輔助氣囊式自動充氣玻璃鋼多用途艇制造技術(shù)

一種輔助氣囊式自動充氣玻璃鋼多用途艇，屬于防洪搶險艇、淺灘快速登陸作業(yè)艇技術(shù)領(lǐng)域。這種輔助氣囊式多用途艇在艇體上安裝一個氣囊，動力裝置采用舷外機(jī)或發(fā)動機(jī)-噴泵一體機(jī)。氣囊內(nèi)設(shè)有一個輔助氣囊并采用氣室隔板分成幾個氣室，氣囊還設(shè)有自動充氣系統(tǒng),壓縮空氣通過進(jìn)氣嘴進(jìn)入輔助氣囊，輔助氣囊內(nèi)達(dá)到設(shè)定壓力時，在輔助氣囊內(nèi)的單向充氣閥打開，給各個氣室充氣，當(dāng)各個氣室內(nèi)達(dá)到設(shè)定壓力時充氣停止。該防汛搶險艇充氣迅速省力，縮短了該艇投入工作的準(zhǔn)備時間，單向補(bǔ)氣閥和安全閥的設(shè)置，又增加了氣囊使用的可靠性，解決了現(xiàn)有防洪搶險艇存在的適航性和安全隱患問題，使生產(chǎn)制造、維修保養(yǎng)和運(yùn)輸管理快捷、簡單、成本低。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種輔助氣囊式自動充氣玻璃鋼多用途艇，屬于防洪搶險艇、近 海石油勘探艇、淺灘快速登陸作業(yè)艇
。 輔助氣囊式自動充氣玻璃鋼多用途艇
技術(shù)介紹
目前所使用的防洪搶險艇、淺灘快速登陸作業(yè)艇，大都以玻璃鋼沖鋒舟、橡皮舟為 主。這些產(chǎn)品在技術(shù)上已經(jīng)非常成熟，但是都存在本身固有的缺陷。 玻璃鋼沖鋒舟的主要缺陷在于：它整體的安全性能和使用性能滿足不了危險情況 下的救援救助要求。主要表現(xiàn)在：由于艇體重量輕，重載時重心偏高，在遇到激流、暴風(fēng)、或 水域落差時非常容易傾覆；在與不確定的硬質(zhì)物體相碰時，艇體極易損壞而造成沉船或航 行困難；由于艇體內(nèi)腔充填硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料，艇體破損進(jìn)水時會造成艇體越來越重，航 速越來越低。 橡皮舟的主要缺陷有以下幾點(diǎn)：航速較低，整體支撐強(qiáng)度不夠。不利于搶險和救 助；航行時操縱性能不好，航向穩(wěn)定性極差，特別是在暴風(fēng)或急流的條件下，很難達(dá)到預(yù)期 的救助目標(biāo)；容易被硬質(zhì)物質(zhì)劃損，造成漏氣或艇內(nèi)進(jìn)水。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本技術(shù)提供一種輔助氣囊式自動充氣 玻璃鋼多用途艇。該防汛搶險艇應(yīng)使用自動充氣式氣囊與玻璃鋼艇體相組合，解決現(xiàn)有防 洪搶險艇存在的適航性和安全隱患問題，使生產(chǎn)制造、維修保養(yǎng)和運(yùn)輸管理快捷、簡單、成 本低。 本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：一種輔助氣囊式自動充氣玻璃鋼多用途艇，它 在艇體上安裝一個氣囊，動力裝置采用舷外機(jī)或發(fā)動機(jī)-噴泵一體機(jī)；所述氣囊采用可拆 卸式U形結(jié)構(gòu)，設(shè)置于艇兩舷和頭部的干舷外側(cè)，氣囊設(shè)有自動充氣系統(tǒng)，氣囊內(nèi)設(shè)有一個 輔助氣囊，并采用氣室隔板分成幾個氣室，輔助氣囊與各氣室之間設(shè)有單向充氣閥，自動充 