用于水電工程座環(huán)部件的運(yùn)輸裝置及其運(yùn)輸方法制造方法及圖紙

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)涉及一種用于水電工程座環(huán)部件的運(yùn)輸裝置及其運(yùn)輸方法，該運(yùn)輸裝置包含：卸車(chē)平臺(tái)、水平運(yùn)輸設(shè)備、組裝平臺(tái)和垂直升降設(shè)備。水平運(yùn)輸設(shè)備包括軌道單元、承載平臺(tái)和水平牽引裝置；軌道單元具有預(yù)設(shè)高度用以配合水平牽引裝置水平運(yùn)輸座環(huán)部件，其一端與卸車(chē)平臺(tái)相連，另一端連接到組裝平臺(tái)；承載平臺(tái)安裝在軌道單元上用于承載座環(huán)部件并且將其移動(dòng)到組裝平臺(tái)；水平牽引裝置用于提供動(dòng)力用以水平移動(dòng)承載平臺(tái)。組裝平臺(tái)位于座環(huán)安裝位置上方，用以將座環(huán)部件組裝成完整的座環(huán)。垂直升降設(shè)備位于組裝平臺(tái)下方，用以將組裝好的座環(huán)放置到座環(huán)安裝位置。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)利用工程建設(shè)現(xiàn)有的資源搭建運(yùn)輸裝置，無(wú)需另行配置大型的起重設(shè)備。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專(zhuān)利技術(shù)涉及水電工程運(yùn)輸領(lǐng)域，特別涉及一種用于水電工程座環(huán)部件的運(yùn)輸裝置 及其運(yùn)輸方法。
技術(shù)介紹
水輪機(jī)座環(huán)安裝在電站主廠(chǎng)房?jī)?nèi)，座環(huán)的作用是承受整個(gè)水輪發(fā)電機(jī)組及其上部 混凝土的重量以及水輪機(jī)的軸向水推力，以最小的水力損失將水流引入導(dǎo)水機(jī)構(gòu)。座環(huán)是 水輪發(fā)電機(jī)定位的基準(zhǔn)，座環(huán)的加工精度高，對(duì)安裝質(zhì)量要求嚴(yán)格。所以，座環(huán)每一步安裝 工作都至關(guān)重要。 -般情況下，座環(huán)運(yùn)輸?shù)綇S(chǎng)房后垂直及水平運(yùn)輸有以下幾種方案：一是，在廠(chǎng)房橋 機(jī)安裝完成且廠(chǎng)房一期混凝土施工完成后的情況下，使用廠(chǎng)房的橋機(jī)吊裝；二是，在汽車(chē)式 起重機(jī)直接能到達(dá)座環(huán)的安裝位置情況下，使用汽車(chē)式起重機(jī)吊裝；三是，如施工現(xiàn)場(chǎng)布置 有大噸位的起重設(shè)備（如移動(dòng)型門(mén)塔機(jī)），使用布置在現(xiàn)場(chǎng)的大噸位的起重設(shè)備吊裝。 有的地區(qū)設(shè)備物資短缺，以及有的項(xiàng)目工期的限制不可能等到廠(chǎng)房橋機(jī)安裝后再 開(kāi)始安裝座環(huán)，所以使用廠(chǎng)房的橋機(jī)吊裝座環(huán)的方案不可行；由于水輪電機(jī)的設(shè)計(jì)及制造 也需要一定的周期，座環(huán)不可能在上下游副廠(chǎng)房施工前到貨，所以使用汽車(chē)式起重機(jī)吊裝 座環(huán)的方案不可行；并且施工現(xiàn)場(chǎng)偏僻遙遠(yuǎn)設(shè)備物資短缺，沒(méi)有大型的移動(dòng)式門(mén)塔機(jī)設(shè)備， 并且采購(gòu)及運(yùn)輸費(fèi)用高，所以使用布置在現(xiàn)場(chǎng)的大噸位的起重設(shè)備吊裝座環(huán)的方案也不可 行。 綜上所述，提供一種方便快捷的現(xiàn)場(chǎng)大件運(yùn)輸裝置及方法，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員 亟待解決的問(wèn)題。 公開(kāi)于該專(zhuān)利技術(shù)
技術(shù)介紹
部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)的一般
技術(shù)介紹
