發動機懸置支架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種發動機懸置支架。該發動機懸置支架包括：底座，其外側布置有底座安裝凸臺，所述底座安裝凸臺的中心開有底座安裝螺栓孔，該底座通過第一螺栓穿過所述底座安裝螺栓孔安裝固定到氣缸體上；以及懸臂，其一端與所述底座的一端連接，該懸臂的前端上面具有懸臂安裝凸臺，所述懸臂安裝凸臺中間開有懸臂連接螺栓孔，該懸臂的前端下面具有懸臂安裝面，該懸臂通過第二螺栓穿過所述懸臂安裝面安裝固定到車架上。該發動機懸置支架在保證足夠強度的前提下，減小了體積、降低了重量，具備了強度高、模態好、結構緊湊和裝配性好的優點。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
發動機懸置支架
本技術涉及發動機領域，特別涉及一種發動機懸置支架。
技術介紹
發動機通過懸置支架安裝到汽車車架上，一種合理優化設計的懸置支架，將能很 好的改善汽車的振動，降低噪音，提高駕車及乘車舒適性，提高安全性，節約成本，給裝拆維 修帶來便利。 現有技術的懸置支架，多為板狀結構設計，還有較多采用焊接件或鑄造件，其 中，板狀結構設計的懸置支架，無過多考慮加強結構，提高強度與減小體積、重量形成尖 銳矛盾。對現有焊接件懸置支架，缺乏緊湊性，外觀質量較差，可靠性低。對鑄造件懸置支 架，沒有經過精心優化設計，結構較復雜，比較笨重，給鑄造、加工、裝配、維修等帶來諸多不 便。另外，以上方案的支架，安裝后模態不好，容易造成不必要的震動，使車輛運行時產生噪 音。 公開于該
技術介紹
部分的信息僅僅旨在增加對本技術的總體背景的理解，而 不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有 技術。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種結構簡單合理的發動機懸置支架，該發動機懸置 支架在保證足夠強度的前提下，減小了體積、降低了重量，具備了強度高、模態好、結構緊湊 和裝配性好的優點。 為實現上述目的，本技術提供了發動機懸置支架，包括：底座，其外側布置有 底座安裝凸臺，所述底座安裝凸臺的中心開有底座安裝螺栓孔，該底座通過第一螺栓穿過 所述底座安裝螺栓孔安裝固定到氣缸體上；以及懸臂，其一端與所述底座的一端連接，該懸 臂的前端上面具有懸臂安裝凸臺，所述懸臂安裝凸臺中間開有懸臂連接螺栓孔，該懸臂的 前端下面具有懸臂安裝面，該懸臂通過第二螺栓穿過所述懸臂安裝面安裝固定到車架上。 優選地，上述技術方案中，底座的一端與懸臂的一端連接形成L形。 優選地，上述技術方案中，底座的一端與懸臂的一端呈鈍角連接。 優選地，上述技術方案中，底座與懸臂在內側中間的連接處布置有第一加強筋，在 第一加強筋的兩側分別布置有第二加強筋。 優選地，上述技術方案中，懸臂的頂部布置有垂直相交的縱向加強筋與橫向加強 筋，縱向加強筋與橫向加強筋交錯構成減重鏤空。 優選地，上述技術方案中，懸臂的前端為圓弧狀。 與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：該發動機懸置支架在保證足夠 強度的前提下，減小了體積、降低了重量，具備了強度高、模態好、結構緊湊和裝配性好的優 點。 【附圖說明】 圖1是本技術的發動機懸置支架的俯視立體結構示意圖。 圖2是本技術的發動機懸置支架的仰視立體結構示意圖。 圖3是本技術的發動機懸置支架的側視結構示意圖。 附圖標記說明： 1-底座安裝螺栓孔，2-底座安裝凸臺，3-縱向加強筋，4-橫向加強筋，5-懸臂安 裝凸臺，6-懸臂連接螺栓孔，7-懸臂，8-減重鏤空，9-底座，10-懸臂前端，11-懸臂安裝面， 12-第一加強筋，13-第二加強筋14-內側懸臂。 【具體實施方式】 下面結合附圖，對本技術的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本實用 新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。 除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語包括或其變 換如包含或包括有等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它 元件或其它組成部分。 