氣系統(tǒng)采用管道經(jīng)三通管接頭與輔助氣囊上的進(jìn)氣嘴連接，在各氣室的外壁上設(shè)有單向補(bǔ) 氣閥和安全閥；所述自動充氣系統(tǒng)供給的壓縮空氣通過進(jìn)氣嘴進(jìn)入輔助氣囊，輔助氣囊內(nèi) 達(dá)到設(shè)定壓力時，在輔助氣囊內(nèi)的單向充氣閥打開，給各個氣室充氣，當(dāng)各個氣室內(nèi)達(dá)到設(shè) 定壓力時充氣停止。 所述氣囊采用四個氣室隔板分隔成1氣室、2氣室、3氣室、4氣室和5氣室。 所述自動充氣系統(tǒng)采用空壓機(jī)或高壓氣瓶。 所述艇體采用獨(dú)立的玻璃鋼結(jié)構(gòu)，所述氣囊和輔助氣囊采用獨(dú)立的PVC或橡膠 結(jié)構(gòu)。 本技術(shù)的有益效果是：這種輔助氣囊式自動充氣玻璃鋼多用途艇在艇體上安 裝一個氣囊，動力裝置采用舷外機(jī)或發(fā)動機(jī)-噴泵一體機(jī)。氣囊內(nèi)設(shè)有一個輔助氣囊并采 用氣室隔板分成幾個氣室，氣囊還設(shè)有自動充氣系統(tǒng)，壓縮空氣通過進(jìn)氣嘴進(jìn)入輔助氣 囊，輔助氣囊內(nèi)達(dá)到設(shè)定壓力時，在輔助氣囊內(nèi)的單向充氣閥打開，給各個氣室充氣，當(dāng)各 個氣室內(nèi)達(dá)到設(shè)定壓力時充氣停止。該防汛搶險艇充氣迅速省力，縮短了該艇投入工作的 準(zhǔn)備時間，單向補(bǔ)氣閥和安全閥的設(shè)置，又增加了氣囊使用的可靠性，解決了現(xiàn)有防洪搶險 艇存在的適航性和安全隱患問題，使生產(chǎn)制造、維修保養(yǎng)和運(yùn)輸管理快捷、簡單、成本低。 【附圖說明】 圖1是空壓機(jī)供氣的輔助氣囊式自動充氣玻璃鋼多用途艇的主視圖。 圖2是圖1中的C-C視圖。 圖3是高壓氣瓶供氣的輔助氣囊式自動充氣玻璃鋼多用途艇的主視圖。 圖中：1、氣囊，2、輔助氣囊，3、單向充氣閥，3a、單向補(bǔ)氣閥，3b、安全閥，4、氣室隔 板，5、空壓機(jī)，5a、空壓機(jī)進(jìn)氣口，5b、空壓機(jī)排氣口，5c、空壓機(jī)設(shè)定按鈕，5d、空壓機(jī)開關(guān)按 鈕，6、三通管接頭，7、通氣管，8、進(jìn)氣嘴，9、高壓氣瓶，9a、高壓氣瓶開關(guān)。 【具體實(shí)施方式】 圖1、2示出了空壓機(jī)供氣的輔助氣囊式自動充氣玻璃鋼多用途艇的結(jié)構(gòu)圖，圖3 示出了高壓氣瓶供氣的輔助氣囊式自動充氣玻璃鋼多用途艇的結(jié)構(gòu)圖。 圖中，這種輔助氣囊式自動充氣玻璃鋼多用途艇在艇體上安裝一個氣囊1，動力裝 置采用舷外機(jī)或發(fā)動機(jī)-噴泵一體機(jī)。氣囊1采用可拆卸式U形結(jié)構(gòu)，設(shè)置于艇兩舷和頭 部的干舷外側(cè)，氣囊1設(shè)有自動充氣系統(tǒng)，氣囊1內(nèi)設(shè)有一個輔助氣囊2,并采用氣室隔板5 分隔成1氣室、2氣室、3氣室、4氣室和5氣室。輔助氣囊2與各氣室之間設(shè)有單向充氣閥 3,自動充氣系統(tǒng)采用管道經(jīng)三通管接頭6與輔助氣囊2上的進(jìn)氣嘴8連接，在各氣室的外 壁上設(shè)有單向補(bǔ)氣閥3a和安全閥3b。