車載新風凈化機制造技術

本實用新型專利技術涉及一種空氣凈化機，具體的說是車載新風凈化機，屬于空氣處理設備技術領域。其包括機體，排風腔內設有將排風腔內風量排出的排風機；回風腔側壁上設有回風口，回風腔內依次設有二氧化碳濃度探測器和第二一級過濾器。送風腔側壁上設有送風口，送風腔內依次設有二級過濾器、光觸媒過濾器和送風機。本實用新型專利技術結構簡單、緊湊、合理，性能可靠，成本低；既能提高車內空氣品質，又能節省能耗。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及一種空氣凈化機，具體的說是車載新風凈化機，屬于空氣處理設備
。其包括機體，排風腔內設有將排風腔內風量排出的排風機；回風腔側壁上設有回風口，回風腔內依次設有二氧化碳濃度探測器和第二一級過濾器。送風腔側壁上設有送風口，送風腔內依次設有二級過濾器、光觸媒過濾器和送風機。本技術結構簡單、緊湊、合理，性能可靠，成本低；既能提高車內空氣品質，又能節省能耗。【專利說明】車載新風凈化機
本技術涉及一種空氣凈化機，具體的說是車載新風凈化機，屬于空氣處理設 備
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技術介紹
近幾年環境惡化問題愈發嚴重，空氣作為人們生存的必需品，環境污染對大氣的 質量影響得到了很高的關注，霧霾、沙塵暴在某些城市中出現的頻率愈來愈高，給人們的身 體健康帶來很大的威脅，每個人、每個家庭都難以獨善其身，老年人和嬰幼兒無疑是污染空 氣的最大受害者，年齡和身體發育的特殊性使他們更容易患上各種呼吸道疾病。特別是近 年全國采用PM2. 5微粒檢測儀監督空氣質量后，查出國內絕大多數城市的空氣質量都達不 到安全標準，引起了國家的高度重視。為了改善人居環境，空調器已在全球進入普及階段。 但現有改善室內空氣品質的新風換氣設備的結構比較簡單，只有新風通道和出風通道，新 風從室外進入新風通道、并經初效過濾凈化處理，再進入室內，同時室內出風經出風通道排 出室外，也就是說，只能進行室內與室外的空氣交換。這樣的工作方式造成了能源的浪費， 特別是對于汽車的電量的浪費尤其大。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種車載新風凈化機，能夠 用于現代社會復雜環境條件下的車內空氣的凈化，既能提高車內空氣品質，又能節省能耗。 按照本技術提供的技術方案，車載新風凈化機包括機體，機體為長方體，機箱 內設有全熱交換芯體，全熱交換芯體將機體內分成左右兩個獨立的腔體，其特征是：機體的 左側腔體內設有左隔板，左隔板將左側腔體分隔成排風腔和新風腔；排風腔側壁上設有排 風口，排風腔內設有將排風腔內風量排出的排風機；新風腔側壁上設有新風口，新風腔內設 有第一一級過濾器；機體的右側腔體內設有右隔板，右隔板將右側腔體分隔成回風腔和送 風腔；回風腔側壁上設有回風口，回風腔內依次設有二氧化碳濃度探測器和第二一級過濾 器；送風腔側壁上設有送風口，送風腔內依次設有二級過濾器、光觸媒過濾器和送風機；所 述回風口上連接回風管，回風管上連接車內回風誘導增壓風機；所述送風口上連接送風管， 送風管上連接車內送風誘導增壓風機。 進一步的，第一一級過濾器為初效過濾器。 進一步的，第二一級過濾器為初效過濾器。 進一步的，二級過濾器為中效過濾器或高效過濾器。 本技術與已有技術相比具有以下優點： 本技術結構簡單、緊湊、合理，性能可靠，成本低；能夠用于現代社會復雜環境 條件下的車內空氣的凈化，既能提高車內空氣品質，又能節省能耗。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本技術主視圖。 圖2為本技術俯視圖。 附圖標記說明：1-機體、2-全熱交換芯體、3-排風口、4-送風口、5-新風口、6-回 風口、7-排風機、8-送風機、9-二級過濾器、10-光觸媒過濾器、11-第一一級過濾器、12-二 氧化碳濃度探測器、13-第二一級過濾器、14-回風管、15-車內回風誘導增壓風機、16-送風 管、17-車內送風誘導增壓風機。 【具體實施方式】 下面本技術將結合附圖中的實施例作進一步描述： 如圖1~2所示，本技術主要包括機體1，機體1為長方體，機箱1內設有全熱交 換芯體2,全熱交換芯體2將機體1內分成左右兩個獨立的腔體。 機體1的左側腔體內設有左隔板，左隔板將左側腔體分隔成排風腔和新風腔。排 風腔側壁上設有排風口 3,排風腔內設有將排風腔內風量排出的排風機7。新風腔側壁上設 有新風口 5,新風腔內設有第一一級過濾器11。