的理 解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有 技術(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決上述問(wèn)題，本專(zhuān)利技術(shù)的目的在于提供一種用于水電工程座環(huán)部件的運(yùn)輸裝 置，其能夠方便快捷的運(yùn)輸大噸位座環(huán)。同時(shí)本專(zhuān)利技術(shù)的另一目的在于提供一種用于水電工 程座環(huán)部件的運(yùn)輸方法，可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)大件方便快捷的運(yùn)輸。 為了達(dá)到上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)提供一種用于水電工程座環(huán)部件的運(yùn)輸裝置，其用于 將所述座環(huán)部件安裝到水輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的座環(huán)安裝位置，該裝置包含：卸車(chē)平臺(tái)、水平運(yùn)輸 設(shè)備、組裝平臺(tái)和垂直升降設(shè)備，所述卸車(chē)平臺(tái)具有第一預(yù)設(shè)高度，裝有座環(huán)部件的運(yùn)輸車(chē) 輛在所述卸車(chē)平臺(tái)上進(jìn)行卸車(chē)，；所述水平運(yùn)輸設(shè)備包括軌道單元、承載平臺(tái)和水平牽引裝 置；其中所述軌道單元具有第二預(yù)設(shè)高度用以配合水平牽引裝置水平運(yùn)輸座環(huán)部件，所述 軌道單元的一端延伸至卸車(chē)平臺(tái)，所述軌道單元的另一端連接到所述組裝平臺(tái)，所述承載 平臺(tái)安裝在所述軌道單元上用于承載座環(huán)部件并且將其移動(dòng)到所述組裝平臺(tái)，所述水平牽 引裝置用于提供動(dòng)力用以水平移動(dòng)承載平臺(tái)；所述組裝平臺(tái)位于所述座環(huán)安裝位置上方用 以將座環(huán)部件組裝成完整的座環(huán)；所述垂直升降設(shè)備設(shè)置于所述組裝平臺(tái)下方用以將組裝 好的座環(huán)放置到所述座環(huán)安裝位置。 優(yōu)選地，所述承載平臺(tái)一端設(shè)有多個(gè)第一導(dǎo)向滑車(chē)，所述第一導(dǎo)向滑車(chē)用以配合 水平牽引裝置牽引所述承載平臺(tái)移動(dòng)。 優(yōu)選地，所述水平牽引裝置包括卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩與多個(gè)第二導(dǎo)向滑車(chē)，所述多個(gè)第 二導(dǎo)向滑車(chē)設(shè)置于所述軌道單元運(yùn)輸方向一端，所述鋼絲繩穿過(guò)所述多個(gè)第一導(dǎo)向滑車(chē)與 第二導(dǎo)向滑車(chē)，所述鋼絲繩的一端連接卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述鋼絲繩的另一端固定連接承載平臺(tái)。 優(yōu)選地，所述軌道單元包括多根第一支柱、工字鋼與軌道，所述工字鋼用以連接所 述第一支柱，所述軌道設(shè)置于所述第一支柱上，所述第一支柱沿著水平運(yùn)輸方向分兩邊和 中間三列平行設(shè)置。 優(yōu)選地，所述組裝平臺(tái)包括米字型主架與米字型主架各端頭之間的連接件，并且 所述組裝平臺(tái)下方設(shè)有多根第二支柱，所述每根第二支柱分別支撐在一第一支墩上。 優(yōu)選地，所述垂直升降設(shè)備包括多個(gè)千斤頂與多個(gè)第二支墩，所述千斤頂分別設(shè) 置于所述第二支墩上。 優(yōu)選地，所述第一支墩與所述第二支墩為鋼支墩或者混凝土支墩，所述第一預(yù)設(shè) 高度與所述座環(huán)安裝位置的高度相同，所述第二預(yù)設(shè)高度與所述組裝平臺(tái)的高度相同。 本專(zhuān)利技術(shù)同時(shí)提供一種用于水電工程座環(huán)部件的運(yùn)輸方法，包括以下步驟：修建卸 車(chē)平臺(tái)；搭建水平運(yùn)輸設(shè)備、組裝平臺(tái)與垂直升降設(shè)備；在水平運(yùn)輸設(shè)備上設(shè)置承載平臺(tái)； 將座環(huán)部件從卸車(chē)平臺(tái)上安放至承載平臺(tái)上；利用水平運(yùn)輸設(shè)備水平移動(dòng)座環(huán)部件至組裝 平臺(tái)上；在組裝平臺(tái)將座環(huán)部件組裝成完整的座環(huán)；利用垂直升降設(shè)備將組裝后的座環(huán)安 裝在第一支墩上。 優(yōu)選地，所述卸車(chē)平臺(tái)是利用施工現(xiàn)場(chǎng)的石碴回填而成。 優(yōu)選地，被運(yùn)輸?shù)淖h(huán)部件與所述承載平臺(tái)之間設(shè)置方木，所述承載平臺(tái)與所述 軌道之間擦放潤(rùn)滑油。 本專(zhuān)利技術(shù)的有益效果是：用工程建設(shè)期現(xiàn)有的資源搭建運(yùn)輸裝置，不需要另行配置 大型的起重設(shè)備，保證了工期、節(jié)省建了投資。 