自動充氣系統(tǒng)采用空壓機(jī)5或高壓氣瓶9為氣源，氣 供給的壓縮空氣通過進(jìn)氣嘴8進(jìn)入輔助氣囊2,輔助氣囊2內(nèi)達(dá)到設(shè)定壓力時，在輔助氣囊 2內(nèi)的單向充氣閥3打開，給各個氣室充氣，當(dāng)各個氣室內(nèi)達(dá)到設(shè)定壓力時充氣停止。 艇體采用獨(dú)立的玻璃鋼（FRP)結(jié)構(gòu)，其具有高強(qiáng)高效、施工便捷、耐久性及耐腐蝕 性好、適用面廣、自重輕、不增加結(jié)構(gòu)尺寸等優(yōu)點(diǎn)。氣囊1和輔助氣囊2采用獨(dú)立的PVC或 橡膠結(jié)構(gòu)。氣囊1是采用嵌入式固定在艇體1上，拆裝十分便捷。 采用上述氣囊和艇體可方便裝卸的多用途艇安全性能好，該艇的艇體、氣囊都滿 足規(guī)范對穩(wěn)性的要求，即在不考慮艇體或不考慮氣囊的條件下，滿載時，艇體和氣囊的穩(wěn)性 均可以滿足規(guī)范中對于穩(wěn)性的要求，這就大大提高了該艇的乘載能力。在設(shè)計滿載情況下， 艇體和氣囊是互為保險的。一個部件出現(xiàn)問題，另一個部件可以提供足夠的浮力，以保證艇 的安全使用。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種輔助氣囊式自動充氣玻璃鋼多用途艇，它在艇體上安裝一個氣囊（1），動力裝置采用舷外機(jī)或發(fā)動機(jī)?噴泵一體機(jī)；其特征在于：所述氣囊（1）采用可拆卸式U形結(jié)構(gòu)，設(shè)置于艇兩舷和頭部的干舷外側(cè)，氣囊（1）設(shè)有自動充氣系統(tǒng)，氣囊（1）內(nèi)設(shè)有一個輔助氣囊（2），并采用氣室隔板（5）分成幾個氣室，輔助氣囊（2）與各氣室之間設(shè)有單向充氣閥（3），自動充氣系統(tǒng)采用管道經(jīng)三通管接頭（6）與輔助氣囊（2）上的進(jìn)氣嘴（8）連接，在各氣室的外壁上設(shè)有單向補(bǔ)氣閥（3a）和安全閥（3b）；所述自動充氣系統(tǒng)供給的壓縮空氣通過進(jìn)氣嘴（8）進(jìn)入輔助氣囊（2），輔助氣囊（2）內(nèi)達(dá)到設(shè)定壓力時，在輔助氣囊（2）內(nèi)的單向充氣閥（3）打開，給各個氣室充氣，當(dāng)各個氣室內(nèi)達(dá)到設(shè)定壓力時充氣停止。

【技術(shù)特征摘要】
1. 一種輔助氣囊式自動充氣玻璃鋼多用途艇，它在艇體上安裝一個氣囊（1)，動力裝 置采用舷外機(jī)或發(fā)動機(jī)-噴泵一體機(jī)；其特征在于：所述氣囊（1)采用可拆卸式U形結(jié)構(gòu)， 設(shè)置于艇兩舷和頭部的干舷外側(cè)，氣囊（1)設(shè)有自動充氣系統(tǒng)，氣囊（1)內(nèi)設(shè)有一個輔助 氣囊（2)，并采用氣室隔板（5)分成幾個氣室，輔助氣囊（2)與各氣室之間設(shè)有單向充氣閥 (3)，自動充氣系統(tǒng)采用管道經(jīng)三通管接頭（6)與輔助氣囊（2)上的進(jìn)氣嘴（8)連接，在各氣 室的外壁上設(shè)有單向補(bǔ)氣閥（3a)和安全閥（3b);所述自動充氣系統(tǒng)供給的壓縮空氣通過進(jìn) 氣嘴（8)進(jìn)入輔助氣囊（2)，輔助氣囊（...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬繼武，張吉勇，
申請(專利權(quán))人：大連恒達(dá)玻璃鋼船艇有限公司，
類型：新型
國別省市：遼寧;21