一種控制模型飛行模式的裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種控制模型飛行模式的裝置，其包含一個(gè)用于控制模型的遙控器本體，該遙控器本體上設(shè)置有顯示屏，遙控器本體上兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有左操控桿和右操控桿，遙控器本體端部安裝發(fā)射天線，遙控器本體上還設(shè)置有電源開(kāi)關(guān)；上述遙控器本體上還安裝有四個(gè)開(kāi)關(guān)撥桿，分別是飛行模式切換開(kāi)關(guān)，舵量模式切換開(kāi)關(guān)，陀螺儀模式切換開(kāi)關(guān)和油門(mén)保持模式切換開(kāi)關(guān)；所述陀螺儀模式切換開(kāi)關(guān)包含三個(gè)檔位，分別用于切換九軸陀螺儀模式，六軸陀螺儀模式和三軸陀螺儀模式；所述飛行模式切換開(kāi)關(guān)包含兩個(gè)檔位，分別用于切換平飛模式和倒飛模式。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開(kāi)了一種控制模型飛行模式的裝置，其包含一個(gè)用于控制模型的遙控器本體，該遙控器本體上設(shè)置有顯示屏，遙控器本體上兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有左操控桿和右操控桿，遙控器本體端部安裝發(fā)射天線，遙控器本體上還設(shè)置有電源開(kāi)關(guān)；上述遙控器本體上還安裝有四個(gè)開(kāi)關(guān)撥桿，分別是飛行模式切換開(kāi)關(guān)，舵量模式切換開(kāi)關(guān)，陀螺儀模式切換開(kāi)關(guān)和油門(mén)保持模式切換開(kāi)關(guān)；所述陀螺儀模式切換開(kāi)關(guān)包含三個(gè)檔位，分別用于切換九軸陀螺儀模式，六軸陀螺儀模式和三軸陀螺儀模式；所述飛行模式切換開(kāi)關(guān)包含兩個(gè)檔位，分別用于切換平飛模式和倒飛模式。【專利說(shuō)明】
本技術(shù)涉及一種控制模型飛行的裝置，屬于遙控器，具體應(yīng)用于控制模型飛 機(jī)的飛行。 一種控制模型飛行模式的裝置
技術(shù)介紹
目前，航模，模型飛機(jī)等一些模型都是通過(guò)遙控器來(lái)遠(yuǎn)程操控；現(xiàn)有模型在飛行過(guò) 程中無(wú)法切換陀螺儀模式，陀螺儀模式的切換需要在模型靜止時(shí)在模型上進(jìn)行手動(dòng)切換， 然后才能繼續(xù)飛行，目前遙控器上常見(jiàn)的是有陀螺儀感度開(kāi)關(guān)，這種方式非常不便，與此同 時(shí)，現(xiàn)有遙控器的操控功能較為單一，不能實(shí)現(xiàn)豐富的操控體驗(yàn)和飛行性能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種控制 模型飛行模式的裝置，該裝置上具有更豐富的操控部件，非常便于實(shí)現(xiàn)豐富的操控功能，尤 其是具有用于切換飛行模式的檔位開(kāi)關(guān)。 本技術(shù)解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種控制模型飛行模式的裝 置，包含一個(gè)用于控制模型的遙控器本體，該遙控器本體上設(shè)置有顯示屏，遙控器本體上兩 側(cè)對(duì)稱設(shè)置有左操控桿和右操控桿，遙控器本體端部安裝發(fā)射天線，遙控器本體上還設(shè)置 有電源開(kāi)關(guān)； 上述遙控器本體上還安裝有四個(gè)開(kāi)關(guān)撥桿，分別是飛行模式切換開(kāi)關(guān)，舵量模式 切換開(kāi)關(guān)，陀螺儀模式切換開(kāi)關(guān)和油門(mén)保持模式切換開(kāi)關(guān)； 所述陀螺儀模式切換開(kāi)關(guān)包含三個(gè)檔位，分別用于切換九軸陀螺儀模式，六軸陀 螺儀模式和三軸陀螺儀模式； 所述飛行模式切換開(kāi)關(guān)包含兩個(gè)檔位，分別用于切換平飛模式和倒飛模式。 進(jìn)一步的是：上述舵量模式切換開(kāi)關(guān)包含兩個(gè)檔位，分別用于切換100%舵量模 式和70%舵量模式；所述油門(mén)保持模式切換開(kāi)關(guān)包含兩個(gè)檔位，分別用于切換全動(dòng)力和無(wú) 動(dòng)力。 更進(jìn)一步的是：上述遙控器本體上還設(shè)置有電源指示燈和電子微調(diào)按鈕。 本技術(shù)的有益效果： 本技術(shù)控制模型飛行模式的裝置，在遙控器上集成了非常豐富的操控部件， 其中的模式切換開(kāi)關(guān)，用于切換飛行模式，因此，本技術(shù)在操控模型時(shí)，該模型無(wú)論在 靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)都能切換三軸/六軸/九軸飛行模式，非常便于操作者操控；同時(shí)本技術(shù) 還集成了更加多的撥桿開(kāi)關(guān)，每個(gè)擋開(kāi)開(kāi)關(guān)均具有多個(gè)檔位，用于實(shí)現(xiàn)更多的操控功能。 【專利附圖】【附圖說(shuō)明】 圖1為本技術(shù)一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標(biāo)記說(shuō)明： 1-飛行模式切換開(kāi)關(guān)，11-平飛模式，12-倒飛模式；2-舵量模式切換開(kāi)關(guān)， 22-100 %舵量模式，23-70 %舵量模式；3-左操控桿，4-電源開(kāi)關(guān)，5-顯示屏，6-電子微調(diào)按 鈕，7-右操控桿，8-陀螺儀模式切換開(kāi)關(guān)，81-九軸陀螺儀模式，82-六軸陀螺儀模式，83-三 軸陀螺儀模式；9-油門(mén)保持模式切換開(kāi)關(guān)，91-全動(dòng)力，92-無(wú)動(dòng)力；10-電源指示燈，30-發(fā) 射天線。 