【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
電動(dòng)汽車電子制動(dòng)真空泵
本技術(shù)屬于制動(dòng)真空泵，特別涉及一種電動(dòng)汽車電子制動(dòng)真空泵。
技術(shù)介紹
目前，為了解決能源危機(jī)及環(huán)境污染的問(wèn)題，電動(dòng)汽車的發(fā)展在世界各國(guó)已經(jīng)形 成共識(shí)，但由于技術(shù)上的制約，我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)一般是在現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)汽車上進(jìn)行改 進(jìn)。絕大多數(shù)轎車采用真空助力伺服系統(tǒng)，使人和動(dòng)力并用。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)轎車的制動(dòng)系統(tǒng) 真空助力裝置的真空源來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，真空負(fù)壓一般可達(dá)到0. 05-0. 07MPa。對(duì)于由 傳統(tǒng)汽車改裝成的電動(dòng)車，發(fā)動(dòng)機(jī)總成被拆除后，制動(dòng)系統(tǒng)由于沒(méi)有真空動(dòng)力源而喪失真 空助力功能，僅由人力產(chǎn)生的制動(dòng)力無(wú)法滿足行車制動(dòng)的需要；現(xiàn)有電子制動(dòng)真空泵，泵葉 片設(shè)計(jì)不合理，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)噪音大，真空性能差，強(qiáng)度低，易斷裂。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種噪音小，真空性能好，強(qiáng)度高，不 易斷裂的電動(dòng)汽車電子制動(dòng)真空泵。 本技術(shù)解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)汽車電子制動(dòng)真空泵， 包括泵體和電機(jī)殼體，在泵體腔內(nèi)裝有泵定子，泵定子中心裝有泵轉(zhuǎn)子；泵定子和泵轉(zhuǎn)子上 端裝有上側(cè)板，下端裝有下側(cè)板；電機(jī)殼體腔內(nèi)裝有電機(jī)定子，電機(jī)定子中心裝有電機(jī)轉(zhuǎn) 子，電機(jī)轉(zhuǎn)子中心固定有電機(jī)軸；電機(jī)軸上端與泵轉(zhuǎn)子固定連接，泵轉(zhuǎn)子上裝有泵葉片，其 特征在于泵葉片上均勻的設(shè)有四個(gè)葉片槽，葉片槽分別垂直于垂直中心線和水平中心線。 本技術(shù)的有益效果是：該技術(shù)真空性能好，強(qiáng)度高，不易斷裂運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)噪 聲低。 【附圖說(shuō)明】 以下結(jié)合附圖，以實(shí)施例具體說(shuō)明。 圖1是電動(dòng)汽車電子制動(dòng)真空泵的主視圖；...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動(dòng)汽車電子制動(dòng)真空泵，包括泵體（1）和電機(jī)殼體（10），在泵體（1）腔內(nèi)裝有泵定子（8），泵定子（8）中心裝有泵轉(zhuǎn)子（7）；泵定子（8）和泵轉(zhuǎn)子（7）上端裝有上側(cè)板（3），下端裝有下側(cè)板（2）；電機(jī)殼體（10）腔內(nèi)裝有電機(jī)定子（9），電機(jī)定子（9）中心裝有電機(jī)轉(zhuǎn)子（11），電機(jī)轉(zhuǎn)子（11）中心固定有電機(jī)軸（12）；電機(jī)軸（12）上端與泵轉(zhuǎn)子（7）固定連接，泵轉(zhuǎn)子（7）上裝有泵葉片（6），其特征在于泵葉片（6）上均勻的設(shè)有四個(gè)葉片槽（6?1），葉片槽（6?1）分別垂直于垂直中心線（6?2）和水平中心線（6?3）。
【技術(shù)特征摘要】
1. 一種電動(dòng)汽車電子制動(dòng)真空泵，包括泵體（1)和電機(jī)殼體（10)，在泵體（1)腔內(nèi)裝有 泵定子（8)，泵定子（8)中心裝有泵轉(zhuǎn)子（7);泵定子（8)和泵轉(zhuǎn)子（7)上端裝有上側(cè)板（3)， 下端裝有下側(cè)板（2);電機(jī)殼體（10)腔內(nèi)裝有電機(jī)定子（9)，電機(jī)定子（9)中心...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張立國(guó)，王志偉，邵東偉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：大連海納汽車零部件有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：遼寧;21
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