本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種輕量化高承載力內(nèi)燃機(jī)車車體結(jié)構(gòu)。目前內(nèi)燃機(jī)車發(fā)展急迫需要一種輕質(zhì)量、高強(qiáng)度、高舒適度與安全性的車體結(jié)構(gòu)。該輕量化高承載力內(nèi)燃機(jī)車車體結(jié)構(gòu)包括底架、側(cè)壁，端部桁架結(jié)構(gòu)和燃油箱組成，底架兩側(cè)設(shè)有側(cè)壁，側(cè)壁端部設(shè)有端部桁架結(jié)構(gòu)，底架中部設(shè)有燃油箱，所述底架由箱型梁結(jié)構(gòu)的側(cè)邊梁焊接而成，底架端部兩個側(cè)邊梁的底板為同一整板，整板上設(shè)有橫梁，整板中部設(shè)有圓弧過渡，燃油箱側(cè)壁為側(cè)邊梁的延伸端，側(cè)壁為桁架形式，中部設(shè)有孔，側(cè)壁立柱底部均設(shè)有截板。改進(jìn)后的輕量化高承載力內(nèi)燃機(jī)車車體結(jié)構(gòu)集輕質(zhì)量、高強(qiáng)度、高舒適度與安全性為一體，結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕巧，具有非常高的防撞擊性能。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)涉及內(nèi)燃機(jī)車
，尤其是一種輕量化高承載力內(nèi)燃機(jī)車車體結(jié)構(gòu)。目前內(nèi)燃機(jī)車發(fā)展急迫需要一種輕質(zhì)量、高強(qiáng)度、高舒適度與安全性的車體結(jié)構(gòu)。該輕量化高承載力內(nèi)燃機(jī)車車體結(jié)構(gòu)包括底架、側(cè)壁，端部桁架結(jié)構(gòu)和燃油箱組成，底架兩側(cè)設(shè)有側(cè)壁，側(cè)壁端部設(shè)有端部桁架結(jié)構(gòu)，底架中部設(shè)有燃油箱，所述底架由箱型梁結(jié)構(gòu)的側(cè)邊梁焊接而成，底架端部兩個側(cè)邊梁的底板為同一整板，整板上設(shè)有橫梁，整板中部設(shè)有圓弧過渡，燃油箱側(cè)壁為側(cè)邊梁的延伸端，側(cè)壁為桁架形式，中部設(shè)有孔，側(cè)壁立柱底部均設(shè)有截板。改進(jìn)后的輕量化高承載力內(nèi)燃機(jī)車車體結(jié)構(gòu)集輕質(zhì)量、高強(qiáng)度、高舒適度與安全性為一體，結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕巧，具有非常高的防撞擊性能。【專利說明】輕量化高承載力內(nèi)燃機(jī)車車體結(jié)構(gòu)
本技術(shù)涉及內(nèi)燃機(jī)車
，尤其是一種輕量化高承載力內(nèi)燃機(jī)車車體結(jié) 構(gòu)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)代鐵路對司乘人員舒適度與司機(jī)室安全也提出了越來越嚴(yán)格的要求。在舒適度 方面，彈性司機(jī)室勢必成為內(nèi)燃機(jī)車標(biāo)配。在底架承載式機(jī)車上安裝彈性司機(jī)室非常方便， 在車體承載式機(jī)車上無法安裝彈性司機(jī)室，因?yàn)樗緳C(jī)室結(jié)構(gòu)也是車體參與承載的重要組成 部分。增加司機(jī)室安全性與機(jī)車輕量化設(shè)計(jì)是一對矛盾體，現(xiàn)有機(jī)車的司機(jī)室安全性設(shè)計(jì) 均是通過在底架上加裝防撞梁結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，撞擊力均傳遞到底架上，對于車體承載式的機(jī)車， 底架相對薄弱很難設(shè)計(jì)再滿足已存在的更高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。所以目前內(nèi)燃機(jī)車發(fā)展急迫需要 一種輕質(zhì)量、高強(qiáng)度、高舒適度與安全性的車體結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有的上述的不足，本技術(shù)提供了一種輕量化高承載力內(nèi)燃機(jī)車車 體結(jié)構(gòu)。 本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種輕量化高承載力內(nèi)燃機(jī)車 車體結(jié)構(gòu)，包括底架、側(cè)壁，端部桁架結(jié)構(gòu)和燃油箱組成，底架兩側(cè)設(shè)有側(cè)壁，側(cè)壁端部設(shè)有 端部桁架結(jié)構(gòu)，底架中部設(shè)有燃油箱，所述底架由箱型梁結(jié)構(gòu)的側(cè)邊梁焊接而成，底架端部 兩個側(cè)邊梁的底板為同一整板，整板上設(shè)有橫梁。 根據(jù)本技術(shù)的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述整板中部設(shè)有圓弧過渡。 根據(jù)本技術(shù)的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述燃油箱側(cè)壁為側(cè)邊梁的延伸 端。 根據(jù)本技術(shù)的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述側(cè)壁為桁架形式，中部設(shè)有孔。 根據(jù)本技術(shù)的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述側(cè)壁立柱底部均設(shè)有截板。 本技術(shù)的有益效果是，集輕質(zhì)量、高強(qiáng)度、高舒適度與安全性為一體，結(jié)構(gòu)簡 單，質(zhì)量輕巧，具有非常高的防撞擊性能。 