具有柔性葉片的空氣管道組件制造技術(shù)

公開了一種具有柔性葉片的空氣管道組件。所述空氣管道組件具有殼體和柔性葉片。流經(jīng)殼體的足夠的氣流可驅(qū)動(dòng)柔性葉片而允許氣流通過出口。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】公開了一種具有柔性葉片的空氣管道組件。所述空氣管道組件具有殼體和柔性葉片。流經(jīng)殼體的足夠的氣流可驅(qū)動(dòng)柔性葉片而允許氣流通過出口。【專利說明】具有柔性葉片的空氣管道組件
本專利申請(qǐng)涉及一種具有柔性葉片的空氣管道組件。
技術(shù)介紹
在第4, 437, 392號(hào)美國專利中公開了一種具有振動(dòng)簧片的氣流系統(tǒng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
在至少一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種空氣管道組件。所述空氣管道組件可包括殼體 和柔性葉片。所述殼體可具有第一壁和第二壁，所述第一壁和第二壁可至少部分地限定出 口。所述柔性葉片可設(shè)置在第二壁上。流經(jīng)殼體的足夠的氣流可驅(qū)動(dòng)柔性葉片，以使柔性 葉片與第一壁分離并允許氣流通過出口。 在至少一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種空氣管道組件。所述空氣管道組件可包括殼體 和柔性葉片。所述殼體可具有第一壁和第二壁，所述第一壁和第二壁可至少部分地限定出 口。所述柔性葉片可固定地設(shè)置在殼體內(nèi)并位于第二壁上。氣流可將柔性葉片從閉合位置 驅(qū)動(dòng)至開啟位置，在所述閉合位置，柔性葉片阻擋氣流通過出口，在所述開啟位置，柔性葉 片與第一壁分開并允許氣流通過出口。 柔性葉片還可包括密封件，所述密封件設(shè)置在第一端處，當(dāng)柔性葉片處于閉合位 置時(shí)，所述密封件與第一壁接合。 在開啟位置，第一端可設(shè)置在第一壁和第二壁之間并與第一壁和第二壁分開。 殼體具有圍繞出口延伸的前表面，其中，柔性葉片的第一端可被設(shè)置得比第二端 更靠近所述前表面。 在至少一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種空氣管道組件。所述空氣管道組件可包括殼體 和柔性葉片。所述殼體可具有設(shè)置在第一壁和第二壁之間的第一出口。所述柔性葉片可固 定地設(shè)置在第二壁上。氣流可使柔性葉片從閉合位置運(yùn)動(dòng)至開啟位置，在所述閉合位置，柔 性葉片與第一壁接合而禁止氣流通過第一出口，在所述開啟位置，柔性葉片與第一壁分開 而允許氣流通過第一出口。 所述空氣管道組件還可包括至少部分地限定第二出口的第三壁和第四壁，其中， 第二柔性葉片設(shè)置在第四壁上，并在閉合位置和開啟位置之間運(yùn)動(dòng)，在所述閉合位置，第二 柔性葉片與第三壁接合而禁止氣流通過第二出口，在所述開啟位置，第二柔性葉片與第三 壁分開而允許氣流通過第二出口。 第一柔性葉片和第二柔性葉片均可沿弧延伸，并沿彼此相反的方向延伸。 第一柔性葉片和第二柔性葉片可在開啟位置和閉合位置之間同時(shí)運(yùn)動(dòng)。 殼體還可包括設(shè)置在第一出口和第二出口之間的第三出口，其中，在所述第三出 口中未設(shè)置柔性葉片。 當(dāng)?shù)谝蝗嵝匀~片和第二柔性葉片處于閉合位置時(shí)，空氣流經(jīng)第三出口。 第三出口至少部分地由第二壁和第四壁限定。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是空氣管道組件的透視圖； 圖2是沿剖面線2-2截取的空氣管道組件的剖視圖，示出了處于閉合位置的柔性 葉片； 圖3是示出了處于開啟位置的柔性葉片的空氣管道組件的剖視圖。 【具體實(shí)施方式】 根據(jù)需要，在這里公開本專利技術(shù)的具體實(shí)施例；然而，應(yīng)該理解，公開的實(shí)施例僅僅 是可按照各種和可替代的形式實(shí)施的本專利技術(shù)的示例性實(shí)施例。附圖未必按照比例繪制；一 些特征可被夸大或最小化以示出特定部件的細(xì)節(jié)。因此，在這里公開的特定結(jié)構(gòu)和功能性 細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為是限制性的，而僅作為教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以各種方式應(yīng)用本專利技術(shù)的代 表性基礎(chǔ)。 參照?qǐng)D1，示出了空氣管道組件10。該空氣管道組件10可設(shè)置有用于車輛(例如， 類似于汽車或卡車的機(jī)動(dòng)車輛）的供熱、通風(fēng)及空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)（HVAC)。 