一種箱式便攜折疊電動車制造技術

本發明專利技術公開了一種箱式便攜折疊電動車，包括：A模塊、B模塊、主模塊、C模塊、折疊車把、車速表、豎桿、模塊釋放夾AB、充電輸入口、車后燈、電源輸出口、車輪后叉、電動后車輪和帶小輪的支架；所述折疊車把和車速表固定于A模塊中所述折疊車把與豎桿的上部連接；所述車輪前叉固定安裝在C模塊中；所述車輪前叉上安裝有前車輪；所述橫桿的后部、電池、控制器、逆轉器、車輪后叉、安裝在主模塊內；該箱式便攜折疊電動車，折疊與展開方法簡便、快速，只要調整AB模塊釋放夾與主釋放夾即可；折疊后體積與占地面積變小，可以拖拉隨行便于攜帶；整體結構簡單，實用性強。

【技術實現步驟摘要】
一種箱式便攜折疊電動車
本專利技術涉及一種電動車，尤其是一種箱式便攜折疊電動車。
技術介紹
目前，公知的電動車，體積過大，重量都不夠輕，不方便攜帶，無法攜帶至房屋內停放及充電，因此需要特定場所停放及充電，給用戶帶來不便；即使是折疊電動車，折疊和展開操作復雜，同時折疊后形狀也不盡如人意，部件折疊后仍然暴露在外，導致攜帶不夠方便；并且現有的電動車附加功能少，產生了很大的資源浪費。
技術實現思路
針對上述問題，本專利技術旨在提供一種箱式便攜折疊電動車。為實現該技術目的，本專利技術的方案是:一種箱式便攜折疊電動車，包括:A模塊、B模塊、主模塊、C模塊、折疊車把、車速表、豎桿、模塊釋放夾AB、車前燈、車輪前叉、前車輪、橫桿、主釋放夾、電池、折疊腳踏板、控制器、鞍座、逆轉器、扶手、充電輸入口、車后燈、電源輸出口、車輪后叉、電動后車輪和帶小輪的支架；所述折疊車把和車速表固定于A模塊中所述折疊車把與豎桿的上部連接；所述豎桿、前車燈以及橫桿的前部安裝于B模塊中，所述AB模塊釋放夾安裝于豎桿上；所述豎桿下部安裝有車輪前叉；所述車輪前叉固定安裝在C模塊中；所述車輪前叉上安裝有前車輪；所述橫桿的后部、電池、控制器、逆轉器、車輪后叉、安裝在主模塊內；所述車輪后叉上設置有電動后車輪；所述折疊腳踏板、鞍座、扶手、充電輸入口、車后燈、電源輸出口和帶小輪的支架安裝在主模塊的外部箱體上；所述橫桿上安裝有主釋放夾；所述逆轉器用電線與電池連接；所述電源輸出口用電線與逆轉器相連接。 進一步，所述AB模塊釋放夾為豎桿的高度調節結構，橫桿的高度和A模塊與B模塊之間距離為同時改變結構。 進一步，所述主釋放夾為橫桿長度的調節結構，并且橫桿長度和B模塊與主模塊之間距離為同時改變結構。 與現有技術相比，本專利技術的有益效果是:該箱式便攜折疊電動車，折疊與展開方法簡便、快速，只要調整AB模塊釋放夾與主釋放夾即可；折疊后體積與占地面積變小，可以拖拉隨行便于攜帶，比較適合出入地鐵、公交車、超市等；由于部件都安裝在模塊內，外觀無論折疊還是展開狀態都比較美觀；此外，裝有逆轉器及電源輸出口可作為不間斷電源使用；整體結構簡單，實用性強，易于推廣使用。 【附圖說明】 圖1為本專利技術展開時的側面圖； 圖2為本專利技術折疊時的側面圖； 圖3為本專利技術折疊時的正面圖； 圖4為本專利技術展開時的正面圖； 圖5為本專利技術折疊時側面效果示意圖； 圖6為本專利技術折疊時正面效果示意圖； 圖7為本專利技術展開時側面效果示意圖； 圖8為本專利技術展開時正面效果示意圖； 其中:1A模塊、2B模塊、3主模塊、4C模塊、5折疊車把、6車速表、7豎桿、8AB模塊釋放夾、9車前燈、10車輪前叉、11前車輪、12橫桿、13主釋放夾、14電池、15折疊腳踏板、16控制器、17鞍座、18逆轉器、19扶手、20充電輸入口、21車后燈、22電源輸出口、23車輪后叉、24電動后車輪、25帶小輪的支架。 【具體實施方式】 下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。 請參閱圖1?8，本專利技術實施例中，一種箱式便攜折疊電動車，包括:A模塊1、B模塊2、主模塊3、C模塊4、折疊車把5、車速表6、豎桿7、模塊釋放夾AB8、車前燈9、車輪前叉10、前車輪11、橫桿12、主釋放夾13、電池14、折疊腳踏板15、控制器16、鞍座17、逆轉器18、扶手19、充電輸入口 20、車后燈21、電源輸出口 22、車輪后叉23、電動后車輪24和25帶小輪的支架；所述折疊車把5和車速表6固定于A模塊I中所述折疊車把5與豎桿7的上部連接；所述豎桿7、前車燈9以及橫桿12的前部安裝于B模塊2中，所述AB模塊釋放夾8安裝于豎桿7上；所述豎桿7下部安裝有車輪前叉10 ;所述車輪前叉10固定安裝在C模塊4中；所述車輪前叉10上安裝有前車輪11 ;所述橫桿12的后部、電池14、控制器16、逆轉器18、車輪后叉23、安裝在主模塊3內；所述車輪后叉23上設置有電動后車輪24 ;所述折疊腳踏板15、鞍座17、扶手19、充電輸入口 20、車后燈21、電源輸出口 22和帶小輪的支架25安裝在主模塊3的外部箱體上；所述橫桿12上安裝有主釋放夾13 ;所述逆轉器18用電線與電池14連接；所述電源輸出口 22用電線與逆轉器18相連接。 進一步，所述AB模塊釋放夾8為豎桿7的高度調節結構，橫桿7的高度和A模塊I與B模塊2之間距離為同時改變結構。 進一步，所述主釋放夾13為橫桿12長度的調節結構，并且橫桿12長度和B模塊2與主模塊3之間距離為同時改變結構。 本專利技術的在使用時:A模塊1、B模塊2、主模塊3、C模塊4四個模塊結合在一起時為本專利技術的折疊狀態，即圖5、圖6所示狀態；通過松開AB模塊釋放夾8與主模塊釋放夾13來調節豎桿7的高度與橫桿12的長度，豎桿7高度與橫桿12的長度增大，使得A模塊1、B模塊2、主模塊3之間距離增大此時為本專利技術的展開狀態，如圖7、圖8所示狀態；豎桿7的高度與橫桿12的長度可以由使用者根據自身使用情況自己決定，調節好豎桿7的高度與橫桿12的長度后按緊AB模塊釋放夾8與主模塊釋放夾13后本專利技術便可騎行。 本專利技術內安裝有電池14逆轉器18與電源輸出口 22，逆轉器18用電線與電池14相連接，電源輸出口 22用電線與逆轉器18相連接，其他電器設備的電源插頭與本專利技術的電源輸出口 22連接后，便可獲得電池14的供電，這樣本專利技術便可當做不間斷電源使用。 對于本領域技術人員而言，顯然本專利技術不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本專利技術的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實現本專利技術。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本專利技術的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本專利技術內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。 以上所述，僅為本專利技術的較佳實施例，并不用以限制本專利技術，凡是依據本專利技術的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應包含在本專利技術技術方案的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種箱式便攜折疊電動車，包括：A模塊(1)、B模塊(2)、主模塊(3)、C模塊(4)、折疊車把(5)、車速表(6)、豎桿(7)、模塊釋放夾AB(8)、車前燈(9)、車輪前叉(10)、前車輪(11)、橫桿(12)、主釋放夾(13)、電池(14)、折疊腳踏板(15)、控制器(16)、鞍座(17)、逆轉器(18)、扶手(19)、充電輸入口(20)、車后燈(21)、電源輸出口(22)、車輪后叉(23)、電動后車輪(24)和帶小輪的支架(25)；其特征在于：所述折疊車把(5)和車速表(6)固定于A模塊(1)中所述折疊車把(5)與豎桿(7)的上部連接；所述豎桿(7)、前車燈(9)以及橫桿(12)的前部安裝于B模塊(2)中，所述AB模塊釋放夾(8)安裝于豎桿(7)上；所述豎桿(7)下部安裝有車輪前叉(10)；所述車輪前叉(10)固定安裝在C模塊(4)中；所述車輪前叉(10)上安裝有前車輪(11)；所述橫桿(12)的后部、電池(14)、控制器(16)、逆轉器(18)和車輪后叉(23)安裝在主模塊(3)內；所述車輪后叉(23)上設置有電動后車輪(24)；所述折疊腳踏板(15)、鞍座(17)、扶手(19)、充電輸入口(20)、車后燈(21)、電源輸出口(22)和帶小輪的支架(25)安裝在主模塊(3)的外部箱體上；所述橫桿(12)上安裝有主釋放夾(13)；所述逆轉器(18)用電線與電池(14)連接；所述電源輸出口(22)用電線與逆轉器(18)相連接。...