【專利附圖】【附圖說明】 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本技術(shù)進(jìn)一步說明。 圖1是本技術(shù)的底架示意圖。 圖2是本技術(shù)的側(cè)壁示意圖。 圖3是本技術(shù)的端部底板整板示意圖。 圖4是本技術(shù)的側(cè)壁局部放大示意圖。 圖中1.底架，2.側(cè)壁，3.端部桁架結(jié)構(gòu)，4.燃油箱，5.側(cè)邊梁，6.整板，7.圓弧過 渡，8.孔，9.立柱，10.截板，11.橫梁。 【具體實(shí)施方式】 如圖1、2、3、4所示，一種輕量化高承載力內(nèi)燃機(jī)車車體結(jié)構(gòu)，包括底架1、側(cè)壁2， 端部桁架結(jié)構(gòu)3和燃油箱4組成，底架1兩側(cè)設(shè)有側(cè)壁2,側(cè)壁2端部設(shè)有端部桁架結(jié)構(gòu)3， 底架1中部設(shè)有燃油箱4,所述底架1由箱型梁結(jié)構(gòu)的側(cè)邊梁5焊接而成，使用不同厚度的 板材焊接而成，底架1端部兩個側(cè)邊梁5的底板為同一整板6,整板6上設(shè)有橫梁11，傳遞 車鉤縱向力，取代輔助牽引梁為了減小重量，所述整板6中部設(shè)有圓弧過渡7,減小應(yīng)力集 中將力傳遞到側(cè)邊梁，所述燃油箱4的側(cè)壁為側(cè)邊梁5的延伸端，使用承載式燃油箱4,與傳 統(tǒng)設(shè)計(jì)不同的是利用箱型梁側(cè)板沿伸作為燃油箱4側(cè)壁，有效避開了燃油箱4與型材搭接 的橫向焊縫結(jié)構(gòu)形式，提高結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度，所述側(cè)壁2為桁架形式，中部設(shè)有孔8,為了減輕 重量，所述側(cè)壁2的立柱9底部均設(shè)有截板10,為消除應(yīng)力集中。端部桁架結(jié)構(gòu)3是新型車 體結(jié)構(gòu)的重要組成部分，桁架的高度通過桿件組合由側(cè)壁處高2M平滑過渡到0. 8M，為彈性 司機(jī)室的安裝以及機(jī)車造型提供了很大設(shè)計(jì)空間，在車鉤縱向力作用工況下，這種結(jié)構(gòu)把 力更多傳遞到側(cè)壁上從而減輕底架受力負(fù)荷，整體提高車體的強(qiáng)度水平，在安全性方面，由 于采用了端部桁架結(jié)構(gòu)3,能夠效分散撞擊力，具有非常高的防撞擊性能。 改進(jìn)后的輕量化高承載力內(nèi)燃機(jī)車車體結(jié)構(gòu)集輕質(zhì)量、高強(qiáng)度、高舒適度與安全 性為一體，結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕巧，具有非常高的防撞擊性能。【權(quán)利要求】1. 一種輕量化高承載力內(nèi)燃機(jī)車車體結(jié)構(gòu)，其特征是，包括底架（1)、側(cè)壁（2)，端部 桁架結(jié)構(gòu)（3)和燃油箱（4)組成，底架（1)兩側(cè)設(shè)有側(cè)壁（2)，側(cè)壁（2)端部設(shè)有端部桁架結(jié) 構(gòu)（3)，底架（1)中部設(shè)有燃油箱（4)，所述底架（1)由箱型梁結(jié)構(gòu)的側(cè)邊梁（5)焊接而成， 底架（1)端部兩個側(cè)邊梁（5 )的底板為同一整板（6 )，整板（6 )上設(shè)有橫梁（11)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化高承載力內(nèi)燃機(jī)車車體結(jié)構(gòu)，其特征是，所述整板 (6)中部設(shè)有圓弧過渡（7)。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化高承載力內(nèi)燃機(jī)車車體結(jié)構(gòu)，其特征是，所述燃油箱 (4)的側(cè)壁為側(cè)邊梁（5)的延伸端。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化高承載力內(nèi)燃機(jī)車車體結(jié)構(gòu)，其特征是，所述側(cè)壁 (2)為桁架形式，中部設(shè)有孔（8)。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的輕量化高承載力內(nèi)燃機(jī)車車體結(jié)構(gòu)，其特征是，所述側(cè)壁 (2)的立柱（9)底部均設(shè)有截板（10)。【文檔編號】B61D17/04GK203876765SQ201420333051【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日 【專利技術(shù)者】徐培武, 楊小軍 申請人:南車戚墅堰機(jī)車有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種輕量化高承載力內(nèi)燃機(jī)車車體結(jié)構(gòu)，其特征是，包括底架（1）、側(cè)壁（2），端部桁架結(jié)構(gòu)（3）和燃油箱（4）組成，底架（1）兩側(cè)設(shè)有側(cè)壁（2），側(cè)壁（2）端部設(shè)有端部桁架結(jié)構(gòu)（3），底架（1）中部設(shè)有燃油箱（4），所述底架（1）由箱型梁結(jié)構(gòu)的側(cè)邊梁（5）焊接而成，底架（1）端部兩個側(cè)邊梁（5）的底板為同一整板（6），整板（6）上設(shè)有橫梁（11）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐培武，楊小軍，
申請(專利權(quán))人：南車戚墅堰機(jī)車有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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