一種帶齒板的離合器結構制造技術

本發明專利技術屬于機械傳動技術領域，具體涉及一種帶齒板的離合器結構，能夠實現離合器的工作特性，使其滿足可靠性要求，該種帶齒板的離合器結構，包括離合器外轂和離合器內轂，通過安裝在離合器外轂、內轂上的摩擦片和鋼片的結合與分離，實現離合器外轂和離合器內轂兩個構件的傳遞動力的需求，安裝在離合器外轂上的齒板限制離合器擋板的軸向位置，齒板和離合器擋板通過螺栓固接后，同時限制摩擦片和鋼片的軸向位置。由此，該離合器擋板結構在有限的空間內限制摩擦片和鋼片在結合時的軸向位置，并能可靠的承受離合器活塞的幾萬牛的推力以及幾萬次離合器工作結合的摩擦力。

【技術實現步驟摘要】
一種帶齒板的離合器結構
本專利技術屬于機械傳動
，涉及一種機械領域的傳動裝置，具體涉及一種離合器結構。
技術介紹
車輛不論是在穩速換檔或是變速換檔，對于變速機構和傳動系統，都是動態過程，此時換檔構件傳遞的轉速和扭矩在瞬間將發生極大的變化，換檔操縱件不但會產生摩滑功和磨滑功率，同時產生巨大的動載荷，引起構件和車輛的沖擊。離合器是實現傳動系統檔位切換和功率傳遞的關鍵基礎件，為了達到理想的機動性能指標，要求離合器具有體積緊湊、重量輕、性能穩定等特點。摩擦片早期斷裂、離合器擋板塑性變形，卡環脫落等失效造成的摩擦片燒損、閉鎖沖擊過大等問題，是影響坦克裝甲車輛可靠性、加速性的主要問題，開展離合器擋板結構設計研究，對提高坦克裝甲車輛的換檔元件的可靠性、車輛加速性，改善車輛換檔品質具有決定性意義。同時，由于變速機構內部結構布置緊湊，空間位置緊張，離合器工作時，離合器擋板需要克服幾萬牛的壓力和摩擦力，在前期使用卡環限制離合器擋板的結構，在試車中出現摩擦片和鋼片早期燒壞和卡環掉落等現象。鑒于上述情況，如何研發出一種能夠適應大扭矩、小變形的離合器擋板結構，對于本領域技術人員來說，是十分迫切需要努力實現的目標。
技術實現思路
(一)要解決的技術問題本專利技術要解決的技術問題是提供一種帶齒板的離合器結構，能夠提高離合器摩擦片和鋼片的使用壽命，使其滿足使用要求。該離合器結構，采用齒板代替現有的卡環，提高擋板整體的剛度，解決了卡環掉落和剛度不夠導致摩擦片和鋼片早期燒毀的故障，同時選用鋼片材料作為離合器擋板材料，提高離合器擋板的耐磨性，滿足使用要求。(二)技術方案為解決上述技術問題，本專利技術的技術方案是，一種帶齒板的離合器結構，包括離合器外轂、離合器內轂、摩擦片、鋼片和活塞，其特征在于，還包括離合器擋板、齒板、螺栓；離合器擋板、齒板為含外齒的圓環形盤狀結構；所述的離合器擋板和齒板上有和離合器外轂相配的齒；所述離合器擋板上的外齒和離合器外轂的上的內齒嚙合安裝；所述的離合器外轂上在遠離離合器活塞處有一個安裝齒板的環形槽；離合器外轂上環形槽距活塞距離＝K*摩擦副總數+摩擦片厚度*摩擦片總數+鋼片厚度*鋼片總數+離合器擋板齒部厚度；K的取值范圍是0.45mm～0.55mm；所述齒板上的外齒和離合器外轂的上的內齒嚙合安裝后，軸向推動齒板到離合器外轂上的環形槽，使得齒板的齒頂和離合器外轂齒頂正對；當齒板的齒頂和離合器外轂齒頂正對時，齒板上通孔和離合器擋板上螺紋孔正對，離合器擋板和齒板通過螺栓連接。優選地，所述的摩擦片安裝在離合器內轂上，摩擦片的內齒與離合器內轂的外齒嚙合；所述的鋼片安裝在離合器外轂上，鋼片的外齒與離合器外轂的內齒嚙合；多片摩擦片和多片鋼片軸向方向交替間隔裝配。