【技術特征摘要】
1.一種箱式便攜折疊電動車，包括:A模塊(1)、B模塊(2)、主模塊(3)、C模塊(4)、折疊車把(5)、車速表(6)、豎桿(7)、模塊釋放夾AB (8)、車前燈(9)、車輪前叉(10)、前車輪(11)、橫桿(12)、主釋放夾(13)、電池(14)、折疊腳踏板(15)、控制器(16)、鞍座(17)、逆轉器(18)、扶手(19)、充電輸入口(20)、車后燈(21)、電源輸出口(22)、車輪后叉(23)、電動后車輪(24)和帶小輪的支架(25);其特征在于:所述折疊車把(5)和車速表(6)固定于A模塊(I)中所述折疊車把(5)與豎桿(7)的上部連接；所述豎桿(7)、前車燈(9)以及橫桿(12)的前部安裝于B模塊(2)中，所述AB模塊釋放夾(8)安裝于豎桿(7)上；所述豎桿(7)下部安裝有車輪前叉(10);所述車輪前叉(10)固定安裝在C模塊(4)中；所述車輪前叉(10)上安裝有前車輪(11);所述橫...

【專利技術屬性】
技術研發人員：魏飛，
申請(專利權)人：魏飛，
類型：發明
國別省市：安徽;34