摩托車座墊鎖安裝支架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種摩托車座墊鎖安裝支架，為沖壓成型的鈑金件，鈑金件的居中位置處設置有供鎖舌通過的條形孔（1），在鈑金件的左側邊、右側邊上各設置有兩個上下間隔布置的后扶手安裝孔（2），在鈑金件的后部設置有兩個左右對稱布置的尾燈護罩安裝孔（3），在條形孔（1）的左側沖有向上凸起的座墊鎖安裝腔（4），在座墊鎖安裝腔（4）內設置有兩個座墊鎖安裝孔（5）和一個鎖座調校孔（6）。該安裝支架能同時安裝尾燈護罩，減少了一個尾燈護罩安裝支架，節約了制造成本，提高了裝配效率、車架強度和整車的緊湊性，特別適合運動風格造型的摩托車使用。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
摩托車座墊鎖安裝支架
本技術涉及摩托車零部件，特別涉及一種用于安裝座墊鎖的安裝支架，屬于機械結構
。
技術介紹
現有摩托車上，座墊鎖和尾燈護罩分別設置有單獨的安裝支架，即座墊鎖安裝支架和尾燈護罩安裝支架，兩者分別安裝到車架上。這樣的結構設置，不僅增加了零件數量、裝配復雜度和制造成本，還影響了整車的緊湊性、降低了車架強度。對于運動風格造型的摩托車來說，要求車身相對一般摩托車更緊湊，因此對車架要求更高。
技術實現思路
本技術針對上述技術問題進行改進，擬提供一種能同時安裝尾燈護罩的座墊鎖安裝支架，減少一個尾燈護罩安裝支架，節約制造成本，提高裝配效率、車架強度和整車的緊湊性，特別適合運動風格造型的摩托車使用。 為此，本技術所采用的技術方案為:一種摩托車座墊鎖安裝支架，為沖壓成型的鈑金件，所述鈑金件的居中位置處設置有供鎖舌通過的條形孔(I )，在鈑金件的左側邊、右側邊上各設置有兩個上下間隔布置的后扶手安裝孔(2)，在鈑金件的后部設置有兩個左右對稱布置的尾燈護罩安裝孔(3)，每個尾燈護罩安裝孔(3)所在的鈑金件平面相對于鈑金件其它部位向上凸起，在所述條形孔(I)的左側沖有向上凸起的座墊鎖安裝腔(4)，在座墊鎖安裝腔(4 )內設置有兩個座墊鎖安裝孔(5 )和一個鎖座調校孔(6 )，兩個座墊鎖安裝孔 [5]上下間隔設置，鎖座調校孔(6)位于兩個座墊鎖安裝孔(5)左側的居中位置處。 在上述方案中，沿著所述鈑金件的周邊設置有向下的翻邊(7)，在鈑金件內沖有前后延伸或/和左右延伸的加強筋(8)。通過增設翻邊和加強筋，提高整個安裝支架的強度。 進一步，在所述鈑金件前部居中位置處設置有第一減重缺口(9)，在鈑金件后部居中位置處設置有第二減重缺口( 10)，在第二減重缺口( 10)的右邊緣和前邊緣的交界位置處設置有尾燈線讓位缺口( 11 )，在所述鈑金件上還設置有兩個左右對稱布置的直角梯形減重孔(12)。在保證安裝支架強度的前提下，通過增設減重缺口和減重孔，來降低安裝支架重量，尾燈線讓位缺口供尾燈線通過。 座墊鎖安裝支架焊接在車架上，座墊鎖位于座墊鎖安裝腔內，并通過兩個座墊鎖安裝孔安裝，座墊鎖的鎖舌從條形孔內伸出，當座墊鎖出現卡滯現象時，可借用工具從鎖座調校孔伸入進行撥動。后扶手通過四個后扶手安裝孔安裝固定，尾燈護罩通過兩個尾燈護罩安裝孔安裝固定，從而實現了車架、座墊鎖安裝支架、座墊鎖、后扶手和尾燈護罩的安裝。 本技術的有益效果是: (I)集后扶手安裝、座墊鎖安裝、尾燈護罩安裝于一體，節約了一個尾燈護罩安裝支架，與現有摩托車上單獨設置尾燈護罩安裝支架的結構不同，為整車開發節約了經費，并使整車更具緊湊性，特別適合運動風格造型的摩托車使用； (2)安裝支架采用鈑金件沖壓成型，加工工藝簡單、強度好、節省材料，保證了零件制造的精確度并方便整車裝配，直接避免了后扶手、尾燈護罩、座墊鎖相互間配合差的問題，提高了工人的裝車效率。 