【附圖說(shuō)明】 通過(guò)說(shuō)明書(shū)附圖以及隨后與說(shuō)明書(shū)附圖一起用于說(shuō)明本專(zhuān)利技術(shù)某些原理的具體實(shí) 施方式，本專(zhuān)利技術(shù)所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚或得以更為具體地闡明。 圖1為本專(zhuān)利技術(shù)涉及的建筑物平面分布圖。 圖2A為本專(zhuān)利技術(shù)的第一連接部軌道單元結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2B為本專(zhuān)利技術(shù)的副廠(chǎng)房水平牽引軌道單元結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2C為本專(zhuān)利技術(shù)的第二連接部軌道單元結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2D為本專(zhuān)利技術(shù)的組裝平臺(tái)俯視圖。 圖3為座環(huán)部件從卸車(chē)平臺(tái)運(yùn)輸?shù)礁睆S(chǎng)房的示意圖。 圖4為座環(huán)部件在副廠(chǎng)房?jī)?nèi)的運(yùn)輸示意圖。 圖5為座環(huán)部件從副廠(chǎng)房運(yùn)輸?shù)阶h(huán)安裝位置的示意圖。 圖6為座環(huán)部件運(yùn)輸?shù)浇M裝平臺(tái)的示意圖。 圖7為沿圖6中的A-A線(xiàn)剖開(kāi)的本專(zhuān)利技術(shù)垂直升降設(shè)備結(jié)構(gòu)剖視圖。 符號(hào)說(shuō)明 101主廠(chǎng)房 102副廠(chǎng)房 103卸車(chē)平臺(tái) 104 70噸汽車(chē)式起重機(jī) 105 50噸汽車(chē)式起重機(jī)P1第一連接部軌道單元 P2副廠(chǎng)房水平牽引軌道單元 P3第二連接部軌道單元 201軌道 202承載平臺(tái) 203卷?xiàng)顧C(jī) 204鋼絲繩 205第一導(dǎo)向滑車(chē) 206第二導(dǎo)向滑車(chē) 207第一支柱 208工字鋼 301米字型主架 302連接件 303第二支柱 304第一支墩 401千斤頂 402第二支墩 501鋼支墩 601座環(huán)部件 701運(yùn)輸車(chē)輛。 應(yīng)當(dāng)了解，說(shuō)明書(shū)附圖并不一定按比例地顯示本專(zhuān)利技術(shù)的具體結(jié)構(gòu)，并且在說(shuō)明書(shū) 附圖中用于說(shuō)明本專(zhuān)利技術(shù)某些原理的圖示性特征也會(huì)采取略微簡(jiǎn)化的畫(huà)法。本文所公開(kāi)的本 專(zhuān)利技術(shù)的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使 用的環(huán)境來(lái)確定。 在說(shuō)明書(shū)附圖的多幅附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示本專(zhuān)利技術(shù)的相同或等同的部分。 【具體實(shí)施方式】 在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本專(zhuān)利技術(shù)。但是本專(zhuān)利技術(shù)能夠以 很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本專(zhuān)利技術(shù)內(nèi)涵的情況 下做類(lèi)似推廣，因此本專(zhuān)利技術(shù)不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。 為了充分利用現(xiàn)場(chǎng)的條件，本專(zhuān)利技術(shù)提供一種利用施工現(xiàn)場(chǎng)可利用的資源搭建大噸 位座環(huán)部件的運(yùn)輸裝置來(lái)運(yùn)輸座環(huán)部件，這種運(yùn)輸裝置及其運(yùn)輸方法的使用保證了工期、 節(jié)省了工程建設(shè)投資。 