一種現代式電動自行車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種現代式電動自行車，包括車架，車架包括頭管、上管、中管、下管、前叉、立叉、平叉；車架上安裝電池包組件；中管上端設有夾頭，夾頭與中管焊接成一體，夾頭上部連接坐桿，坐桿連接鞍座，夾頭上安裝鎖緊塊，鎖緊塊鎖緊坐桿。本實用新型專利技術的現代式電動自行車的車架整體的流線型和棱角感比較強，從而保證了車子整體的美感，提高外在表現力。平叉和立叉的制作工藝，對車型外觀起到了點睛的作用。同時不改變原有的自行車的安全結構，保證了車型的安全系數。同時還整合了特別的電池盒和電池包的安裝方式，方便拆裝，節省了組裝與維修的時間，大大提高了整體的工作效率。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及自行車
，具體涉及一種現代式電動自行車。
技術介紹
公知的電動自行車品種、類型很多，這些車各有優缺點。現有的電池盒由于占據很大的空間，電池盒一般都會安裝到中管的后側，造成車身加大，無法實現車型真正的簡易且整個車的操控能力也比較差，尤其是在拐彎的時候；市場上的電池盒一般都是純粹的塑料件，從外觀上及結構上沒有更多的新穎性，考慮到與我們的日常生活更為貼近，我們考慮將市場上常用的包與塑料盒用特殊的結構結合為一體，這樣即從外觀上能沖擊人們的眼球，也可以使背包能夠兩用，又因為電池盒的安裝位置比較特殊，不會因為要考慮安裝電池而造成車身加長，影響騎行效果。
技術實現思路
本技術針對現有技術的不足，提供一種現代式電動自行車。本技術解決現有技術問題的方案是：一種現代式電動自行車，包括車架、前輪、后輪、鞍座，所述車架上安裝電池包組件，所述車架包括頭管、上管、中管、下管、前叉、立叉、平叉，所述上管的前端與頭管的上部固定連接，所述上管的后端與中管的上部固定連接，所述中管的上端設置有車座，所述下管的前端與頭管的下端連接，所述下管的后端與平叉的前端連接，所述平叉連接后輪，所述頭管的下端連接前叉的上端，所述前叉連接前輪，所述立叉的下端連接平叉的后端，所述立叉的上端連接中管，所述頭管、上管、中管以及下管圍成的區域中設有電池包組件，所述中管上端設有夾頭，所述夾頭上設有通孔一，所述通孔一內插入坐桿，所述坐桿連接鞍座，所述夾頭下部與中管上端焊接成一體。在本技術的一個較佳實施例中，所述夾頭上設有通孔二，所述通孔二從通孔一側面與通孔一交叉穿過，所述通孔二的兩側安裝兩個鎖緊塊，所述兩個鎖緊塊之間采用螺紋連接來鎖緊坐桿，所述鎖緊塊上設有與坐桿側面相配合的弧面。在本技術的一個較佳實施例中，所述夾頭上設有不通孔，所述不通孔從通孔一側面與通孔一交叉連接，所述不通孔內安裝鎖緊塊，所述鎖緊塊和夾頭之間采用螺紋連接以鎖緊坐桿，所述鎖緊塊上設有與坐桿側面相配合的弧面。在本技術的一個較佳實施例中，所述電池包組件包括安裝在區域中中管和下管連接處的底座，所述底座上設有旋轉軸，所述旋轉軸連接電池盒，所述電池盒內安裝電池。在本技術的一個較佳實施例中，所述電池包組件包括定位片、電池盒、電池包以及設于上管和下管之間的限位結構，所述定位片固定安裝在中管上，所述電池包和定位片之間采用鉸鏈連接，所述限位結構焊接在上管和下管上與車架形成一個整體。其中，所述電池包為一背包，其通過第一塑件、第二塑件、第三塑件將電池盒與背包連接為一個整體，且電池盒是可以取出來的，電池包的側面分別有不同尺寸的隔層分別是、錢袋、票袋、手機袋、ipad袋。在本技術的一個較佳實施例中，所述電池包組件包括設于車架上的駝包、電池盒、安裝在車架兩側的固定條以及設于固定條之間的用于鎖住電池盒的H鎖，所述電池盒安裝到駝包內，所述固定條上安裝支架，所述駝包內側設有對電池盒的安裝起導軌作用的取付一，所述駝包外側設有起導軌作用的取付二，所述取付二與取付一配合將取付一、取付二與駝包固定一起并連接到支架上，所述H鎖鎖緊時鎖到取付二上，從而鎖緊電池盒。其中，駝包內側安裝的取付一起導軌作用，便于電池盒順利裝入駝包中，而駝包外側也裝有起導軌作用的取付二，取付二與裝在駝包內側的取付一一起將駝包夾在中間且用螺絲固定到一塊并連接到支架上，從外觀上看，車上就是裝了一個普通的駝包，而實際上里面裝的是電池盒。與現有技術相比，本技術的現代式電動自行車的車架整體的流線型和棱角感比較強，從而保證了車子整體的美感，提高外在表現力，平叉和立叉的制作工藝，對車型外觀起到了點睛的作用。同時不改變原有的自行車的安全結構，保證了車型的安全系數。同時還整合了特別的電池盒和電池包的安裝方式，方便拆裝，節省了組裝與維修的時間，大大提高了整體的工作效率。比較美觀、新穎。附圖說明圖1為實施例一的結構示意圖；圖2為實施例一中電池包組件裝配后的結構示意圖；圖3為實施例一中夾頭的分解圖；圖4為實施例二中夾頭的分解圖；圖5為實施例二中電池包組件的安裝示意圖；圖6為實施例三中電池包組件的安裝示意圖。