燃氣發(fā)動機用氣缸蓋制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種燃氣發(fā)動機用氣缸蓋，包括氣缸蓋本體，所述氣缸蓋本體與氣缸連接的面上設(shè)置有與氣缸相配合的凹孔；由于氣缸蓋本體與氣缸連接的面上設(shè)置有與氣缸相配合的凹孔，在氣缸蓋本體安裝后，會使發(fā)動機壓縮比降低，滿足燃氣發(fā)動機壓縮比小的要求，在燃油發(fā)動機改燃氣發(fā)動機時，不需要將發(fā)動機進行全拆，大大縮短了工時，降低了勞動強度，提高了勞動效率，也不需要對活塞和氣缸的尺寸進行修改，大大降低了生產(chǎn)成本，活塞燃燒室壁厚不會減小，不會降低活塞燃燒室壁的強度，不會縮短發(fā)動機的使用壽命。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
燃氣發(fā)動機用氣缸蓋
本專利技術(shù)涉及一種發(fā)動機用裝置，具體的說涉及一種發(fā)動機用氣缸蓋。
技術(shù)介紹
發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為另一種能的機器，通常是把化學能轉(zhuǎn)化 為機械能，發(fā)動機包括氣缸和氣缸蓋，氣缸蓋安裝在氣缸的上部，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃 燒室。 在燃油發(fā)動機改為燃氣發(fā)動機的過程中，需要改變發(fā)動機的壓縮比，通常做法是 將發(fā)動機全部拆開，對發(fā)動機的活塞或者氣缸進行修改，以滿足燃氣發(fā)動機壓縮比的要求， 工時長，勞動強度大，勞動效率低。在燃油改燃氣過程中，通常是擴大活塞燃燒室的直徑以 增大燃燒室，活塞燃燒室擴大會使活塞燃燒室壁的厚度減小，強度降低，影響發(fā)動機的使用 壽命，同時活塞的尺寸也需要修改，活塞尺寸改變會使制造活塞的模具也要進行修改，大大 增加了生產(chǎn)成本。 現(xiàn)在所使用的氣缸蓋的結(jié)構(gòu)如附圖1所示，氣缸蓋本體1上設(shè)置有火花塞安裝孔 7,火花塞安裝孔7的外部是冷卻液通道3,火花塞安裝孔7和冷卻液通道3之間的壁較薄， 在使用過程中容易破壞，產(chǎn)生漏水。為了防止薄壁產(chǎn)生破壞漏水，其中一種解決方式是在火 花塞安裝孔7內(nèi)設(shè)置套管6,套管6的一端與氣缸蓋本體1螺紋連接，套管6的另一端與氣 缸蓋本體1之間通過密封圈5密封連接，在安裝或者拆下火花塞時，套管6容易松動，從而 使套管6與氣缸蓋本體1之間產(chǎn)生漏水，仍然不能很好的解決火花塞安裝孔7漏水的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的問題是針對以上問題，提供一種發(fā)動機不需要全拆、不需要改變 氣缸和活塞尺寸、能夠縮短工時、降低勞動強度、提高勞動效率、降低生產(chǎn)成本的燃氣發(fā)動 機用氣缸蓋。 為解決上述問題，本專利技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：燃氣發(fā)動機用氣缸蓋，包括氣缸蓋 本體，所述氣缸蓋本體與氣缸連接的面上設(shè)置有與氣缸相配合的凹孔。 作為一種優(yōu)化方案，所述凹孔的形狀為圓形。 作為一種優(yōu)化方案，所述凹孔的直徑與氣缸的直徑相同。 作為一種優(yōu)化方案，所述氣缸蓋本體上設(shè)置有氣閥座，所述凹孔位于氣閥座位置 處。 作為一種優(yōu)化方案，所述氣缸蓋本體上設(shè)置有火花塞安裝孔，所述火花塞安裝孔 處設(shè)置有套管，所述套管與氣缸蓋本體一體澆鑄成型。 由于套管和氣缸蓋本體一體澆鑄成型，所以在安裝或拆卸火花塞時，套管不會發(fā) 生松動，不會產(chǎn)生漏水現(xiàn)象，解決了由于火花塞安裝孔壁薄易產(chǎn)生破壞漏水的問題。 作為一種優(yōu)化方案，所述套管為鋼管。 