本專(zhuān)利技術(shù)是將常規(guī)情況下重型起吊設(shè)備能直接實(shí)現(xiàn)的垂直水平綜合運(yùn)輸分解為水 平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸，卸車(chē)時(shí)垂直運(yùn)輸采用汽車(chē)式起重機(jī)；水平運(yùn)輸采用卷?xiàng)顧C(jī)配合滑輪組 作牽引沿鋪設(shè)的運(yùn)輸軌道滑行的方式本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于水電工程座環(huán)部件的運(yùn)輸裝置，其用于將所述座環(huán)部件安裝到水輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的座環(huán)安裝位置，其特征在于，該裝置包含：卸車(chē)平臺(tái)、水平運(yùn)輸設(shè)備、組裝平臺(tái)和垂直升降設(shè)備，所述卸車(chē)平臺(tái)具有第一預(yù)設(shè)高度，裝有座環(huán)部件的運(yùn)輸車(chē)輛可停在所述卸車(chē)平臺(tái)上進(jìn)行卸車(chē)；所述水平運(yùn)輸設(shè)備包括軌道單元、承載平臺(tái)和水平牽引裝置；其中所述軌道單元具有第二預(yù)設(shè)高度用以配合水平牽引裝置水平運(yùn)輸座環(huán)部件，其一端延伸至所述卸車(chē)平臺(tái)，另一端連接到所述組裝平臺(tái)，所述承載平臺(tái)安裝在所述軌道單元上用于承載座環(huán)部件并且將其移動(dòng)到所述組裝平臺(tái)，所述水平牽引裝置用于提供動(dòng)力用以水平移動(dòng)承載平臺(tái)；所述組裝平臺(tái)位于所述座環(huán)安裝位置上方用以將座環(huán)部件組裝成完整的座環(huán)；所述垂直升降設(shè)備設(shè)置于所述組裝平臺(tái)下方用以將組裝好的座環(huán)放置到所述座環(huán)安裝位置。

【技術(shù)特征摘要】
1. 一種用于水電工程座環(huán)部件的運(yùn)輸裝置，其用于將所述座環(huán)部件安裝到水輪機(jī)發(fā)電 機(jī)組的座環(huán)安裝位置，其特征在于，該裝置包含：卸車(chē)平臺(tái)、水平運(yùn)輸設(shè)備、組裝平臺(tái)和垂直 升降設(shè)備， 所述卸車(chē)平臺(tái)具有第一預(yù)設(shè)高度，裝有座環(huán)部件的運(yùn)輸車(chē)輛可停在所述卸車(chē)平臺(tái)上進(jìn) 行卸車(chē)； 所述水平運(yùn)輸設(shè)備包括軌道單元、承載平臺(tái)和水平牽引裝置；其中所述軌道單元具有 第二預(yù)設(shè)高度用以配合水平牽引裝置水平運(yùn)輸座環(huán)部件，其一端延伸至所述卸車(chē)平臺(tái)，另 一端連接到所述組裝平臺(tái)，所述承載平臺(tái)安裝在所述軌道單元上用于承載座環(huán)部件并且將 其移動(dòng)到所述組裝平臺(tái)，所述水平牽引裝置用于提供動(dòng)力用以水平移動(dòng)承載平臺(tái)； 所述組裝平臺(tái)位于所述座環(huán)安裝位置上方用以將座環(huán)部件組裝成完整的座環(huán)； 所述垂直升降設(shè)備設(shè)置于所述組裝平臺(tái)下方用以將組裝好的座環(huán)放置到所述座環(huán)安 裝位置。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于水電工程座環(huán)部件的運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述承載 平臺(tái)一端設(shè)有多個(gè)第一導(dǎo)向滑車(chē)，所述第一導(dǎo)向滑車(chē)用以配合水平牽引裝置牽引所述承載 平臺(tái)移動(dòng)。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于水電工程座環(huán)部件的運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述水平 牽引裝置包括卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩與多個(gè)第二導(dǎo)向滑車(chē)，所述多個(gè)第二導(dǎo)向滑車(chē)設(shè)置于所述軌 道單元運(yùn)輸方向一端，所述鋼絲繩穿過(guò)所述多個(gè)第一導(dǎo)向滑車(chē)與第二導(dǎo)向滑車(chē)，所述鋼絲 繩的一端連接卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述鋼絲繩的另一端固定連接承載平臺(tái)。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于水電工程座環(huán)部件的運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述軌道 單元包括多根第一支柱、工字...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉加華，張如軍，朱丹，譚建功，楊晴，劉純，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)公司，中國(guó)水利電力對(duì)外公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：北京;11