一體卡接型距離傳感器支架制造技術

本實用新型專利技術一體卡接型距離傳感器支架，包括：限位圈，限位圈為環狀，限位圈外緣的直徑大于保險杠安裝孔的直徑；支架本體，支架本體設置在限位圈上，支架本體沿著限位圈所在平面法線的方向延伸；以及卡扣，卡扣設置在支架本體上；其中卡扣為楔形，卡扣的楔形平面面向支架本體的延伸方向。本實用新型專利技術一體卡接型距離傳感器支架采用了卡接結構，裝配效率極高，裝配動作可在很短的時間內完成，相對于粘結和焊接方式，效率有明顯提升。同時保險杠上開孔覆蓋，使保險杠的開孔邊界隱藏，孔的成型質量對外觀不產生影響，降低了外觀風險。而由于無需采用焊接的連接方法，保險杠外觀面也不會產生焊接印，使產品的外觀質量得到有效保障。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一體卡接型距離傳感器支架
本技術涉及汽車電器附件系統領域，具體是涉及一種安裝支架，特別是一種一體卡接型距離傳感器支架。
技術介紹
距離傳感器為汽車前后方障礙物的探測裝置，通過支架橋接，集成于汽車的保險杠上。傳統的距離傳感器支架一般可以分為幾種。 第一種，粘結型，即距離傳感器支架2從汽車保險杠I的非外觀面采用膠帶3固定。如圖1所示，保險杠I在探測感應位置開孔，使支架2端部或距離傳感器探測頭露出，孔與支架2端部或距離傳感器探頭為間隙配合。此方式特點為: 1、支架粘結區域的外觀效果較好，不會出現由結構或工藝引起的外觀缺陷。 2、對孔成型質量要求高。沖壓對產品材料產生拉延，使成型孔邊緣出現“發白”(本色件尤為明顯)。產品在沖壓面上受力不均，使孔的形狀不圓(對曲率變化較大的型面尤為明顯)。由于孔與支架端部或距離傳感器探頭為間隙配合，所以上述情況均會降低外觀效果，對孔成型質量要求嚴格。 3、成本高。粘結采用的膠帶及預處理的底涂產生物料成本；粘結過程除涂膠(底涂)外，還需要一定時間的裝配壓緊(20秒以上)，增加工時成本；寒冷氣候下作業，需要將產品加熱至常溫，產生烘箱的設備投資和能源投入。 第二種，焊接型，即距離傳感器支架2與汽車保險杠I非外觀面進行焊接固定。如圖2所示,此方式特點為: 1、焊接工藝易在保險杠外觀面形成焊接印。 2、對于保險杠上裝配孔外露的情況，同樣對孔的成型質量要求高。 3、焊接需投入焊機成本。 第三種，內外卡接型。距離傳感器支架通過2個或多個零件實現功能。如圖3所示，I個從保險杠I外觀面方向進行裝配(簡稱“外支架2”)，其它從保險杠I非外觀面方向進行裝配(簡稱“內支架3”)。外支架2 —端穿過保險杠開孔，另一端比保險杠開孔尺寸大，覆蓋于保險杠I外部(類似“帽子”)，內支架3尺寸也大于保險杠開孔，從保險杠I內側與穿入保險杠I的外支架2端部卡接，將保險杠I夾于兩支架中間，實現固定。此方式特點: 1、對孔成型質量要求低。由于外支架可以覆蓋成型孔表面，孔的缺陷會被有效隱藏。 2、此形式不需要膠帶、底涂，也不需要額外的工裝設備，且卡接結構裝配效率高，在上述方面可以節省成本。但其要求2個或多個零件配合，實現裝配功能，較粘結型和焊接型距離傳感器支架，增加了其它零件的成本投入。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種工藝要求低，無額外設備投入，裝配便捷且外觀效果好的一體卡接型距離傳感器支架。 為解決上述技術問題，本技術一體卡接型距離傳感器支架，包括:限位圈，所述限位圈為環狀，所述限位圈外緣的直徑大于保險杠安裝孔的直徑；支架本體，所述支架本體設置在所述限位圈上，所述支架本體沿著所述限位圈所在平面法線的方向延伸；以及卡扣，所述卡扣設置在所述支架本體上；其中所述卡扣為楔形，所述卡扣的楔形平面面向所述支架本體的延伸方向。 