本專利技術(shù)采取以上技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點：由于氣缸蓋本體與氣缸連接的面上設(shè) 置有與氣缸相配合的凹孔，在氣缸蓋本體安裝后，會使發(fā)動機壓縮比降低，滿足燃氣發(fā)動機 壓縮比小的要求，在燃油發(fā)動機改燃氣發(fā)動機時，不需要將發(fā)動機進行全拆，大大縮短了工 時，降低了勞動強度，提高了勞動效率，也不需要對活塞和氣缸的尺寸進行修改，大大降低 了生產(chǎn)成本，活塞燃燒室壁厚不會減小，不會降低活塞燃燒室壁的強度，不會縮短發(fā)動機的 使用壽命。 下面結(jié)合附圖和實施例對本專利技術(shù)作進一步說明。 【附圖說明】 附圖1為本專利技術(shù)
技術(shù)介紹
中發(fā)動機用氣缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為本專利技術(shù)實施例中發(fā)動機用氣缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中： 1-氣缸蓋本體；2-排氣通道；3-冷卻液通道；4-氣門導(dǎo)管；5-密封圈；6-套管； 7-火花塞安裝孔；8-氣閥座；9-凹孔。 【具體實施方式】 實施例1 :如附圖2所示，燃氣發(fā)動機用氣缸蓋，包括氣缸蓋本體1，氣缸蓋本體1 與氣缸連接的面上設(shè)置有與氣缸相配合的凹孔9。 凹孔9的形狀為圓形，凹孔9的直徑與氣缸的直徑相同。 氣缸蓋本體1上設(shè)置有氣閥座8,凹孔9位于氣閥座8位置處。 在氣缸蓋本體1安裝后，會使發(fā)動機壓縮比降低，滿足燃氣發(fā)動機壓縮比小的要 求，在燃油發(fā)動機改燃氣發(fā)動機時，不需要將發(fā)動機進行全拆，大大縮短了工時，降低了勞 動強度，提高了勞動效率，也不需要對活塞和氣缸的尺寸進行修改，大大降低了生產(chǎn)成本， 活塞燃燒室壁厚不會減小，不會降低活塞燃燒室壁的強度，不會縮短發(fā)動機的使用壽命。 氣缸蓋本體1上設(shè)置有氣門導(dǎo)管4、排氣通道2、冷卻液通道3和火花塞安裝孔7， 火花塞安裝孔7處設(shè)置有套管6,套管6與氣缸蓋本體1 一體澆鑄成型。 套管6為鋼管，套管6也可以根據(jù)需要選用其他材料的套管。 氣門導(dǎo)管4的所用材料發(fā)生改變，以滿足燃氣發(fā)動機的需要。 氣閥座8的所用材料發(fā)生改變，以滿足燃氣發(fā)動機的需要。 由于套管6和氣缸蓋本體1 一體澆鑄成型，所以在安裝或拆卸火花塞時，套管6不 會發(fā)生松動，不會產(chǎn)生漏水現(xiàn)象，解決了由于火花塞安裝孔壁薄易產(chǎn)生破壞漏水的問題。 氣缸蓋在鑄造時，在砂芯中設(shè)置套管6,氣缸蓋本體1各個部分壁厚基本相同，冷 卻速度基本相同，解決了在鑄造過程中由于壁厚的不同導(dǎo)致冷卻速度的不同，從而產(chǎn)生縮 松等鑄造缺陷的問題，大大延長了氣缸蓋的使用壽命。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
燃氣發(fā)動機用氣缸蓋，包括氣缸蓋本體(1)，其特征在于：所述氣缸蓋本體(1)與氣缸連接的面上設(shè)置有與氣缸相配合的凹孔(9)。

【技術(shù)特征摘要】
1. 燃氣發(fā)動機用氣缸蓋，包括氣缸蓋本體（1)，其特征在于：所述氣缸蓋本體（1)與氣 缸連接的面上設(shè)置有與氣缸相配合的凹孔（9)。2. 如權(quán)利要求1所述的燃氣發(fā)動機用氣缸蓋，其特征在于：所述凹孔（9)的形狀為圓 形。3. 如權(quán)利要求2所述的燃氣發(fā)動機用氣缸蓋，其特征在于：所述凹孔（9)的直徑與氣 缸的直徑相同。4. 如權(quán)利要求1-3其中之一所述的燃氣發(fā)動機用氣缸蓋，其特...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：于洪偉，
申請(專利權(quán))人：于洪偉，
類型：發(fā)明
國別省市：山東;37