正多邊形車削裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種正多邊形車削裝置，包括有同軸安裝的主動齒輪、車刀和驅(qū)動輪、同軸安裝的從動齒輪和卡盤以及車床尾架，主、從動齒輪之間嚙合有惰性齒輪，卡盤上夾持有工件，車床尾架上的頂針頂靠在工件端部的中心位置，車刀位于工件的一側(cè)，且車刀上的刀尖部貼靠在工件的一側(cè)。本發(fā)明專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)，運(yùn)用定軸輪系傳動的原理，在精度允許的情況下，可以實(shí)現(xiàn)多邊形工件的高效切削。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及正多邊形車削加工
，具體是一種正多邊形車削裝置。 正多邊形車削裝置
技術(shù)介紹
加工正多邊形軸桿零件，常用的方法為銑削和刨削加工，在此類機(jī)床上若采用分 度機(jī)構(gòu)進(jìn)行正多邊形加工，就涉及到分度精度、間歇傳動、分度工裝調(diào)整等因素，造成加工 效率低，精度低等缺陷。所以有必要設(shè)計(jì)一種高效的用于正多邊形車削的裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的需要而設(shè)計(jì)的一種高效 的正多邊形車削裝置，運(yùn)用定軸輪系傳動的原理，來實(shí)現(xiàn)多邊形的車削加工。 本專利技術(shù)的技術(shù)方案如下： 一種正多邊形車削裝置，其特征在于：包括有同軸安裝的主動齒輪、車刀和驅(qū)動輪、同 軸安裝的從動齒輪和卡盤以及車床尾架，所述的主、從動齒輪之間嚙合有惰性齒輪，所述的 卡盤上夾持有工件，所述車床尾架上的頂針頂靠在工件端部的中心位置，所述的車刀位于 工件的一側(cè)，且車刀上的刀尖部貼靠在工件的一側(cè)。 所述的正多邊形車削裝置，其特征在于：所述的驅(qū)動輪采用膠帶輪。 所述的正多邊形車削裝置，其特征在于：所述車刀的回轉(zhuǎn)半徑和工件的半徑之和 與所述主、從動齒輪之間的軸線距離相等。 本專利技術(shù)的有益效果： 本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)，運(yùn)用定軸輪系傳動的原理，在精度允許的情況下，可以實(shí) 現(xiàn)多邊形工件的高效切削。 【附圖說明】 圖1為本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本專利技術(shù)中車刀與工件之間按轉(zhuǎn)速比為6時(shí)獲得的刀尖和工件的相對軌跡 圖。 【具體實(shí)施方式】 參見圖1，一種正多邊形車削裝置，包括有同軸安裝的主動齒輪1、車刀8和驅(qū)動輪 7、同軸安裝的從動齒輪3和卡盤9以及車床尾架6,主、從動齒輪1、3之間嚙合有惰性齒輪 2,卡盤9上夾持有工件，即圖1所示的工件未加工段4和工件已加工段5,車床尾架6上的 頂針頂靠在工件端部的中心位置，車刀8位于工件的一側(cè)，且車刀8上的刀尖部貼靠在工件 的一側(cè)。 本專利技術(shù)中，驅(qū)動輪7采用膠帶輪；車刀8的回轉(zhuǎn)半徑和工件的半徑之和與主、從動 齒輪1、3之間的軸線距離相等。 車刀8與主動齒輪1安裝在同一根軸上，并與主動齒輪1同步旋轉(zhuǎn)；齒輪主動齒 輪1同時(shí)通過惰性齒輪2帶動從動齒輪3旋轉(zhuǎn)，從動齒輪3與卡盤9安裝在同一根軸上，使 工件與從動齒輪3同步旋轉(zhuǎn)。根據(jù)傳動關(guān)系，工件的旋轉(zhuǎn)方向與車刀8的旋轉(zhuǎn)方向相同，則 在切削區(qū)域，車刀8與工件之間實(shí)現(xiàn)相向的切削運(yùn)動。運(yùn)用機(jī)械原理的知識分析得出，車刀 8相對于工件的運(yùn)動軌跡為曲多邊形，在誤差允許的范圍內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)多邊形工件的高效車 削。 本專利技術(shù)能一次裝夾而加工多個(gè)平面，有利于加工的復(fù)合化，使得加工效率有了顯 著提高。本專利技術(shù)還較好的拓展了車削的范圍，傳統(tǒng)的車削機(jī)床只能加工回轉(zhuǎn)面，而本專利技術(shù)可 以用來車削加工平面甚至更復(fù)雜的型面。本專利技術(shù)運(yùn)用的是定軸輪系傳動的原理，實(shí)現(xiàn)起來 簡單易行。 具體車削時(shí)，使用電機(jī)通過皮帶帶動車床輸入軸轉(zhuǎn)動，車刀8隨輸入軸一起轉(zhuǎn)動， 其轉(zhuǎn)速由電機(jī)轉(zhuǎn)速和帶傳動的傳動比確定。 具體車削時(shí)，輸入軸通主動齒輪1、惰性齒輪2和從動齒輪3組成的定軸輪系帶動 輸出軸轉(zhuǎn)動，輸出軸的轉(zhuǎn)速由主動齒輪1、惰性齒輪2和從動齒輪3的齒數(shù)關(guān)系決定。 具體車削時(shí)，工件的一端夾緊在與輸出軸固定連接的卡盤9內(nèi)，工件的另一端用 車床尾架6上的頂針頂住，使工件與輸出軸一起轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速與輸出軸相同。 具體車削時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)對不同邊數(shù)的多邊形進(jìn)行車削，可以利用前述的改變電機(jī) 轉(zhuǎn)速和輪系傳動比的方法，使得輸入、輸出軸的轉(zhuǎn)速滿足要求。 采用本專利技術(shù)加工的多邊形為曲線多邊形，其邊存在一定的直線度誤差，其直線度 誤差的大小也可通過調(diào)整車刀8和工件中心距來實(shí)現(xiàn)，只要在誤差范圍內(nèi)，可以使得這種 工件的加工效率獲得空前提高，在本專利技術(shù)中，無需對工件進(jìn)行分度和多次裝夾。 由圖2可見，該軌跡的中心部分為曲六邊形10。當(dāng)傳動比發(fā)生改變時(shí)，可以獲得不 同邊數(shù)的多邊形工件。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種正多邊形車削裝置，其特征在于：包括有同軸安裝的主動齒輪、車刀和驅(qū)動輪、同軸安裝的從動齒輪和卡盤以及車床尾架，所述的主、從動齒輪之間嚙合有惰性齒輪，所述的卡盤上夾持有工件，所述車床尾架上的頂針頂靠在工件端部的中心位置，所述的車刀位于工件的一側(cè)，且車刀上的刀尖部貼靠在工件的一側(cè)。

【技術(shù)特征摘要】
1. 一種正多邊形車削裝置，其特征在于：包括有同軸安裝的主動齒輪、車刀和驅(qū)動輪、 同軸安裝的從動齒輪和卡盤以及車床尾架，所述的主、從動齒輪之間嚙合有惰性齒輪，所述 的卡盤上夾持有工件，所述車床尾架上的頂針頂靠在工件端部的中心位置，所述的車刀位 于工件...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡昌軍，
申請(專利權(quán))人：池州學(xué)院，
類型：發(fā)明
國別省市：安徽;34