【具體實(shí)施方式】 下面結(jié)合附圖及實(shí)施例描述本技術(shù)【具體實(shí)施方式】： 圖1示出了本技術(shù)的一種【具體實(shí)施方式】，如圖1所示，本技術(shù)一種控制模 型飛行模式的裝置，包含一個(gè)用于控制模型的遙控器本體，該遙控器本體上設(shè)置有顯示屏， 遙控器本體上兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有左操控桿3和右操控桿7,遙控器本體端部安裝發(fā)射天線30， 遙控器本體上還設(shè)置有電源開(kāi)關(guān)4 ; 上述遙控器本體上還安裝有四個(gè)開(kāi)關(guān)撥桿，分別是飛行模式切換開(kāi)關(guān)1，舵量模式 切換開(kāi)關(guān)2,陀螺儀模式切換開(kāi)關(guān)8和油門(mén)保持模式切換開(kāi)關(guān)9 ; 所述陀螺儀模式切換開(kāi)關(guān)8包含三個(gè)檔位，分別用于切換九軸陀螺儀模式81，六 軸陀螺儀模式82和三軸陀螺儀模式83 ; 所述飛行模式切換開(kāi)關(guān)1包含兩個(gè)檔位，分別用于切換平飛模式11和倒飛模式 12〇 優(yōu)選的，上述舵量模式切換開(kāi)關(guān)2包含兩個(gè)檔位，分別用于切換100%舵量模式和 70%舵量模式；所述油門(mén)保持模式切換開(kāi)關(guān)9包含兩個(gè)檔位，分別用于切換全動(dòng)力91和無(wú) 動(dòng)力92。 優(yōu)選的，上述遙控器本體上還設(shè)置有電源指示燈10和電子微調(diào)按鈕6。 上面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)優(yōu)選實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本技術(shù)不限于 上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本技術(shù) 宗旨的前提下做出各種變化。 不脫離本技術(shù)的構(gòu)思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí) 用新型不限于特定的實(shí)施方式，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求限定。【權(quán)利要求】1. 一種控制模型飛行模式的裝置，其特征在于：包含一個(gè)用于控制模型的遙控器本 體，該遙控器本體上設(shè)置有顯示屏，遙控器本體上兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有左操控桿（3)和右操控 桿（7)，遙控器本體端部安裝發(fā)射天線（30)，遙控器本體上還設(shè)置有電源開(kāi)關(guān)（4); 上述遙控器本體上還安裝有四個(gè)開(kāi)關(guān)撥桿，分別是飛行模式切換開(kāi)關(guān)（1)，舵量模式切 換開(kāi)關(guān)（2)，陀螺儀模式切換開(kāi)關(guān)（8)和油門(mén)保持模式切換開(kāi)關(guān)（9); 所述陀螺儀模式切換開(kāi)關(guān)（8)包含三個(gè)檔位，分別用于切換九軸陀螺儀模式（81)，六 軸陀螺儀模式（82)和三軸陀螺儀模式（83); 所述飛行模式切換開(kāi)關(guān)（1)包含兩個(gè)檔位，分別用于切換平飛模式（11)和倒飛模式 (12)。2. 如權(quán)利要求1所述的一種控制模型飛行模式的裝置，其特征在于：所述舵量模式切 換開(kāi)關(guān)⑵包含兩個(gè)檔位，分別用于切換100%舵量模式和70%舵量模式；所述油門(mén)保持模 式切換開(kāi)關(guān)（9)包含兩個(gè)檔位，分別用于切換全動(dòng)力（91)和無(wú)動(dòng)力（92)。3. 如權(quán)利要求2所述的一種控制模型飛行模式的裝置，其特征在于：所述遙控器本體 上還設(shè)置有電源指示燈（10)和電子微調(diào)按鈕（6)。【文檔編號(hào)】A63H30/04GK203874457SQ201420118147【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日 【專利技術(shù)者】張熙和 申請(qǐng)人:廣州市馳遠(yuǎn)電子有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種控制模型飛行模式的裝置，其特征在于：包含一個(gè)用于控制模型的遙控器本體，該遙控器本體上設(shè)置有顯示屏，遙控器本體上兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有左操控桿(3)和右操控桿(7)，遙控器本體端部安裝發(fā)射天線(30)，遙控器本體上還設(shè)置有電源開(kāi)關(guān)(4)；上述遙控器本體上還安裝有四個(gè)開(kāi)關(guān)撥桿，分別是飛行模式切換開(kāi)關(guān)(1)，舵量模式切換開(kāi)關(guān)(2)，陀螺儀模式切換開(kāi)關(guān)(8)和油門(mén)保持模式切換開(kāi)關(guān)(9)；所述陀螺儀模式切換開(kāi)關(guān)(8)包含三個(gè)檔位，分別用于切換九軸陀螺儀模式(81)，六軸陀螺儀模式(82)和三軸陀螺儀模式(83)；所述飛行模式切換開(kāi)關(guān)(1)包含兩個(gè)檔位，分別用于切換平飛模式(11)和倒飛模式(12)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張熙和，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣州市馳遠(yuǎn)電子有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：廣東;44