空氣管道組件10可被構(gòu)造為控制和/或引導(dǎo)空氣在車輛的乘客廂內(nèi)流動(dòng)，并可布 置于鼓風(fēng)機(jī)的任何適宜的下游位置，該鼓風(fēng)機(jī)可吹送空氣流經(jīng)HVAC系統(tǒng)。例如，空氣管道 組件10可設(shè)置有內(nèi)飾組件，例如，儀表板、車門板、裝飾板、控制臺(tái)單元、頂蓬等。這樣，空 氣管道組件10可替代或者可用于代替固定的通風(fēng)調(diào)節(jié)裝置（register)或可運(yùn)動(dòng)的百葉窗 (可手動(dòng)或電動(dòng)地致動(dòng)而朝向乘客廂的特定方向引導(dǎo)氣流)。可選地，空氣管道組件10可被 構(gòu)造成控制和/或引導(dǎo)空氣在HVAC系統(tǒng)的通風(fēng)道（plenum)內(nèi)的流動(dòng)，并可與空氣管道的 輸出口或出口分開。 參照?qǐng)D1至圖3,空氣管道組件10可包括管道或殼體20以及至少一個(gè)柔性葉片 22〇 殼體20可被構(gòu)造成接納并引導(dǎo)空氣的流動(dòng)。殼體20可由任何合適的材料(例如， 類似于聚丙烯的聚合材料）制成。在至少一個(gè)實(shí)施例中，殼體20可包括第一面板30、第二 面板32、第一壁34、第二壁36、第三壁38、第四壁40和前側(cè)部42。在多個(gè)實(shí)施例中，一個(gè)或 者更多個(gè)壁或者面板可被省略。 第一面板30和第二面板32可幫助提供殼體20的結(jié)構(gòu)。在一個(gè)或更多個(gè)實(shí)施例 中，第一面板30和第二面板32可彼此分開和/或可大體彼此平行地設(shè)置。第一面板30和 /或第二面板32可靠近進(jìn)氣口 50設(shè)置，該進(jìn)氣口 50可接收通過鼓風(fēng)機(jī)經(jīng)由HVAC系統(tǒng)推 進(jìn)或吹送的空氣。如圖2中所最優(yōu)地示出的，進(jìn)氣口 50可設(shè)置在面板內(nèi)，諸如第二面板32 內(nèi)。可選地，進(jìn)氣口 50可靠近殼體20的第一面板30和/或一個(gè)或更多個(gè)壁設(shè)置。 第一壁34和第二壁36可靠近第一面板30和第二面板32設(shè)置。例如，第一壁34 和第二壁36可從第一面板30延伸至第二面板32。第一壁34和第二壁36可形成殼體20 的外表面，并可彼此分開或不彼此分開。例如，在圖2中，第一壁34和第二壁36從彼此延 伸至殼體20的前側(cè)部42。第一壁34和第二壁36可至少部分地限定殼體20的出口（如下 面將要更詳細(xì)描述的)。 第一壁34和/或第二壁36的至少一部分可具有非線性構(gòu)造。例如，第一壁34可 具有彎曲部52,該彎曲部52可靠近殼體20的前側(cè)部42設(shè)置并可沿弧線或拋物線延伸。類 似地，第二壁36可具有彎曲部54,該彎曲部54可靠近前側(cè)部42設(shè)置并且也可沿弧線或拋 物線延伸。這樣，在一個(gè)或更多個(gè)實(shí)施例中，第一壁34的彎曲部52在殼體20的前側(cè)部42 附近可遠(yuǎn)離第二壁36的彎曲部54延伸。彎曲部52、54可幫助朝向乘客廂中的不同乘客引 導(dǎo)空氣，或者可幫助沿不同方向引導(dǎo)來自不同的殼體出口的空氣（如在下面將要更詳細(xì)描 述的）。 第三壁38和第四壁40可靠近第一面板30和第二面板32設(shè)置。例如，第三壁38 和第四壁40可從第一面板30延伸至第二面板32。在一個(gè)或更多個(gè)實(shí)施例中，第三壁38 和第四壁40可與第一壁34和第二壁36分開，并可大體彼此平行地延伸。此外，第三壁38 和第四壁40可從殼體20的前側(cè)部42朝向進(jìn)氣口 50延伸，并可有助于柔性葉片22的安裝 (如下面將要更加詳細(xì)地描述的）。 殼體20可包括一個(gè)或更多個(gè)出氣口，空氣可通過所述一個(gè)或更多個(gè)出氣口流出。 在圖1中，示出了第一出口 60、第二出口 62和第三出口 64。在一個(gè)或更多個(gè)實(shí)施例中，可 設(shè)置不同數(shù)量的出口或不同構(gòu)造的出口。 第一出口 60可靠近殼體20的前側(cè)部42設(shè)置。第一出口 60可至少部分地由第一 面板30、第二面板32、第一壁34和第三壁38限定。 第二出口 62可與第一出口 60分開，并可靠近殼體20的前側(cè)部42設(shè)置。第一出 口 60可至少部分地由第一面板30、第二面板32、第本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種空氣管道組件，包括：殼體，具有至少部分地限定出口的第一壁和第二壁；柔性葉片，設(shè)置在第二壁上，其中，流經(jīng)殼體的足夠的氣流驅(qū)動(dòng)柔性葉片，以使柔性葉片與第一壁分離并允許氣流通過出口。

【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：斯蒂文·大衛(wèi)·艾瑞克，保羅·布萊恩·胡克，詹姆斯·R·赫德，艾瑞克·R·耶克，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：福特全球技術(shù)公司，
類型：發(fā)明
國別省市：美國;US