汽車前照燈制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車前照燈，旨在提供一種結構與制造工藝簡單、價格比較低、體積比較小、光能利用率高、能耗比較低、使用壽命長的汽車前照燈。該汽車前照燈包括從下到上依次設置的鋁散熱片（8）、鋁基板（1）、遮光支架（4）、配光透鏡（6）以及設置在所述鋁基板（1）上的LED光源（2），所述遮光支架（4）通過導柱（3）與所述鋁基板（1）相連接，所述配光透鏡（6）設置在所述遮光支架（4）頂部與其相適配，所述鋁散熱片（8）、所述鋁基板（1）與所述遮光支架（4）連接在一起。本實用新型專利技術可廣泛應用于汽車前照燈領域。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
汽車前照燈
本技術涉及一種汽車前照燈。
技術介紹
汽車前照燈又叫前大燈，裝于汽車頭部兩側，用于夜間行車道路的照明，有兩燈制 和四燈制之分。由于前照燈的照明效果直接影響夜間行車駕駛的操作和交通安全，因此世 界各國交通管理部門多以法律形式規定了其照明標準。汽車的前照燈一般有白熾、鹵素、 氙氣等類型，隨著汽車技術的發展，轎車前照燈也有很大的變化，現在汽車的前照燈以鹵素 燈、氙氣燈為主，過去那種可裝卸的自熾燈泡和白熾真空前照燈都先后被淘汰。 鹵素燈，就是在燈泡內滲入少量的的惰性氣碘，從燈絲蒸發出來的鎢原子與碘 原子相遇反應，生成碘化鎢化合物，當碘化鎢化合物一接觸白熱化的燈絲（溫度超過 1450°C )，又會分解還原為鎢和碘，鎢又重新歸隊回到燈絲中去，碘則重新進入氣體中。如此 循環不已，燈絲幾乎不會燒斷，燈泡也不會發黑，所以它要比傳統的白熾前照燈壽命更長， 亮度更大。現在的汽車普遍采用的都是這種前照燈。齒素燈有其獨特的配光結構，每支燈 光內有兩組燈絲，一組是主光束燈絲，發出的燈光經支架反射鏡反射后徑直向前射去，這種 光源就是我們平時所說的遠光。另一種是偏光束燈絲，發出的光給遮光板擋到支架反射 鏡子的上半部分，其反射出去的光線都是朝下漫射向地面，不會給對面來車的駕駛者造成 眩目，這種光源就是我們平常所說的近光。 氙氣燈，也叫HID氣體放電式頭燈。是用包裹在石英管內的高壓氙氣替代傳統的 鎢絲，提供更高色溫、更聚集的照明，由于氙燈是采用高壓電流激活氙氣而形成的一束電 弧光，可在兩電極之間持續放電發光。氙氣燈可明顯減輕車輛電力系統的負擔，汽車氙氣 燈的色溫在4000K - 6000K之間，遠遠高于普通車大燈燈泡，它亮度高，4300K的氙氣燈的光 色為白色偏黃，由于色溫較低，視覺效果偏黃，光線的穿透力強于高色溫的燈，可以提高夜 間和大霧天氣的行車安全性。當黑夜行車在沒有燈光的路段，路又狹窄彎曲，此時，如果你 的車燈會更亮，照得更遠，那么行車的安全性必然提高許多，氙氣燈HID正是基于夜間行車 安全而開發出來的新一代頭燈。而這種氙氣燈不僅結構復雜、造成制造工藝復雜，而且價格 比較昂貴。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構與制造工 藝簡單、價格比較低、體積比較小、光能利用率高、能耗比較低、使用壽命長的汽車前照燈。 本技術所采用的技術方案是：本技術包括從下到上依次設置的鋁散熱 片、鋁基板、遮光支架、配光透鏡以及設置在所述鋁基板上的LED光源，所述遮光支架通過 導柱與所述鋁基板相連接，所述配光透鏡設置在所述遮光支架頂部與其相適配，所述鋁散 熱片、所述鋁基板與所述遮光支架連接在一起。 所述LED光源包括近光LED光源和遠光LED光源，所述遮光支架的主體為LED支 架，所述LED支架包括近光LED支架和遠光LED支架，所述近光LED支架的底部設置有近 光遮光板，所述配光透鏡包括近光配光透鏡和遠光配光透鏡，所述近光LED光源、所述近光 LED支架、所述近光遮光板和所述近光配光透鏡組成近光燈組，所述遠光LED光源、所述遠 光LED支架和所述遠光配光透鏡組成遠光燈組。 所述LED支架呈上大下小的漏斗型。 所述近光遮光板的底部為所述近光配光透鏡的焦距面，所述近光遮光板的底面與 所述近光配光透鏡的底面之間焦距值為25-30mm。 所述近光LED光源、所述遠光LED光源均為圓形LED燈珠，所述近光遮光板呈特 殊的扇形結構，所述近光遮光板半遮住所述近光LED光源，所述近光遮光板的外沿邊包括 首尾端點相交的第一沿邊、折彎延邊和第二沿邊，所述第一沿邊和所述第二沿邊之間的夾 角為170°?178°，所述折彎延邊兩端端點長度方向之間的距離為0.3mm、高度方向之間 的距離為0. 25mm。 所述LED光源還包括近光輔助LED光源和遠光輔助LED光源，所述LED支架包括 近光輔助LED支架和遠光輔助LED支架，所述近光輔助LED支架底部設置有近光輔助遮光 板，所述配光透鏡包括近光輔助配光透鏡和遠光輔助配光透鏡，所述近光輔助LED光源、所 述近光輔助LED支架、所述近光輔助遮光板和所述近光輔助配光透鏡組成輔助近光燈組， 所述遠光輔助LED光源、所述遠光輔助LED支架和所述遠光輔助配光透鏡組成輔助遠光燈 組。 