【附圖說明】 圖1是本技術的主視圖。 圖2是圖1的后視圖。 圖3是圖1的仰視圖。 圖4是本技術與車架、后扶手、尾燈護罩、座墊鎖的安裝示意圖。 【具體實施方式】 下面通過實施例并結合附圖，對本技術作進一步說明: 結合圖1——圖3所示，一種摩托車座墊鎖安裝支架，為沖壓成型的鈑金件，整個鈑金件的居中位置處設置有供鎖舌通過的條形孔1，在鈑金件的左側邊、右側邊上各設置有兩個上下間隔布置的后扶手安裝孔2，一共四個后扶手安裝孔2。在鈑金件的后部設置有兩個尾燈護罩安裝孔3，兩個尾燈護罩安裝孔3左右對稱布置；每個尾燈護罩安裝孔3所在的鈑金件平面相對于鈑金件其它部位向上凸起。在條形孔I的左側沖有向上凸起的座墊鎖安裝腔4，在座墊鎖安裝腔4內設置有兩個座墊鎖安裝孔5和一個鎖座調校孔6，兩個座墊鎖安裝孔5上下間隔設置，鎖座調校孔6位于兩個座墊鎖安裝孔5左側的居中位置處。 為增加安裝支架的整體強度，沿著鈑金件的周邊設置有向下的翻邊7，在鈑金件內沖有前后延伸或/和左右延伸的加強筋8，一共三個加強筋8，加強筋8的數量、位置不限，根據實際情況設置。 為減輕安裝支架的重量，在鈑金件前部居中位置處設置有第一減重缺口 9，在鈑金件后部居中位置處設置有第二減重缺口 10，在第二減重缺口 10的右邊緣和前邊緣的交界位置處設置有尾燈線讓位缺口 11，在鈑金件上還設置有兩個左右對稱布置的直角梯形減重孔12。 結合圖4所示，座墊鎖安裝支架焊接在車架A上，座墊鎖B位于座墊鎖安裝腔內，并通過兩個座墊鎖安裝孔安裝，座墊鎖的鎖舌BI從條形孔內伸出，當座墊鎖B出現卡滯現象時，可借用工具從鎖座調校孔伸入進行撥動。后扶手C通過四個后扶手安裝孔安裝固定，尾燈護罩D通過兩個尾燈護罩安裝孔安裝固定，從而實現了車架A、座墊鎖安裝支架、座墊鎖B、后扶手C和尾燈護罩D的安裝。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種摩托車座墊鎖安裝支架，其特征在于：為沖壓成型的鈑金件，所述鈑金件的居中位置處設置有供鎖舌通過的條形孔（1），在鈑金件的左側邊、右側邊上各設置有兩個上下間隔布置的后扶手安裝孔（2），在鈑金件的后部設置有兩個左右對稱布置的尾燈護罩安裝孔（3），每個尾燈護罩安裝孔（3）所在的鈑金件平面相對于鈑金件其它部位向上凸起，在所述條形孔（1）的左側沖有向上凸起的座墊鎖安裝腔（4），在座墊鎖安裝腔（4）內設置有兩個座墊鎖安裝孔（5）和一個鎖座調校孔（6），兩個座墊鎖安裝孔（5）上下間隔設置，鎖座調校孔（6）位于兩個座墊鎖安裝孔（5）左側的居中位置處。

【技術特征摘要】
1.一種摩托車座墊鎖安裝支架，其特征在于:為沖壓成型的鈑金件，所述鈑金件的居中位置處設置有供鎖舌通過的條形孔(1)，在鈑金件的左側邊、右側邊上各設置有兩個上下間隔布置的后扶手安裝孔(2)，在鈑金件的后部設置有兩個左右對稱布置的尾燈護罩安裝孔(3)，每個尾燈護罩安裝孔(3)所在的鈑金件平面相對于鈑金件其它部位向上凸起，在所述條形孔(I)的左側沖有向上凸起的座墊鎖安裝腔(4)，在座墊鎖安裝腔(4)內設置有兩個座墊鎖安裝孔(5)和一個鎖座調校孔(6)，兩個座墊鎖安裝孔(5)上下間隔設置，鎖座調校孔(6)位...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙普亮，陳良錢，李佼佼，
申請(專利權)人：力帆實業集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85