內側相對，所述面板上設置有第一通槽和第二通槽；所述控制機構包括控制軸、與控 制軸匹配的控制軸承、控制手柄、控制手柄桿、電位器和若干控制微動開關，所述控制軸通 過控制軸承安裝在第二支撐板上，所述控制軸承的兩端分別位于第二支撐板的內、外兩側， 所述控制手柄桿的一端固定有控制手柄，另一端穿過第二通槽固定在位于第二支撐板外側 的控制軸上，位于第二支撐板外側的控制軸上還固定有齒板，位于第二支撐板內側的換向 軸上開有銷孔，所述電位器和控制微動開關均固定安裝在第二支撐板上，所述電位器的觸 發(fā)端子與齒板嚙合，所述齒板轉動不同角度與相應位置的控制微動開關上的驅動桿接觸， 觸發(fā)控制微動開關工作；所述換向機構包括換向軸、與換向軸匹配的換向軸承、換向手柄、 換向手柄桿、保險塊和若干換向微動開關，所述換向軸通過換向軸承安裝在第一支撐板上， 所述換向軸承的兩端分別位于第一支撐板的內、外兩側，所述換向手柄桿的一端固定有換 向手柄，另一端穿過第一通槽固定在位于第一支撐板外側的換向軸上，位于第一支撐板外 側的換向軸上還固定有撥板，位于第一支撐板內側的換向軸上安裝有換向齒輪，所述齒輪 上嚙合有一齒條，所述保險塊的一端固定有圓柱導塊，所述圓柱導塊與齒條垂直并頂住齒 條，所述圓柱導塊上設置有使其復位的復位彈簧，所述保險塊的另一端設置有柱銷，所述柱 銷與控制軸上的銷孔匹配并能嵌入銷孔內，所述換向微動開關固定在第一支撐板的外側面 上，所述撥板轉動不同角度與相應位置的換向微動開關上的驅動桿接觸，觸發(fā)換向微動開 關工作。 位于第一支撐板外側的換向軸上套有波形墊圈，所述波形墊圈通過調節(jié)螺母擰 緊。 位于第二支撐板外側的控制軸上套有波形墊圈，所述波形墊圈通過調節(jié)螺母擰 緊。 所述電位器的觸發(fā)端子為齒輪狀。 所述撥板和齒板均為扇形結構。 所述電位器、控制微動開關和換向微動開關均通過固定角鋼固定。 上述的司機控制器換向機構的換向軸在換向手柄的控制下完成相應的動作，換向 軸上的換向齒輪帶動預期嚙合的齒條移動，齒條壓迫圓柱導塊上下移動，圓柱導塊帶動保 險塊上下移動，在初始狀態(tài)時，保險塊的柱銷嵌在控制軸的銷孔內，當保險塊向上移動完全 脫離銷控時，控制機構工作，換向手柄在〇位時，保險塊在復位彈簧的作用下下移，柱銷貼 靠在控制軸上，當控制軸轉到0位時，柱銷與銷控對齊，在復位彈簧的作用下，柱銷嵌入銷 孔內，控制機構不能轉動，只有當換向手柄撥離0位時，控制機構才能工作，實現(xiàn)了自鎖互 鎖功能。 本專利技術的有益效果是：本專利技術結構簡單，便于檢修和維護，同時又自帶互鎖自鎖功 能，安全、可靠。 【附圖說明】 圖1為本專利技術的結構示意圖。 圖2為控制機構的結構示意圖。 圖3為換向機構的結構示意圖。 【具體實施方式】 下面將結合說明書附圖，對本專利技術作進一步說明。以下實施例僅用于更加清楚地 說明本專利技術的技術方案，而不能以此來限制本專利技術的保護范圍。 如圖1所示，一種司機控制器，包括控制機構、換向機構以及用以支撐兩者的支撐 機構。 支撐機構包括面板1以及設置在面板1底部的第一支撐板13和第二支撐板15,第 一支撐板13和第二支撐板15的內側相對，面板1上設置有第一通槽和第二通槽，面板1上 也可有控制機構和換向機構對應的刻度。 控制機構包括控制軸19、與控制軸19匹配的控制軸承、控制手柄17、控制手柄桿 18、電位器14和若干控制微動開關，控制軸19通過控制軸承安裝在第二支撐板15上，所述 控制軸19的兩端分別位于第二支撐板15的內、外兩側，控制手柄桿18的一端固定有控制 手柄17,另一端穿過第二通槽固定在位于第二支撐板15外側的控制軸19上，位于第二支撐 板15外側的控制軸19上還固定有齒板16,該齒板16為扇形結構，位于第二支撐板15內側 的控制軸19上開有銷孔，電位器14和控制微動開關均固定安裝在第二支撐板15上，為了 保證牢靠采用固定角鋼固定，電位器14的觸發(fā)端子20與齒板16嚙合。控制手柄17前后 移動時，齒板16擺動，與齒板16嚙合觸發(fā)端子20轉動，從而帶動電位器14工作，齒板16 轉動不同角度與相應位置的控制微動開關上的驅動桿接觸，觸發(fā)控制微動開關工作。 控制結構的控制微動開關固定位置如圖2所示，包括第一控制微動開關24、第二 控制微動開關21、第三控制微動開關22和第四控制微動開關23,當控制手柄17處于中位 時，齒板16觸發(fā)第一控制微動開關24動作；控制手柄17向后(牽引方向）4Γ時，觸發(fā)第 二控制微動開關21動作；控制手柄17向前(制動方向）36°時，觸發(fā)第三控制微動開關22 動作；控制手柄17向前(制動方向）39°時，觸發(fā)第四控制微動開關23動作。 