一種油電混合電動車用驅動系統技術方案

本實用新型專利技術涉及一種油電混合電動車用驅動系統，具有蓄電池供電驅動系統、發電機供電驅動系統和電機；所述蓄電池供電驅動系統包括蓄電池、控制器；所述發電機供電驅動系統包括油箱和連接著控制系統的發電機組，發電機組包括內燃機和發電機；所述蓄電池通過控制器與電機連接；所述內燃機通過連接軸連接發電機，發電機的電流輸出端與電機連接；所述發電機的正極輸出接線柱與蓄電池的正極輸入端連接，發電機的負極輸出接線柱與蓄電池的負極輸入端連接。本實用新型專利技術實現了電動車的遠距離騎行，大大提高了使用的便利度。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及一種油電混合電動車用驅動系統，具有蓄電池供電驅動系統、發電機供電驅動系統和電機；所述蓄電池供電驅動系統包括蓄電池、控制器；所述發電機供電驅動系統包括油箱和連接著控制系統的發電機組，發電機組包括內燃機和發電機；所述蓄電池通過控制器與電機連接；所述內燃機通過連接軸連接發電機，發電機的電流輸出端與電機連接；所述發電機的正極輸出接線柱與蓄電池的正極輸入端連接，發電機的負極輸出接線柱與蓄電池的負極輸入端連接。本技術實現了電動車的遠距離騎行，大大提高了使用的便利度。【專利說明】-種油電混合電動車用驅動系統
本技術涉及一種電動車驅動系統，特別涉及一種油電混合電動車用驅動系 統。
技術介紹
現有的電動車，能耗低、污染小且使用方便，得到了極大的推廣和使用。目前的電 動車是由車載的電瓶為其電機供電，實現了交通工具的零排放，但是由于電動車車載電瓶 的電能儲存容量有限，因此充電一次行駛的里程有限。用戶在使用電動車時，往往會遇到因 電能耗盡而造成極大的不便利。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種油電混合電動車用驅動系統，該系統能很好對電動 車進行增程，使電動車的使用更加便利。 實現本技術目的的技術方案是：本技術具有蓄電池供電驅動系統、發電 機供電驅動系統和電機；所述蓄電池供電驅動系統包括蓄電池、控制器；所述發電機供電 驅動系統包括油箱和連接著控制系統的發電機組，發電機組包括內燃機和發電機；所述蓄 電池通過控制器與電機連接；所述內燃機通過連接軸連接發電機，發電機的電流輸出端與 電機連接；所述發電機的正極輸出接線柱與蓄電池的正極輸入端連接，發電機的負極輸出 接線柱與蓄電池的負極輸入端連接。 上述發電機組還包括整流器，發電機與整流器連接，整流器的正極輸出接線柱與 蓄電池的正極輸入端連接，整流器的負極輸出接線柱與蓄電池的負極輸入端連接，整流器 的輸出接線柱與電機連接。 上述發電機為自帶整流器的發電機。 本技術具有積極的效果：（1)本實用型將發電機整合到驅動系統上，構成了 油電混合動力系統，通過發電機發電，可實現電動車的遠距離騎行，大大提高了使用的便利 度；（2)本技術中省去了傳統的充電設備，在發電機工作的同時實現充電步驟。 【專利附圖】【附圖說明】 為了使本技術的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附 圖，對本技術作進一步詳細的說明，其中 圖1為本技術的連接示意圖。 【具體實施方式】 見圖1，本技術具有蓄電池供電驅動系統、發電機供電驅動系統和電機3 ;所 述蓄電池供電驅動系統包括蓄電池1、控制器2 ;所述發電機供電驅動系統包括油箱4、連接 著控制系統的發電機組和整流器7，發電機組包括內燃機5和發電機6 ;所述蓄電池1通過 控制器2與電機3連接；所述內燃機5通過連接軸連接發電機6,發電機6與整流器7連接， 整流器7的正極輸出接線柱與蓄電池1的正極輸入端連接，整流器7的負極輸出接線柱與 蓄電池1的負極輸入端連接，整流器7的輸出接線柱與電機3連接。 以上所述的具體實施例，對本技術的目的、技術方案和有益效果進行了進一 步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本技術的具體實施例而已，并不用于限制本 技術，凡在本技術的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包 含在本技術的保護范圍之內。【權利要求】1. 一種油電混合電動車用驅動系統，具有蓄電池供電驅動系統、發電機供電驅動系統 和電機（3);其特征在于：所述蓄電池供電驅動系統包括蓄電池（1)、控制器（2);所述發電 機供電驅動系統包括油箱（4)和連接著控制系統的發電機組，發電機組包括內燃機（5)和 發電機（6);所述蓄電池⑴通過控制器⑵與電機⑶連接；所述內燃機（5)通過連接軸 連接發電機（6)，發電機（6)的電流輸出端與電機（3)連接；所述發電機（6)的正極輸出接 線柱與蓄電池（1)的正極輸入端連接，發電機（6)的負極輸出接線柱與蓄電池（1)的負極 輸入端連接。2. 根據權利要求1所述的一種油電混合電動車用驅動系統，其特征在于：所述發電機 組還包括整流器（7)，發電機（6)與整流器（7)連接，整流器（7)的正極輸出接線柱與蓄電 池（1)的正極輸入端連接，整流器（7)的負極輸出接線柱與蓄電池（1)的負極輸入端連接， 整流器（7)的輸出接線柱與電機（3)連接。3. 根據權利要求1所述的一種油電混合電動車用驅動系統，其特征在于：所述發電機 (6)為自帶整流器（7)的發電機。【文檔編號】B60L11/12GK203876597SQ201420284038【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月29日 優先權日:2014年5月29日 【專利技術者】汪涵 申請人:常州信息職業技術學院本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種油電混合電動車用驅動系統，具有蓄電池供電驅動系統、發電機供電驅動系統和電機(3)；其特征在于：所述蓄電池供電驅動系統包括蓄電池(1)、控制器(2)；所述發電機供電驅動系統包括油箱(4)和連接著控制系統的發電機組，發電機組包括內燃機(5)和發電機(6)；所述蓄電池(1)通過控制器(2)與電機(3)連接；所述內燃機(5)通過連接軸連接發電機(6)，發電機(6)的電流輸出端與電機(3)連接；所述發電機(6)的正極輸出接線柱與蓄電池(1)的正極輸入端連接，發電機(6)的負極輸出接線柱與蓄電池(1)的負極輸入端連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：汪涵，
申請(專利權)人：常州信息職業技術學院，
類型：新型
國別省市：江蘇;32