本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種用于汽車變速器的離合器踏板組件。所述離合器踏板組件包括用于將車輛變速器的離合器脫開的離合器踏板杠桿。所述離合器踏板杠桿具有壓下位置和返回位置。偏置構(gòu)件聯(lián)接到所述離合器踏板杠桿。結(jié)構(gòu)構(gòu)件具有第一部分和第二部分。所述偏置構(gòu)件可選擇性地連接到所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件的第一和第二部分。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)提供了一種用于汽車變速器的離合器踏板組件。所述離合器踏板組件包括用于將車輛變速器的離合器脫開的離合器踏板杠桿。所述離合器踏板杠桿具有壓下位置和返回位置。偏置構(gòu)件聯(lián)接到所述離合器踏板杠桿。結(jié)構(gòu)構(gòu)件具有第一部分和第二部分。所述偏置構(gòu)件可選擇性地連接到所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件的第一和第二部分。【專利說明】具有駕駛員能選擇的加載輔助的離合器踏板組件
本公開涉及汽車車輛的離合器踏板機構(gòu)，并且更特別地涉及具有用于降低將離合 器踏板壓下所需作用力的特征的一種離合器踏板機構(gòu)。
技術(shù)介紹
本節(jié)的陳述僅提供與本公開相關(guān)的背景信息，并且可不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。 具有可手動換檔的變速器的車輛通常具有離合器踏板機構(gòu)，所述離合器踏板機構(gòu) 使離合器運行以便在換檔事件期間將發(fā)動機從變速器選擇性地脫開。離合器踏板機構(gòu)包括 離合器踏板杠桿，所述離合器踏板杠桿在安裝件或其他固定支撐構(gòu)件上樞轉(zhuǎn)。離合器踏板 杠桿大體上具有兩個位置，所述兩個位置中的一個對應(yīng)于離合器脫開位置和離合器踏板杠 桿的壓下狀態(tài)，并且所述兩個位置中的另一個對應(yīng)于離合器接合位置和離合器踏板杠桿的 返回狀態(tài)。當離合器踏板杠桿被壓下并且離合器處于脫開位置時，通常，發(fā)動機從變速器脫 開。當離合器踏板杠桿處于返回狀態(tài)并且未被壓下時，發(fā)動機與變速器可以以任何傳動范 圍聯(lián)接或者發(fā)動機與變速器可以在空檔狀態(tài)脫開。 通常設(shè)置一個或多個輔助彈簧，以便降低操作者將離合器踏板杠桿移動到壓下位 置所需的踏板作用力（其中離合器處于離合器接合位置）。通常，輔助彈簧作用于離合器踏 板杠桿在離合器踏板被部分壓下的位置處開始。當離合器踏板被部分壓下到輔助位置時， 輔助彈簧施加力到離合器踏板杠桿上以便幫助離合器踏板杠桿移動到完全壓下位置，在所 述完全壓下位置，離合器處于脫開位置。輔助彈簧在降低操作者將離合器脫開所需的離合 器踏板力方面是有效的。 可惜的是，具有輔助彈簧的離合器踏板組件具有與一種百分比例的人群（尤其是 對以快速換檔來獲取更快速度感興趣的操作者）所可能期望的相比更慢的換檔響應(yīng)的缺 點。已知的是，這種操作者移除輔助彈簧來減少換檔時間。然而，移除換檔彈簧可以損壞離 合器踏板組件。 相應(yīng)地，對于允許在沒有損壞離合器踏板組件的風險的情況下而快速換檔的一種 換檔系統(tǒng)存在有需要。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本公開提供一種離合器踏板，所述離合器踏板具有駕駛員可選擇的特征，用于 使離合器輔助加載在最大輔助加載（對于舒適（comfort))與最小輔助加載（對于性能 (performance))之間改變。所述可選擇的特征包括對于所述踏板輔助彈簧的錨定點，駕駛 員可以調(diào)節(jié)所述錨定點來得到個性化的加載選擇。例如，可以通過杠桿和凸輪摩擦制動器 而將所述錨定點在軌道或槽縫中調(diào)節(jié)，以便將所述輔助彈簧保持在適當位置。 在可以與本專利技術(shù)描述的其他變型組合或分開的一個變型中，提供了一種用于汽車 變速器的離合器踏板組件。所述離合器踏板組件包括離合器踏板杠桿，所述離合器踏板杠 桿用于將車輛變速器的離合器脫開。所述離合器踏板杠桿具有壓下位置和返回位置。偏置 構(gòu)件（例如彈簧）聯(lián)接到所述離合器踏板杠桿。所述偏置構(gòu)件被構(gòu)造成將所述離合器踏板 杠桿偏置到所述壓下位置。結(jié)構(gòu)構(gòu)件具有第一部分和第二部分。所述偏置構(gòu)件能選擇性地 連接到所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件的第一和第二部分。 在可以與本專利技術(shù)描述的其他變型組合或分開的另一個變型中，提供了一種用于汽 車變速器的離合器踏板組件。所述離合器踏板組件包括具有第一部分和第二部分的結(jié)構(gòu)構(gòu) 件。所述第一部分在其中限定第一槽，并且所述第二部分在其中限定第二槽。所述離合器 踏板組件包括離合器踏板杠桿，所述離合器踏板杠桿用于將車輛變速器的離合器脫開。所 述離合器踏板杠桿具有壓下位置和返回位置。所述離合器踏板杠桿可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到所述結(jié) 構(gòu)構(gòu)件。踏板偏置構(gòu)件（例如彈簧）聯(lián)接到所述離合器踏板杠桿。鎖定元件聯(lián)接到所述踏 板偏置構(gòu)件。所述鎖定元件可選擇性地連接到在所述第一和第二槽中的所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件的第 一和第二部分。 在可以與本專利技術(shù)描述的其他變型組合或分開的又一個變型中，提供了一種用于汽 車變速器的離合器踏板組件。