所述第一一級過濾器11為初效過濾器。 機體1的右側腔體內設有右隔板，右隔板將右側腔體分隔成回風腔和送風腔。回 風腔側壁上設有回風口 6,回風腔內依次設有二氧化碳濃度探測器12和第二一級過濾器 13。所述第二一級過濾器13為初效過濾器。送風腔側壁上設有送風口 4,送風腔內依次設 有二級過濾器9、光觸媒過濾器10和送風機8。所述二級過濾器9為中效過濾器或高效過 濾器。 回風口 6上連接回風管14,回風管14上連接車內回風誘導增壓風機15,由于排風 機的全壓不高，管道系統及過濾裝置、全熱交換芯等阻力總和較大，在車內增加車內回風誘 導增壓風機15強制吸入車內混濁空氣，將車內混濁空氣送至回風口內。 送風口 4上連接送風管16,送風管16上連接車內送風誘導增壓風機17,由于送風 機的全壓不高，管道系統及過濾裝置、全熱交換芯等阻力總和較大，在車內增加車內送風誘 導增壓風機17,將經過過濾的新鮮室外空氣，遠距離強制送至車廂內，以滿足車廂乘客的新 風需求。 本技術的工作原理是：工作時，車外新風經新風口進入新風腔，經過第一一級 過濾器過濾掉室外新風中的大顆粒物、灰塵、粉塵。室內回風經過回風口進入，經過第二一 級過濾器過濾掉室內回風中的大顆粒物、灰塵、粉塵、氣味。過濾后的車外新風和室內回風 通過全熱交換芯體進行能量的傳遞交換。夏季，較高溫度的車外新風與較低溫的室內回 風，經全熱交換芯體進行溫、濕度的交換傳遞，使車外新風溫度降低；冬季，較低溫度的車外 新風與較高溫的室內回風，經全熱交換芯體進行溫、濕度的交換傳遞，使車外新風的溫度升 高。通過全熱交換芯體的車外新風，通過二級過濾器進行中高效凈化，再通過光觸媒過濾器 對車外新風進行殺菌凈化，然后由送風機驅動傳送出送風口，形成高品質空氣，再經由送風 誘導風機送風送至車內，既達到提高車內空氣品質，又能節省車載空調的能耗。經全熱交換 芯體交換后的車內回風經過排風機排出車外。 二氧化碳濃度探測器測得車內回風的二氧化碳濃度高于設定數值時，提高排風機 和送風機的轉速，加速補進車外新風，滿足車內乘客的新風量；排出車內回風，使室內空氣 的二氧化碳濃度降低至合理數值范圍內，當二氧化碳濃度探測器測得車內回風的二氧化碳 濃度在合理數值范圍內，自動降頻，降低排風機和送風機的轉速，節省車載新風凈化機的用 電量。【權利要求】1. 一種車載新風凈化機，包括機體（1 )，機體（1)為長方體，機箱（1)內設有全熱交換芯 體（2)，全熱交換芯體（2)將機體（1)內分成左右兩個獨立的腔體，其特征是：機體（1)的左 側腔體內設有左隔板，左隔板將左側腔體分隔成排風腔和新風腔；排風腔側壁上設有排風 口（ 3 )，排風腔內設有將排風腔內風量排出的排風機（7 );新風腔側壁上設有新風口（ 5 )，新 風腔內設有第一一級過濾器（11);機體（1)的右側腔體內設有右隔板，右隔板將右側腔體分 隔成回風腔和送風腔；回風腔側壁上設有回風口（6)，回風腔內依次設有二氧化碳濃度探 測器（12)和第二一級過濾器（13);送風腔側壁上設有送風口（4)，送風腔內依次設有二級 過濾器（9)、光觸媒過濾器（10)和送風機（8);所述回風口（6)上連接回風管（1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車載新風凈化機，包括機體（1），機體（1）為長方體，機箱（1）內設有全熱交換芯體（2），全熱交換芯體（2）將機體（1）內分成左右兩個獨立的腔體，其特征是：機體（1）的左側腔體內設有左隔板，左隔板將左側腔體分隔成排風腔和新風腔；排風腔側壁上設有排風口（3），排風腔內設有將排風腔內風量排出的排風機（7）；新風腔側壁上設有新風口（5），新風腔內設有第一一級過濾器（11）；機體（1）的右側腔體內設有右隔板，右隔板將右側腔體分隔成回風腔和送風腔；回風腔側壁上設有回風口（6），回風腔內依次設有二氧化碳濃度探測器（12）和第二一級過濾器（13）；送風腔側壁上設有送風口（4），送風腔內依次設有二級過濾器（9）、光觸媒過濾器（10）和送風機（8）；所述回風口（6）上連接回風管（14），回風管（14）上連接車內回風誘導增壓風機（15）；所述送風口（4）上連接送風管（16），送風管（16）上連接車內送風誘導增壓風機（17）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：俞敏光，
申請(專利權)人：無錫羅特新風技術有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32