換向機構包括換向軸2、與換向軸2匹配的換向軸承、換向手柄5、換向手柄桿4、 保險塊10和若干換向微動開關，換向軸2通過換向軸承安裝在第一支撐板13上，所述換向 軸2的兩端分別位于第一支撐板13的內、夕卜兩側，換向手柄桿4的一端固定有換向手柄5， 另一端穿過第一通槽固定在位于第一支撐板13外側的換向軸2上，位于第一支撐板13外 側的換向軸2上還固定有撥板3,該撥板3為扇形結構，位于第一支撐板13內側的換向軸2 上安裝有換向齒輪12,齒輪12上嚙合有一齒條8,保險塊10的一端固定有圓柱導塊28,圓 柱導塊28與齒條8垂直并頂住齒條8,圓柱導塊28上設置有使其復位的復位彈簧9,保險 塊10的另一端設置有柱銷11，柱銷11與控制軸19上的銷孔匹配并能嵌入銷孔內，換向微 動開關固定在第一支撐板13的外側面上，為了保證牢靠采用固定角鋼固定，撥板3轉動不 同角度與相應本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種司機控制器，其特征在于：包括控制機構、換向機構以及用以支撐兩者的支撐機構；所述支撐機構包括面板（1）以及設置在面板（1）底部的第一支撐板（13）和第二支撐板（15），所述第一支撐板（13）和第二支撐板（15）的內側相對，所述面板（1）上設置有第一通槽和第二通槽；所述控制機構包括控制軸（19）、與控制軸（19）匹配的控制軸承、控制手柄（17）、控制手柄桿（18）、電位器（14）和若干控制微動開關，所述控制軸（19）通過控制軸承安裝在第二支撐板（15）上，所述控制軸（19）的兩端分別位于第二支撐板（15）的內、外兩側，所述控制手柄桿（18）的一端固定有控制手柄（17），另一端穿過第二通槽固定在位于第二支撐板（15）外側的控制軸（19）上，位于第二支撐板（15）外側的控制軸（19）上還固定有齒板（16），位于第二支撐板（15）內側的控制軸（19）上開有銷孔，所述電位器（14）和若干控制微動開關均固定安裝在第二支撐板（15）上，所述電位器（14）的觸發(fā)端子（20）與齒板（16）嚙合，所述齒板（16）轉動不同角度與相應位置的控制微動開關上的驅動桿接觸，觸發(fā)控制微動開關工作；所述換向機構包括換向軸（2）、與換向軸（2）匹配的換向軸承、換向手柄（5）、換向手柄桿（4）、保險塊（10）和若干換向微動開關，所述換向軸（2）通過換向軸承安裝在第一支撐板（13）上，所述換向軸（2）的兩端分別位于第一支撐板（13）的內、外兩側，所述換向手柄桿（4）的一端固定有換向手柄（5），另一端穿過第一通槽固定在位于第一支撐板（13）外側的換向軸（2）上，位于第一支撐板（13）外側的換向軸（2）上還固定有撥板（3），位于第一支撐板（13）內側的換向軸（2）上安裝有換向齒輪（12），所述換向齒輪（12）上嚙合有一齒條（8），所述保險塊（10）的一端固定有圓柱導塊（28），所述圓柱導塊（28）與齒條（8）垂直并頂住齒條（8），所述圓柱導塊（28）上設置有使其復位的復位彈簧（9），所述保險塊（10）的另一端設置有柱銷（11），所述柱銷（11）與控制軸（19）上的銷孔匹配并能嵌入銷孔內，所述換向微動開關固定在第一支撐板（13）的外側面上，所述撥板（3）轉動不同角度與相應位置的換向微動開關上的驅動桿接觸，觸發(fā)換向微動開關工作。...

【技術特征摘要】
1. 一種司機控制器，其特征在于：包括控制機構、換向機構以及用以支撐兩者的支撐 機構； 所述支撐機構包括面板（1)以及設置在面板（1)底部的第一支撐板（13)和第二支撐板 (15)，所述第一支撐板（13)和第二支撐板（15)的內側相對，所述面板（1)上設置有第一通 槽和第二通槽； 所述控制機構包括控制軸（19)、與控制軸（19)匹配的控制軸承、控制手柄（17)、控制 手柄桿（18)、電位器（14)和若干控制微動開關，所述控制軸（19)通過控制軸承安裝在第 二支撐板（15)上，所述控制軸（19)的兩端分別位于第二支撐板（15)的內、外兩側，所述控 制手柄桿（18)的一端固定有控制手柄（17)，另一端穿過第二通槽固定在位于第二支撐板 (15)外側的控制軸（19)上，位于第二支撐板（15)外側的控制軸（19)上還固定有齒板（16)， 位于第二支撐板（15)內側的控制軸（19)上開有銷孔，所述電位器（14)和若干控制微動開 關均固定安裝在第二支撐板（15)上，所述電位器（14)的觸發(fā)端子（20)與齒板（16)嚙合， 所述齒板（16)轉動不同角度與相應位置的控制微動開關上的驅動桿接觸，觸發(fā)控制微動開 關工作； 所述換向機構包括換向軸（2)、與換向軸（2)匹配的換向軸承、換向手柄（5)、換向手柄 桿（4)、保險塊（10)和若干換向微動開關，所述換向軸（2)通過換向軸承安裝在第一支撐板 (13)上，所述換向軸（2)的兩端分別位于第一支撐板（13)的內、外兩側，所述換向手柄桿 (4)的一端固定有換向手...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：馮新穎，李啟磊，李祥，蘇曉，張頡，
申請(專利權)人：南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32