優選的，所述卡扣位于所述支架本體與所述限位圈的連接處。 優選的，所述卡扣的數量為多個。 本技術一體卡接型距離傳感器支架采用了卡接結構，裝配效率極高，裝配動作可在很短的時間內完成，相對于粘結和焊接方式，效率有明顯提升。同時保險杠上開孔覆蓋，使保險杠的開孔邊界隱藏，孔的成型質量對外觀不產生影響，降低了外觀風險。而由于無需采用焊接的連接方法，保險杠外觀面也不會產生焊接印，使產品的外觀質量得到有效保障。另外，既不需要類似粘結型結構采用膠帶、底涂，也不需要類似內外卡接式采用多個零件，還不需要額外的設備投資(如烘箱、焊機)，僅通過I個塑料件即可滿足功能。 【附圖說明】 圖1為粘結型距離傳感器支架裝配圖； 圖2為焊接型距離傳感器支架裝配圖； 圖3為內外卡接型距離傳感器支架裝配圖； 圖4為本技術一體卡接型距離傳感器支架裝配圖一； 圖5為本技術一體卡接型距離傳感器支架裝配圖二 ； 圖6為本技術一體卡接型距離傳感器支架裝配圖二中A-A面剖視圖。 本技術一體卡接型距離傳感器支架附圖中附圖標記說明: 1-限位圈2-保險杠3-保險杠安裝孔 4-支架本體5-卡扣6-楔形平面 【具體實施方式】 下面結合附圖對本技術一體卡接型距離傳感器支架作進一步詳細說明。 如圖4~圖6所示，本技術一體卡接型距離傳感器支架，包括:環狀限位圈1，限位圈I外緣的直徑大于保險杠安裝孔3的直徑，使其從保險杠2外觀面方向進行裝配時，能覆蓋住保險杠安裝孔3，實現單向止位。同時保險杠安裝孔3被覆蓋，使保險杠安裝孔3邊界隱藏，孔的成型質量對外觀不產生影響，降低了外觀風險。 支架本體4設置在限位圈I上，其沿著限位圈I所在平面法線的方向延伸。在支架本體4與限位圈I的連接處設置楔形卡扣5,而且卡扣5的楔形平面6面向支架本體4的延伸方向。具體來說，卡扣5裝配方向的楔形角小，在變形量一定時，可以使變形距離長，變形角度小，使變形過程中的阻礙應力小，方便卡扣5的推入。卡扣5的非裝配方向則正好相反，楔形角大，與裝配方向近乎垂直，在變形量一定時，變形距離短，變形角度大，使變形過程中的阻礙應力大，防止卡扣5脫出。在裝配過程中，卡扣5受保險杠安裝孔3擠壓發生形變，在通過保險杠安裝孔3后，擠壓力消失，卡扣5回彈，在保險杠2非外觀面形成單向止位。保險杠2內外兩側的兩個單向止位共同作用，夾住保險杠2，實現距離傳感器支架的固定。另外，多個均勻分布的卡扣5，保證了傳感器支架受力均勻。這種卡接結構，裝配效率極高，裝配動作可在很短的時間內完成，相對于粘結和焊接方式，效率有明顯提升。 以上已對本技術創造的較佳實施例進行了具體說明，但本技術創造并不限于實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本技術創造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一體卡接型距離傳感器支架，其特征在于，包括：限位圈，所述限位圈為環狀，所述限位圈外緣的直徑大于保險杠安裝孔的直徑；支架本體，所述支架本體設置在所述限位圈上，所述支架本體沿著所述限位圈所在平面法線的方向延伸；以及卡扣，所述卡扣設置在所述支架本體上；其中所述卡扣為楔形，所述卡扣的楔形平面面向所述支架本體的延伸方向。

【技術特征摘要】
1.一體卡接型距離傳感器支架，其特征在于，包括: 限位圈，所述限位圈為環狀，所述限位圈外緣的直徑大于保險杠安裝孔的直徑； 支架本體，所述支架本體設置在所述限位圈上，所述支架本體沿著所述限位圈所在平面法線的方向延伸；以及 卡扣，所述卡扣設置在所述支架本體上；其...

【專利技術屬性】
技術研發人員：樊瑤雯，趙勇，徐瑛，
申請(專利權)人：上海汽車集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31