本發明專利技術涉及一種旋挖鉆機油電雙動力裝置，包括第一動力源柴油機和第二動力源電機，所述柴油機的飛輪殼上固定有帶有切換裝置的動力切換箱，動力切換箱第一輸入端經過第一切換裝置與柴油機連接，動力切換箱第二輸入端經過第二切換裝置與電機連接，動力切換箱第一動力源和第二動力源合成輸出至同一液壓泵組。本發明專利技術具有可選的雙動力驅動裝置，特別適合于旋挖鉆機在具備電源條件下由電動機來驅動液壓泵組工作，大大降低了施工成本和污染。與已有旋挖鉆機油電雙動力系統相比，本發明專利技術不僅省去了一套泵組，而且整套裝置結構緊湊，易于整車布置。本發明專利技術還可用于挖掘機、起重機等工程機械。
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術涉及一種旋挖鉆機油電雙動力裝置，包括第一動力源柴油機和第二動力源電機，所述柴油機的飛輪殼上固定有帶有切換裝置的動力切換箱，動力切換箱第一輸入端經過第一切換裝置與柴油機連接，動力切換箱第二輸入端經過第二切換裝置與電機連接，動力切換箱第一動力源和第二動力源合成輸出至同一液壓泵組。本專利技術具有可選的雙動力驅動裝置，特別適合于旋挖鉆機在具備電源條件下由電動機來驅動液壓泵組工作，大大降低了施工成本和污染。與已有旋挖鉆機油電雙動力系統相比，本專利技術不僅省去了一套泵組，而且整套裝置結構緊湊，易于整車布置。本專利技術還可用于挖掘機、起重機等工程機械。【專利說明】旋挖鉆機油電雙動力裝置
本專利技術涉及一種工程機械，尤其涉及一種對旋挖鉆機適用的油電雙動力裝置。
技術介紹
近年來旋挖鉆機在我國大中型建設項目中普遍應用，但現有的旋挖鉆采用的是單 一的柴油發動機來驅動，其缺點是：一、隨著石油價格不斷升高，旋挖鉆使用成本越來越高； 二、柴油機工作時有很大噪聲，同時排放大量有害氣體，旋挖鉆在城區施工時對周圍居民影 響很大。若將現有旋挖鉆改為純電機驅動，上述問題自然會大為改善，但卻限制了其使用 范圍，即旋挖鉆只能在存有電源的工地施工，一旦工地無電源可供，則其失去動力而無法使 用。
技術實現思路
針對上述存在的問題，本專利技術提供一種對旋挖鉆機適用的油電雙動力驅動裝置， 能實現由電力或柴油作為動力源，當采用電力時，能降低旋挖鉆的使用成本，有利于節能環 保。 為實現上述目的，本專利技術采取的技術方案為： 一種旋挖鉆機油電雙動力裝置，包括第一動力源柴油機和第二動力源電機，所述柴油 機的飛輪殼上固定有帶有切換裝置的動力切換箱，動力切換箱第一輸入端經過第一切換裝 置與柴油機連接，動力切換箱第二輸入端經過第二切換裝置與電機連接，動力切換箱第一 動力源和第二動力源合成輸出至同一液壓泵組；所述第一切換裝置和第二切換裝置結構相 同，兩切換裝置均由套在輸入軸上的嚙合套和連接在嚙合套上的撥叉構成，輸入軸上同時 套有與嚙合套相對應的齒輪對，所述動力切換箱輸出軸上套有與兩齒輪對相對應的第三齒 輪對。 所述撥叉一端固定在撥叉軸上，撥叉軸另一端鉸接在搖臂上，搖臂一端鉸接在固 定軸上，搖臂另一端鉸接在軟軸的連接叉上，軟軸固定在操作手柄上。 所述動力切換箱第一輸入軸通過聯軸器與柴油機輸出飛輪連接，動力切換箱第二 輸入軸通過萬向節傳動裝置與電機輸出軸連接。 第一動力源柴油機和第二動力源電機并連接在動力切換箱上。 第一動力源柴油機和第二動力源電機串連接在動力切換箱上。 本專利技術動力切換箱驅動同一套液壓泵組，即發動機和電機共用同一泵組，雙動力 切換箱能夠實現兩種動力的切換，當用戶選擇使用柴油發動機時，操縱嚙合套將電機輸入 端分離，同時將發動機輸入端結合，此時實現第一動力源驅動；反之，當用戶選擇電機驅動 時，操縱嚙合套將發動機輸入端分離，同時將電機輸入端結合，此時實現第二動力源驅動。 動力切換箱直接固定于發動機飛輪殼上，減小了系統整體軸向尺寸，有利整車布置。第二輸 入軸通過萬向節傳動裝置與電機連接，有效解決了機械振動、機架變形、安裝誤差等引起電 機軸與動力切換箱軸的相對偏移難題。本專利技術通過操縱手柄和推拉軟軸遠距離操縱撥叉帶 動結合套實現動力的分離或結合，整體結構簡單，工作可靠，故障率低。本專利技術具有可選的 雙動力驅動裝置，特別適合于旋挖鉆機在具備電源條件下由電動機來驅動液壓泵組工作， 大大降低了施工成本和污染。與已有旋挖鉆機油電雙動力系統相比，本專利技術不僅省去了一 套泵組，而且整套裝置結構緊湊，易于整車布置。本專利技術還可用于挖掘機、起重機等工程機 械。