所述近光LED光源、所述近光輔助LED光源、所述遠光輔助LED光源均為一顆10W 的圓形LED燈珠，所述遠光LED光源為三顆3W的圓形LED燈珠。 本技術的有益效果是：由于本技術包括從下到上依次設置的鋁散熱片、 鋁基板、遮光支架、配光透鏡以及設置在所述鋁基板上的LED光源，所述遮光支架通過導柱 與所述鋁基板相連接，所述配光透鏡設置在所述遮光支架頂部與其相適配，所述鋁散熱片、 所述鋁基板與所述遮光支架連接在一起，本技術采用LED光源代替現有的鹵素燈和氙 氣燈，使得本技術兼具了 LED發光二極管的所有優點，同時，將所述鋁基板、所述遮光 支架和所述配光透鏡進行螺栓堅固連接后即可完成總裝，所以本技術結構與制造工藝 簡單、價格比較低、體積比較小、光能利用率高、能耗比較低、使用壽命長。 所述近光遮光板的底部為所述近光配光透鏡的焦距面，所述近光LED光源、所述 遠光LED光源均為圓形LED燈珠，所述近光遮光板呈特殊的扇形結構，所述近光遮光板半遮 住所述近光LED光源，所述近光遮光板的外沿邊包括首位端點相交的第一沿邊、折彎延邊 和第二沿邊，所述第一沿邊和所述第二沿邊之間的夾角為170°?178°，所述近光LED光 源發出的光經過所述近光遮光板的遮擋并經過所述近光配光透鏡的折射后，形成無明顯色 散的一字型明暗截止線光區，減輕了光學設計人員設計明暗截止線的困難，使LED汽車前 大燈的開發和推廣變得更為簡單易行。 【附圖說明】 圖1是本技術的立體結構示意圖； 圖2是本技術的俯視圖； 圖3是本技術的爆炸圖； 圖4是本技術遠光燈組的結構示意圖； 圖5是本技術近光燈組結構示意圖； 圖6是本技術近光燈組的俯視圖； 圖7是本技術近光遮光板的結構示意圖。 【具體實施方式】 如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，本技術包括鋁基板1、設置在所述 鋁基板1底部的鋁散熱片8、設置在所述鋁基板1上的LED光源2、通過導柱3與與所述鋁 基板1相連接的遮光支架4、設置在所述遮光支架4上且位于所述LED光源2上方的LED支 架5以及設置在所述遮光支架4頂部的配光透鏡6,所述LED支架5呈上大下小的漏斗型， 所述鋁散熱片8、所述鋁基板1與所述導柱3通過螺栓連接在一起。 汽車前照燈采用LED配光，共需要到少二個模組的LED實現汽車遠、近光的功能， 因此，所述LED光源2包括近光LED光源21和遠光LED光源22,所述近光LED光源21為一 顆10W的圓形LED燈珠，所述遠光LED光源22為三顆3W的圓形LED燈珠，所述LED支架5 包括近光LED支架51和遠光LED支架52,所述近光LED支架51的底部設置有近光遮光板 71，所述配光透鏡6包括近光配光透鏡61和遠本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車前照燈，其特征在于：所述汽車前照燈包括從下到上依次設置的鋁散熱片（8）、鋁基板（1）、遮光支架（4）、配光透鏡（6）以及設置在所述鋁基板（1）上的LED光源（2），所述遮光支架（4）通過導柱（3）與所述鋁基板（1）相連接，所述配光透鏡（6）設置在所述遮光支架（4）頂部與其相適配，所述鋁散熱片（8）、所述鋁基板（1）與所述遮光支架（4）連接在一起。

【技術特征摘要】
1. 一種汽車前照燈，其特征在于：所述汽車前照燈包括從下到上依次設置的鋁散熱片 (8)、鋁基板（1)、遮光支架（4)、配光透鏡（6)以及設置在所述鋁基板（1)上的LED光源（2)， 所述遮光支架（4)通過導柱（3 )與所述鋁基板（1)相連接，所述配光透鏡（6 )設置在所述遮 光支架（4)頂部與其相適配，所述鋁散熱片（8)、所述鋁基板（1)與所述遮光支架（4)連接在 一起。2. 根據權利要求1所述的汽車前照燈，其特征在于：所述LED光源（2)包括近光LED光 源（21)和遠光LED光源（22)，所述遮光支架（4)的主體為LED支架（5)，所述LED支架（5) 包括近光LED支架（51)和遠光LED支架（52 )，所述近光LED支架（51)的底部設置有近光遮 光板（71)，所述配光透鏡（6)包括近光配光透鏡（61)和遠光配光透鏡（62)，所述近光LED 光源（21)、所述近光LED支架（51)、所述近光遮光板（71)和所述近光配光透鏡（61)組成近 光燈組，所述遠光LED光源（22 )、所述遠光LED支架（52 )和所述遠光配光透鏡（62 )組成遠 光燈組。3. 根據權利要求2所述的汽車前照燈，其特征在于：所述LED支架（5)呈上大下小的漏 斗型。4. 根據權利要求2所述的汽車前照燈，其特征在于：所述近光遮光板（71)的底部為所 述近光配光透鏡（61)的焦距面，所述近光遮光板（71)的底面與所述近光配光透鏡（61)的 底面之間焦距值為25-30mm。5. 根據權利要求2所述的汽車前照燈，其...

【專利技術屬性】
技術研發人員：尤國鋒，
申請(專利權)人：尤國鋒，
類型：新型
國別省市：廣東;44