所述離合器踏板組件包括用于將車輛變速器的離合器脫開的 離合器踏板杠桿。所述離合器踏板杠桿具有壓下位置、中間位置和返回位置。踏板偏置構(gòu) 件（例如彈簧）聯(lián)接到所述離合器踏板杠桿。所述離合器踏板組件包括結(jié)構(gòu)構(gòu)件；所述結(jié) 構(gòu)構(gòu)件具有其中限定第一槽的第一部分以及其中限定第二槽的第二部分。所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件在 其中限定第一槽縫，所述第一槽縫從所述第一部分延伸到所述第二部分，并且所述結(jié)構(gòu)構(gòu) 件在其中還限定第二槽縫。所述離合器踏板杠桿樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件。 桿聯(lián)接到所述踏板偏置構(gòu)件。所述桿設(shè)置成穿過所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件的第一和第二槽 縫，并且所述桿可在所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件的第一部分與第二部分之間在所述第一槽縫內(nèi)滑動。所 述桿具有第一端和第二端。鎖定部分聯(lián)接到所述桿的第一端。所述鎖定部分構(gòu)造成在舒適 狀態(tài)將所述踏板偏置構(gòu)件選擇性地鎖定到所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件的第一部分的所述第一槽中，并且 所述鎖定部分構(gòu)造成在性能狀態(tài)將所述踏板偏置構(gòu)件選擇性地鎖定到所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件的第 二部分的所述第二槽中。端部止動件設(shè)置在所述桿的第二端上。桿偏置構(gòu)件設(shè)置成鄰近所 述端部止動件。所述鎖定元件被構(gòu)造成從所述第一和第二槽移動開，并且被構(gòu)造成使所述 桿偏置構(gòu)件在所述端部止動件與所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間壓縮。在所述舒適狀態(tài)，所述離合器踏 板杠桿需要第一力來將所述離合器踏板杠桿從所述返回位置推壓到所述壓下位置。在所述 性能狀態(tài)，所述離合器踏板杠桿需要第二力來將所述離合器踏板杠桿從所述返回位置推壓 到所述壓下位置。所述第二力大于所述第一力。所述踏板偏置構(gòu)件被構(gòu)造成在所述離合器 踏板杠桿定位在所述中間位置與所述壓下位置之間時將所述離合器踏板杠桿偏置到所述 壓下位置。 本公開還包括如下方案： 1. 一種用于汽車變速器的離合器踏板組件，所述離合器踏板組件包括： 離合器踏板杠桿，所述離合器踏板杠桿用于將車輛變速器的離合器脫開，所述離合器 踏板杠桿具有壓下位置和返回位置； 聯(lián)接到所述離合器踏板杠桿的偏置構(gòu)件，所述偏置構(gòu)件構(gòu)造成將所述離合器踏板杠桿 偏置到所述壓下位置；以及 具有第一部分和第二部分的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，所述偏置構(gòu)件能選擇性地連接到所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件 的第一和第二部分。 2.如方案1所述的離合器踏板組件，其中，在所述離合器踏板杠桿的舒適狀態(tài)， 所述偏置構(gòu)件選擇性地連接到所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件的第一部分，并且在所述離合器踏板杠桿的性 能狀態(tài)，所述偏置構(gòu)件選擇性地連接到所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件的第二部分，在所述舒適狀態(tài)，所述離 合器踏板組件需要第一力來將所述離合器踏板杠桿從所述返回位置推壓到所述壓下位置， 在所述性能狀態(tài)，所述離合器踏板組件需要第二力來將所述離合器踏板杠桿從所述返回位 置推壓到所述壓下位置，所述第二力大于所述第一力。 3.如方案2所述的離合器踏板組件，其中，所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件限定其中的槽縫，所述 槽縫從第一部分延伸到所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件的第二部分，所述偏置構(gòu)件能沿著所述槽縫滑動。 4.如方案3所述的離合器踏板組件，還包括聯(lián)接到所述偏置構(gòu)件的鎖定部分，所 述鎖定部分被構(gòu)造成將所述本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種用于汽車變速器的離合器踏板組件，所述離合器踏板組件包括：離合器踏板杠桿，所述離合器踏板杠桿用于將車輛變速器的離合器脫開，所述離合器踏板杠桿具有壓下位置和返回位置；聯(lián)接到所述離合器踏板杠桿的偏置構(gòu)件，所述偏置構(gòu)件構(gòu)造成將所述離合器踏板杠桿偏置到所述壓下位置；以及具有第一部分和第二部分的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，所述偏置構(gòu)件能選擇性地連接到所述結(jié)構(gòu)構(gòu)件的第一和第二部分。
【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：GA維特，K科林，
申請(專利權(quán))人：通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：美國;US
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