如圖1所示，根據本技術【具體實施方式】的發動機懸置支架采用鑄造成型，整 體呈L形，其具體結構包括：底座9和懸臂7,其中，底座9的一端與懸臂7的一端連接形 成L形，其中，底座9通過螺栓安裝固定到氣缸體上。懸臂7的前端下面與車架上的軟墊 連接，并通過螺栓固定。該發動機懸置支架整體呈L型設計，結構簡單、美觀。 如圖3所示，底座9的一端與懸臂7的一端呈鈍角連接，二者在結合處非垂直結 構，懸臂7的內側懸臂14斜向下形成斜坡狀與底座結合，該結構設計尤其適用于V型發 動機，斜坡狀結構形成讓位區，避讓懸置支架上方的氣缸體，同時這也是一種減重結構。 如圖2所示，底座9與懸臂7在內側中間的連接處布置有第一加強筋12,在第一加 強筋12的兩側分別布置有第二加強筋13。該發動機懸置支架的內側采用中間布置第一加 強筋+兩側布置第二加強筋組合，形成強有力的支撐，有效提高支架強度，中間布置主要的 第一加強筋，兩側第二加強筋作為輔助，可避免兩側占用過多空間，影響周圍兩件的布置， 通過CAE分析，主要載荷也是沿中間分布，這種加強筋布置方式合理。 底座9的外側布置四個規則排列的底座安裝凸臺2,在底座安裝凸臺2中心開有底 座安裝螺栓孔1，底座通過螺栓安裝固定到氣缸體上。懸臂7的頂部布置有垂直相交的縱 向加強筋3與橫向加強筋4,本實施案例縱向加強筋3數量為3,橫向加強筋數量為2,兩種 加強筋垂直交錯，構成格子狀減重鏤空8。懸臂頂部采用縱橫布置加強筋形式，形成格 子狀的減重鏤空加強結構，克服板狀設計強度不足，尺寸大缺點，在保證強度前提下，可 減重，實現輕量化設計。另外，懸臂7的前端為圓弧狀，圓弧狀前端的上面為懸臂安裝凸臺 5,在凸臺中間有懸臂連接螺栓孔6,前端下面為懸臂安裝面11，該安裝面與車架上的軟墊 連接，并通過螺栓固定，懸臂安裝凸臺5主要是方便安裝墊圈、螺母等。懸臂7的前端為圓 弧狀使得零件過度性好，減少了不必要的結構部分，降重，結構圓滑，美觀。 綜上，該發動機懸置支架可滿足安裝空間受嚴格限制的緊湊性發動機布置需求， 在保證足夠強度的前提下，減小了體積、降低了重量，具備了強度高、模態好、結構緊湊和裝 配性好的優點。 前述對本技術的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些 描述并非想將本技術限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行 很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本技術的特定原理 及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本技術的各種不同的示例 性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本技術的范圍意在由權利要求書及其等同形 式所限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機懸置支架，其特征在于，包括：底座，其外側布置有底座安裝凸臺，所述底座安裝凸臺的中心開設有底座安裝螺栓孔，該底座通過第一螺栓穿過所述底座安裝螺栓孔而安裝固定到氣缸體上；以及懸臂，其一端與所述底座的一端連接，該懸臂的前端上面具有懸臂安裝凸臺，所述懸臂安裝凸臺的中間開有懸臂連接螺栓孔，該懸臂的前端下面具有懸臂安裝面，該懸臂通過第二螺栓穿過所述懸臂安裝面安裝固定到車架上。

【技術特征摘要】
1. 一種發動機懸置支架，其特征在于，包括： 底座，其外側布置有底座安裝凸臺，所述底座安裝凸臺的中心開設有底座安裝螺栓孔， 該底座通過第一螺栓穿過所述底座安裝螺栓孔而安裝固定到氣缸體上；以及 懸臂，其一端與所述底座的一端連接，該懸臂的前端上面具有懸臂安裝凸臺，所述懸臂 安裝凸臺的中間開有懸臂連接螺栓孔，該懸臂的前端下面具有懸臂安裝面，該懸臂通過第 二螺栓穿過所述懸臂安裝面安裝固定到車架上。2. 根據權利要求1所述的發動機懸置支架，其特征在于，所述底座的一端與懸臂的一 端連接形成L形。3....

【專利技術屬性】
技術研發人員：粟榮錦，覃文，向本杰，覃壯革，
申請(專利權)人：廣西玉柴機器股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣西;45