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    一種保險輪胎制造技術

    技術編號:10443057 閱讀:116 留言:0更新日期:2014-09-17 19:08
    本實用新型專利技術涉及一種保險輪胎,包括輪轂、外胎和橡膠圈,所述橡膠圈置于輪轂的一側,所述外胎置于輪轂的外一圈,所述輪轂包括輪輻和外輪圈,所述外輪圈置于輪輻的外一圈,所述外輪圈的內壁與所述輪輻的外壁固定連接,所述輪輻上設置有多個小輪孔,所述橡膠圈與外輪圈的一側固定連接,所述外胎的內壁與所述外輪圈的外壁固定連接。相對現有技術,本實用新型專利技術結構簡單,能在輪胎爆胎后支撐起汽車運行,實現汽車安全保險過渡行駛。(*該技術在2024年保護過期,可自由使用*)

    【技術實現步驟摘要】
    一種保險輪胎
    本技術涉及汽車配件
    ,特別涉及一種保險輪胎。
    技術介紹
    汽車在高速運行過程中,常常會遇到爆胎等問題,會對汽車行駛造成嚴重的安全 隱患,所以有必要對汽車鋼圈進行改進,解決這一問題。
    技術實現思路
    本技術所要解決的技術問題是提供一種結構簡單,能在輪胎爆胎后支撐起汽 車運行,實現汽車安全保險過渡行駛的保險輪胎。 本技術解決上述技術問題的技術方案如下:一種保險輪胎,包括輪轂、外胎和 橡膠圈,所述橡膠圈置于輪轂的一側,所述外胎置于輪轂的外一圈,所述輪轂包括輪輻和外 輪圈,所述外輪圈置于輪輻的外一圈,所述外輪圈的內壁與所述輪輻的外壁固定連接,所述 輪輻上設置有多個小輪孔,所述橡膠圈與外輪圈的一側固定連接,所述外胎的內壁與所述 外輪圈的外壁固定連接。 本技術的有益效果是:橡膠圈置于輪轂一側,可以在外胎爆胎泄氣的情況下, 支撐起輪轂轉動,避免汽車車輪運行過程中出現顛簸,造成汽車側翻。 在上述技術方案的基礎上,本技術還可以做如下改進。 進一步技術方案,所述橡膠圈置于外輪圈外一圈,且橡膠圈外徑長于外輪圈外徑 3 ?5cm〇 進一步技術方案,所述外胎外徑長于橡膠圈外徑5?7cm。 采用上述進一步方案的有益效果是:橡膠圈半徑長于外輪圈半徑3?5cm,可以有 效替代外胎支撐輪轂,使汽車即使在爆胎后也能運行平穩。 【附圖說明】 圖1為本技術一種保險輪胎的主視圖; 圖2為圖1的側視圖的剖視圖。 附圖中,各標號所代表的部件列表如下: 1、輪轂,2、橡膠圈,3外輪圈,4、輪輻,5、小輪孔,6、外胎。 【具體實施方式】 以下結合附圖對本技術的原理和特征進行描述,所舉實例只用于解釋本實用 新型,并非用于限定本技術的范圍。 如圖1所示,一種保險輪胎,包括輪轂1、外胎6和橡膠圈2,所述橡膠圈2置于輪 轂1的一側,所述外胎6置于輪轂1的外一圈,所述輪轂1包括輪輻4和外輪圈3,所述外輪 圈3置于輪輻4的外一圈,所述外輪圈3的內壁與所述輪輻4的外壁固定連接,所述輪輻4 上設置有多個小輪孔5,所述橡膠圈2與外輪圈3的一側固定連接,所述外胎6的內壁與所 述外輪圈3的外壁固定連接。 所述橡膠圈2置于外輪圈3外一圈,且橡膠圈2外徑長于外輪圈3外徑3?5cm。 所述外胎6外徑長于橡膠圈2外徑5?7cm。 實施本裝置,橡膠圈2置于輪轂1 一側,可以在外胎爆胎泄氣的情況下,橡膠圈2 支撐起輪轂1轉動,有效替代外胎支撐輪轂1,使汽車即使在爆胎后也能運行平穩,避免汽 車車輪運行過程中出現顛簸,造成汽車側翻,輪輻4上設置有多個小輪孔5可以使輪胎的散 熱性能更佳。 以上所述僅為本技術的較佳實施例,并不用以限制本技術,凡在本實用 新型的精神和原則之內,所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本技術的保 護范圍之內。本文檔來自技高網...

    【技術保護點】
    一種保險輪胎,其特征在于:包括輪轂(1)、外胎(6)和橡膠圈(2),所述橡膠圈(2)置于輪轂(1)的一側,所述外胎(6)置于輪轂(1)的外一圈,所述輪轂(1)包括輪輻(4)和外輪圈(3),所述外輪圈(3)置于輪輻(4)的外一圈,所述外輪圈(3)的內壁與所述輪輻(4)的外壁固定連接,所述輪輻(4)上設置有多個小輪孔(5),所述橡膠圈(2)與外輪圈(3)的一側固定連接,所述外胎(6)的內壁與所述外輪圈(3)的外壁固定連接。

    【技術特征摘要】
    1. 一種保險輪胎,其特征在于:包括輪轂⑴、外胎(6)和橡膠圈(2),所述橡膠圈(2) 置于輪轂(1)的一側,所述外胎(6)置于輪轂(1)的外一圈,所述輪轂(1)包括輪輻(4)和 外輪圈(3),所述外輪圈(3)置于輪輻(4)的外一圈,所述外輪圈(3)的內壁與所述輪輻(4) 的外壁固定連接,所述輪輻(4)上設置有多個小輪孔(5),所述...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:韓志先
    申請(專利權)人:韓志先
    類型:新型
    國別省市:廣西;45

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