一種帶齒板的離合器結構，包括離合器外轂、離合器內轂、摩擦片、鋼片和活塞，還包括離合器擋板、齒板、螺栓；離合器擋板、齒板為含內齒的圓環形盤狀結構；所述的離合器擋板和齒板上有和離合器內轂相配的齒；所述離合器擋板上的內齒和離合器內轂的上的外齒嚙合安裝；所述的離合器內轂上在遠離離合器活塞處有一個安裝齒板的環形槽；離合器內轂上環形槽距活塞距離＝K*摩擦副總數+摩擦片厚度*摩擦片總數+鋼片厚度*鋼片總數+離合器擋板厚度，K的取值范圍0.45mm～0.55mm；所述齒板上的內齒和離合器內轂的上的外齒嚙合安裝后，軸向推動齒板到離合器內轂上的環形槽，使得齒板的齒頂和離合器內轂齒頂正對；當齒板的齒頂和離合器內轂齒頂正對時，齒板上通孔和離合器擋板上螺紋孔正對，離合器擋板和齒板通過螺栓連接。優選地，所述的摩擦片安裝在離合器外轂上，摩擦片的外齒與離合器外轂的內齒嚙合；所述的鋼片安裝在離合器內轂上，鋼片的內齒與離合器內轂的外齒嚙合；多片摩擦片和多片鋼片軸向方向交替間隔裝配。優選地K＝0.5mm。(三)有益效果與現有技術相比較，本專利技術具備如下有益效果：1、齒板代替卡環，提高離合器擋板軸向限位的可靠性，同時提高離合器擋板整體的剛度；2、齒板上的通孔和離合器擋板上的螺紋孔個數、徑向位置相同，齒板上起始通孔正對齒頂、離合器起始擋板上螺紋孔正對齒槽；這種結構既保證了齒板軸向固定，并能和離合器擋板固接。3、離合器擋板選用和鋼片相同的耐磨性材料，提高離合器可靠性。附圖說明本專利技術共有6幅附圖。圖1為本專利技術提供的一種帶齒板的離合器結構示意圖；圖2為本專利技術提供的一種帶齒板的離合器結構二維剖視圖；圖3為本專利技術提供的一種帶齒板的離合器結構的離合器外轂上環形槽位置示意圖；圖4a、為本專利技術提供的一種帶齒板的離合器結構的離合器擋板5、固接螺紋孔和通孔的相對位置示意圖；圖4b為本專利技術提供的一種帶齒板的離合器結構的齒板6上齒、固接螺紋孔和通孔的相對位置示意圖；圖5a本專利技術提供的一種帶齒板的離合器結構的離合器擋板5裝在離合器外轂4上安裝示意圖；圖5b本專利技術提供的一種帶齒板的離合器結構的齒板6裝在離合器擋板5，以及離合器擋板5裝在離合器外轂4上安裝示意圖圖6為本專利技術提供的一種帶齒板的離合器結構的螺栓的螺桿長度與擋板和齒板的總厚度示意圖。其中，1-摩擦片，2-鋼片、3-離合器內轂、4-離合器外轂；5-離合器擋板、6-齒板、7-螺栓、8-活塞。具體實施方式為使本專利技術的目的、內容和優點更加清楚，下面結合附圖和實施例，對本專利技術的具體實施方式作進一步詳細描述。如圖1和圖2所示，本專利技術提供的一種帶齒板的離合器結構，包括離合器外轂4、離合器內轂3、離合器擋板5、齒板6、摩擦片1、鋼片2、螺栓7和活塞8。所述離合器是多片摩擦片和多片鋼片通過齒與離合器內轂和外轂嚙合傳力。摩擦片1含內齒的圓環形盤狀結構；內齒位于圓環的內環上；鋼片2含外齒的圓環形盤狀結構，外齒位于圓環的外環上；離合器擋板5、齒板6為含外齒的圓環形盤狀結構；外齒位于圓環的外環上。所述的摩擦片1安裝在離合器內轂3上，摩擦片1的內齒與離合器內轂3的外齒嚙合；所述的鋼片2安裝在離合器外轂4上，鋼片2的外齒與離合器外轂4的內齒嚙合；多片摩擦片1和多片鋼片2軸向方向交替間隔裝配。所述離合器擋板5上的外齒和離合器外轂4的上的內齒嚙合安裝；所述的安裝齒板6的離合器外轂4上在遠離離合器活塞8處有一個寬度適合安裝齒板6的環形槽，齒板6上的外齒和離合器外轂4的上的內齒嚙合安裝后，軸向推動齒板6到離合器外轂4上的環形槽，在其槽內旋轉齒板6，使得齒板的齒頂和離合器外轂4齒頂正對；當齒板6的齒頂和離合器外轂4齒頂正對時，齒板上通孔和離合器擋板上螺紋孔正對，離合器擋板5和齒板6通過穿過該螺紋孔的螺栓連接。