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為實施例1結構示意圖； 圖2為實施例1動力切換箱內部結構示意圖； 圖3為圖2中I放大圖； 圖4為實施例1動力切換箱操縱機構示意圖； 圖5為實施例2結構示意圖； 圖6為實施例2動力切換箱內部結構示意圖； 圖7為實施例2動力切換箱操縱機構示意圖。 圖號標識：1_柴油機，2-飛輪殼，3-動力切換箱，4-液壓泵組，5-萬向節傳動裝 置，6-電機，7-第一齒輪對，8-第一哨合套，9-外花鍵，10-第一撥叉，11-第三齒輪對， 12-輸出軸，13-第二齒輪對，14-第二撥叉，15-第二嚙合套，16-第二輸入軸，17-撥叉軸， 18-搖臂，19-法蘭殼體，20-第一輸入軸，21-聯軸器，22-第一操作手柄，23-第二操作手 柄，24-軟軸，25-連接叉，26-第二切換裝置，27-固定軸，28-第一切換裝置。 【具體實施方式】 下面結合附圖，對本專利技術做進一步說明。 實施例1 如圖1-圖4所示，一種旋挖鉆機油電雙動力裝置，包括第一動力源柴油機1和第二動 力源電機6,柴油機1的飛輪殼2上固定有帶有切換裝置的動力切換箱3,動力切換箱3通過 法蘭殼體19固結于柴油機1發動機的飛輪殼2上，動力切換箱3與柴油機1連接為一體。 動力切換箱3第一輸入端經過第一切換裝置28與柴油機1連接，動力切換箱3第二輸入端 經過第二切換裝置26與電機6連接，動力切換箱3第一動力源和第二動力源合成輸出至同 一液壓泵組4。動力切換箱3第一輸入軸20通過聯軸器21與柴油機1輸出飛輪連接，聯軸 器21具有高彈性，動力切換箱3第二輸入軸16通過萬向節傳動裝置5與電機6輸出軸連 接。 本專利技術第一動力源柴油機1和第二動力源電機6并連接在動力切換箱3上，柴油 機1和電機6并聯排布方式適合在回轉平臺上橫向布置，即將雙動力裝置橫向布置于回轉 中央平臺，一般居于配重之前。 第一切換裝置28與第二切換裝置26結構相同，第一切換裝置28包括套在第一輸 入軸20上的第一嚙合套8和連接在第一嚙合套8上的第一撥叉10,第二切換裝置26包括 套在第二輸入軸16上的第二嚙合套15和連接在第二嚙合套15上的第二撥叉14,第一輸入 軸20上同時套有與第一嚙合套8相嚙合的第一齒輪對7,第二輸入軸16上同時套有與第二 嚙合套15相嚙合的第二齒輪對13,動力切換箱3輸出軸12上套有與第一齒輪對7和第二 齒輪對13相嚙合的第三齒輪對11，兩個撥叉一端分別固定在兩個撥叉軸17上，撥叉軸17 另一端鉸接在搖臂18上，搖臂18 -端鉸接在固定軸27上，搖臂18另一端鉸接在軟軸24 的連接叉25上，軟軸24另一端固定在操作手柄上，第一切換裝置28由第一操作手柄22控 制，第二切換裝置26由第二操作手柄23控制。 本專利技術具體工作時，第一動力源柴油機1出發，經過高彈性的聯軸器21、第一輸入 軸20、第一嚙合套8、第一齒輪對7和第三齒輪對11，最后至輸出軸12,由輸出軸12傳給液 壓泵組4。第二動力源電機6出發，依次經過萬向節傳動裝置5、第二輸入軸16、第二嚙合套 15、第二齒輪對13和第三齒輪對11，最后至輸出軸12,由輸出軸12傳給液壓泵組4。 本專利技術動力的傳輸和中斷是通過第一嚙合套8和第二嚙合套15的軸向移動來完 成的，嚙合套設有內花鍵，第一嚙合套8和第二嚙合套15分別滑動于第一輸入軸20和第二 輸入軸16外滑鍵上，當米用柴油發動機驅動時，將第一輸入端的第一哨合套8前移與第一 齒輪對7的外花鍵9本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種旋挖鉆機油電雙動力裝置，包括第一動力源柴油機（1）和第二動力源電機（6），其特征在于：所述柴油機（1）的飛輪殼（2）上固定有帶有切換裝置的動力切換箱（3），動力切換箱（3）第一輸入端經過第一切換裝置（28）與柴油機（1）連接，動力切換箱（3）第二輸入端經過第二切換裝置（26）與電機（6）連接，動力切換箱（3）第一動力源和第二動力源合成輸出至同一液壓泵組(4)；所述第一切換裝置(28)和第二切換裝置(26)結構相同，?兩切換裝置均由套在輸入軸上的嚙合套和連接在嚙合套上的撥叉構成，輸入軸上同時套有與嚙合套相對應的齒輪對，所述動力切換箱（3）的輸出軸(12)上套有與兩齒輪對相對應的第三齒輪對(11)。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：郁飛鵬，張瑜，秦明清，何曉明，姜瀚，
申請(專利權)人：鄭州宇通重工有限公司，
類型：發明
國別省市：河南;41
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。