圖中：1、頭管；2、上管；3、中管；4、下管；5、立叉；6、平叉；7、定位片；8、電池盒；9、限位結構；10、夾頭；11、鞍座；12、鎖緊塊；13、通孔二；14、通孔一；15、弧面；16、旋轉軸；17、底座；18、固定條；19、支架；20、取付二；21、H鎖；22、取付一；23、不通孔。具體實施方式下面結合實施例，對本技術的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本技術的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。實施例一：如圖1至圖3所示，一種現代式電動自行車，包括車架、前輪、后輪、鞍座，所述車架上安裝電池包組件，所述車架包括頭管、上管、中管、下管、前叉、立叉、平叉，所述上管的前端與頭管的上部固定連接，所述上管的后端與中管的上部固定連接，所述中管的上端設置有車座，所述下管的前端與頭管的下端連接，所述下管的后端與平叉的前端連接，所述平叉連接后輪，所述頭管的下端連接前叉的上端，所述前叉連接前輪，所述立叉的下端連接平叉的后端，所述立叉的上端連接中管，所述頭管、上管、中管以及下管圍成的區域中設有電池包組件，所述中管上端設有夾頭，所述夾頭上設有通孔一，所述通孔一內插入坐桿，所述坐桿連接鞍座，所述夾頭下部與中管上端焊接成一體，所述夾頭上設有通孔二，所述通孔二從通孔一側面與通孔一交叉穿過，所述通孔二的兩側安裝兩個鎖緊塊，所述兩個鎖緊塊之間采用螺紋連接來鎖緊坐桿，所述鎖緊塊上設有與坐桿側面相配合的弧面。所述電池包組件包括定位片、電池盒、電池包以及設于上管和下管之間的限位結構，所述定位片固定安裝在中管上，所述電池包和定位片之間采用鉸鏈連接，所述限位結構焊接在上管和下管上與車架形成一個整體。其中，所述電池包為一背包，其通過第一塑件、第二塑件、第三塑件將電池盒與背包連接為一個整體，且電池盒是可以取出來的，電池包的側面分別有不同尺寸的隔層分別是、錢袋、票袋、手機袋、ipad袋。同時背包也可以單獨使用。實施例二：在實施例一的基礎上作出改進，如圖4和圖5所示，其中，所述夾頭上設有不通孔，所述不通孔從通孔一側面與通孔一交叉連接，所述不通孔內安裝鎖緊塊，所述鎖緊塊本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種現代式電動自行車，其特征在于：包括車架、前輪、后輪、鞍座，所述車架上安裝電池包組件，所述車架包括頭管、上管、中管、下管、前叉、立叉、平叉；所述上管的前端與頭管的上部固定連接，所述上管的后端與中管的上部固定連接，所述中管的上端設置有車座；所述下管的前端與頭管的下端連接，所述下管的后端與平叉的前端連接，所述平叉連接后輪；所述頭管的下端連接前叉的上端，所述前叉連接前輪；所述立叉的下端連接平叉的后端，所述立叉的上端連接中管；所述頭管、上管、中管以及下管圍成的區域中設有電池包組件；所述中管上端設有夾頭，所述夾頭上設有通孔一，所述通孔一內插入坐桿，所述坐桿連接鞍座，所述夾頭下部與中管上端焊接成一體。

【技術特征摘要】
1.一種現代式電動自行車，其特征在于：包括車架、前輪、后輪、鞍座，
所述車架上安裝電池包組件，所述車架包括頭管、上管、中管、下管、前叉、
立叉、平叉；
所述上管的前端與頭管的上部固定連接，所述上管的后端與中管的上部固
定連接，所述中管的上端設置有車座；
所述下管的前端與頭管的下端連接，所述下管的后端與平叉的前端連接，
所述平叉連接后輪；
所述頭管的下端連接前叉的上端，所述前叉連接前輪；
所述立叉的下端連接平叉的后端，所述立叉的上端連接中管；
所述頭管、上管、中管以及下管圍成的區域中設有電池包組件；
所述中管上端設有夾頭，所述夾頭上設有通孔一，所述通孔一內插入坐桿，
所述坐桿連接鞍座，所述夾頭下部與中管上端焊接成一體。
2.如權利要求1所述的現代式電動自行車，其特征在于：所述夾頭上設有
通孔二，所述通孔二從通孔一側面與通孔一交叉穿過，所述通孔二的兩側安裝
兩個鎖緊塊，所述兩個鎖緊塊之間采用螺紋連接來鎖緊坐桿，所述鎖緊塊上設
有與坐桿側面相配合的弧面。
3.如權利要求1所述的現代式電動自行車，其特征在于：所述夾頭上設有
不通孔，所述不通孔從通孔一側面與通孔一交叉連接，所述不通孔內安裝鎖緊
塊，所述鎖緊塊和夾頭之間采用螺紋連接以鎖緊坐桿，所述鎖緊塊上設有與坐
桿側面相配合的弧面。
4.如權利要求1至3中任一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：籍兵，
申請(專利權)人：蘇州賽諾伊電動科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32