當活塞8推動摩擦片1和鋼片2，壓緊摩擦片1和鋼片2至離合器擋板5，從而實現離合器內轂3和離合器外轂4的相同轉速，實現換檔，推動傳遞轉速和扭矩。齒板6通過螺栓7固定在離合器擋板5上，齒板6在離合器外轂4的環形槽內齒頂和離合器外轂4齒頂正對，限制離合器擋板5和齒板6的軸向位置。如圖3所示，安裝齒板6的外轂4上在遠離離合器活塞處有一個寬度適合安裝齒板6的環形槽，環形槽距活塞距離的值用下列公式表示：環形槽距活塞距離＝K*摩擦副總數+摩擦片厚度a*摩擦片總數+鋼片厚度b*鋼片總數+離合器擋板厚度；K的取值范圍0.45mm～0.55mm。如圖3所示，環形槽距活塞距離為L，摩擦副總數為N，摩擦片厚度為a,鋼片厚度為b，離合器擋板本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶齒板的離合器結構，包括離合器外轂(4)、離合器內轂(3)、摩擦片(1)、鋼片(2)和活塞(8)，其特征在于，還包括離合器擋板(5)、齒板(6)、螺栓(7)；離合器擋板(5)、齒板(6)為含外齒的圓環形盤狀結構；所述的離合器擋板(5)和齒板(6)上有和離合器外轂(4)相配的齒；所述離合器擋板(5)上的外齒和離合器外轂(4)的上的內齒嚙合安裝；所述的離合器外轂上在遠離離合器活塞處有一個安裝齒板的環形槽；離合器外轂上環形槽距活塞距離＝K×摩擦副總數+摩擦片厚度×摩擦片總數+鋼片厚度×鋼片總數+離合器擋板齒部厚度；K的取值范圍是0.45mm～0.55mm；所述齒板(6)上的外齒和離合器外轂(4)的上的內齒嚙合安裝后，軸向推動齒板(6)到離合器外轂(4)上的環形槽，使得齒板的齒頂和離合器外轂(4)齒頂正對；當齒板(6)的齒頂和離合器外轂齒頂正對時，齒板上通孔和離合器擋板上螺紋孔正對，離合器擋板(5)和齒板(6)通過螺栓(7)連接。

【技術特征摘要】
1.一種帶齒板的離合器結構，包括離合器外轂(4)、離合器內轂(3)、摩擦片(1)、鋼片(2)和活塞(8)，其特征在于，還包括離合器擋板(5)、齒板(6)、螺栓(7)；離合器擋板(5)、齒板(6)為含外齒的圓環形盤狀結構；所述的離合器擋板(5)和齒板(6)上有和離合器外轂(4)相配的齒；所述離合器擋板(5)上的外齒和離合器外轂(4)的上的內齒嚙合安裝；所述的離合器外轂上在遠離離合器活塞處有一個安裝齒板的環形槽；離合器外轂上環形槽距活塞距離＝K×摩擦副總數+摩擦片厚度×摩擦片總數+鋼片厚度×鋼片總數+離合器擋板齒部厚度；K的取值范圍是0.45mm～0.55mm；所述齒板(6)上的外齒和離合器外轂(4)的上的內齒嚙合安裝后，軸向推動齒板(6)到離合器外轂(4)上的環形槽，使得齒板的齒頂和離合器外轂(4)齒頂正對；當齒板(6)的齒頂和離合器外轂齒頂正對時，齒板上通孔和離合器擋板上螺紋孔正對，離合器擋板(5)和齒板(6)通過螺栓(7)連接；所述的摩擦片(1)安裝在離合器內轂(3)上，摩擦片(1)的內齒與離合器內轂(3)的外齒嚙合；所述的鋼片(2)安裝在離合器外轂(4)上，鋼片(2)的外齒與離合器外轂(4)的內齒嚙合；多片摩擦片(1)和多片鋼片(2)軸向方向交替間隔裝配；螺栓(7)的螺桿長度小于離合器擋板(5)和齒板離合器的總厚度。2.一種帶齒板的離合器結構，包括離合器外轂(4)、離合器內轂(3)、摩擦片(1)、鋼片(2)和活塞(8)，其特征在于，還包括離合器擋板(5)、齒板(6)、螺栓(7)；離合器擋板(5)、齒板(6)為含內齒的圓環形盤狀結構；所述的離合器擋板(5...

【專利技術屬性】
技術研發人員：程燕，李洪武，許晉，潛波，何融，李亮，
申請(專利權)人：中國北方車輛研究所，
類型：發明
國別省市：北京;11