一種油箱箱蓋冷卻裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)公開了一種油箱箱蓋冷卻裝置，包含：油箱蓋板，其沿著軸向開設(shè)有溝槽；若干個間隔板，其間隔交錯設(shè)置在溝槽兩側(cè)內(nèi)壁上；冷卻水蓋板，其貼合設(shè)置在所述的油箱蓋板上，密封溝槽；溝槽、間隔板和冷卻水蓋板之間形成冷卻水腔；使用時，冷卻水在冷卻水腔流動帶走油箱的熱量。該裝置還包含冷卻水隔板，其設(shè)置在溝槽兩側(cè)內(nèi)壁之間。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，散熱性好，克服了必須在油箱的油液循環(huán)時才能冷卻的弊端。（*該技術(shù)在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開了一種油箱箱蓋冷卻裝置，包含：油箱蓋板，其沿著軸向開設(shè)有溝槽；若干個間隔板，其間隔交錯設(shè)置在溝槽兩側(cè)內(nèi)壁上；冷卻水蓋板，其貼合設(shè)置在所述的油箱蓋板上，密封溝槽；溝槽、間隔板和冷卻水蓋板之間形成冷卻水腔；使用時，冷卻水在冷卻水腔流動帶走油箱的熱量。該裝置還包含冷卻水隔板，其設(shè)置在溝槽兩側(cè)內(nèi)壁之間。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，散熱性好，克服了必須在油箱的油液循環(huán)時才能冷卻的弊端。【專利說明】一種油箱箱蓋冷卻裝置
本技術(shù)涉及一種冷卻裝置，特別涉及一種油箱箱蓋冷卻裝置。
技術(shù)介紹
目前，礦用機械及工程機械油冷卻方式有板式冷卻器冷卻、油箱外置式冷卻管冷 卻、油箱內(nèi)置式冷卻管冷卻，油箱箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖請參見圖1。掘進機工作一段時間后，在 板式冷卻器冷卻不充分時，油箱油液溫度升高，導致油液變稀，液壓系統(tǒng)各元器件內(nèi)泄漏增 力口，情況嚴重時會導致壓力上不去，長期油液處于高溫狀態(tài)，油液會變質(zhì)，損壞液壓系統(tǒng)的 元器件。板式冷卻器和油箱外置式冷卻管冷卻只有在系統(tǒng)運行時，才能發(fā)揮冷卻作用。油 箱內(nèi)置式冷卻管在長期震動下，焊接處會出現(xiàn)泄漏，冷卻水進入油箱，導致油液乳化，同樣 會損壞液壓系統(tǒng)元器件。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種油箱箱蓋冷卻裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，散熱性好，克 服了必須在油箱的油液循環(huán)時才能冷卻的弊端。 為了實現(xiàn)以上目的，本技術(shù)是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的： -種油箱箱蓋冷卻裝置，其特點是，包含：油箱蓋板，其沿著軸向開設(shè)有溝槽； 若干個間隔板，其間隔交錯設(shè)置在溝槽兩側(cè)內(nèi)壁上； 冷卻水蓋板，其貼合設(shè)置在所述的油箱蓋板上，密封溝槽； 所述的溝槽、間隔板和冷卻水蓋板之間形成冷卻水腔； 使用時，冷卻水在冷卻水腔流動帶走油箱的熱量。 該裝置還包含冷卻水隔板，其設(shè)置在溝槽兩側(cè)內(nèi)壁之間。 所述的冷卻水蓋板設(shè)有進水口和出水口，其分別位于冷卻水隔板的兩側(cè)。 所述的間隔板的長度小于溝槽兩側(cè)內(nèi)壁之間的寬度。 本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點： 1、若干個間隔板間隔交錯設(shè)置在溝槽兩側(cè)內(nèi)壁上，可以讓冷卻水有更充分的與油 箱散發(fā)的熱量接觸，同時也增加了散熱面積。 2、本技術(shù)由于設(shè)有冷卻水隔板，將進水口和出水口隔離，有利于冷卻水在油 箱箱蓋內(nèi)循環(huán)，便于散熱。 3、本技術(shù)結(jié)構(gòu)可靠，不會在長期使用中出現(xiàn)焊縫脫落，油水混合的現(xiàn)象。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為現(xiàn)有技術(shù)中油箱箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本技術(shù)一種油箱箱蓋冷卻裝置的剖視圖； 圖3為本技術(shù)一種油箱箱蓋冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 【具體實施方式】 以下結(jié)合附圖，通過詳細說明一個較佳的具體實施例，對本技術(shù)做進一步闡 述。 如圖2、3所示，一種油箱箱蓋冷卻裝置，其特征在于，包含：油箱蓋板1，其沿著軸 向開設(shè)有溝槽11 ;7塊間隔板2,其間隔交錯設(shè)置在溝槽11兩側(cè)內(nèi)壁上；冷卻水蓋板3,其貼 合設(shè)置在所述的油箱蓋板1上，密封溝槽11 ;所述的溝槽11、間隔板2和冷卻水蓋板3之間 形成冷卻水腔，間隔板2的長度小于溝槽11兩側(cè)內(nèi)壁之間的寬度；使用時，冷卻水在冷卻水 腔流動帶走油箱的熱量。 該裝置還包含冷卻水隔板4,其設(shè)置在溝槽11兩側(cè)內(nèi)壁之間，所述的冷卻水蓋板4 設(shè)有進水口 41和出水口 42,其分別位于冷卻水隔板4的兩側(cè)。所述的。 本技術(shù)冷卻時，將外部的冷卻水管路接到冷卻水蓋板4的進水口 41上，冷卻 水從進水口 41流進冷卻水腔內(nèi)，并在冷卻水腔流動，經(jīng)由7塊間隔板2交錯阻擋，充分帶走 油箱的熱量，最后冷卻水通過出水口 42排出。 綜上所述，本技術(shù)一種油箱箱蓋冷卻裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，散熱性好，克服 了必須在油箱的油液循環(huán)時才能冷卻的弊端。 盡管本技術(shù)的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實施例作了詳細介紹，但應(yīng)當認識到上 述的描述不應(yīng)被認為是對本技術(shù)的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于 本技術(shù)的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本技術(shù)的保護范圍應(yīng)由所附 的權(quán)利要求來限定。【權(quán)利要求】1. 一種油箱箱蓋冷卻裝置，其特征在于，包含：油箱蓋板（1)，其沿著軸向開設(shè)有溝槽 (11)； 若干個間隔板（2)，其間隔交錯設(shè)置在溝槽（11)兩側(cè)內(nèi)壁上； 冷卻水蓋板（3)，其貼合設(shè)置在所述的油箱蓋板（1)上，密封溝槽（11); 所述的溝槽（11 )、間隔板（2 )和冷卻水蓋板（3 )之間形成冷卻水腔； 使用時，冷卻水在冷卻水腔流動帶走油箱的熱量。2. 如權(quán)利要求1所述的油箱箱蓋冷卻裝置，其特征在于，還包含冷卻水隔板（4)，其設(shè) 置在溝槽（11)兩側(cè)內(nèi)壁之間。3. 如權(quán)利要求2所述的油箱箱蓋冷卻裝置，其特征在于，所述的冷卻水蓋板（4)設(shè)有進 水口（ 41)和出水口（ 42 )，其分別位于冷卻水隔板（4 )的兩側(cè)。4. 如權(quán)利要求1所述的油箱箱蓋冷卻裝置，其特征在于，所述的間隔板（2)的長度小于 溝槽（11)兩側(cè)內(nèi)壁之間的寬度。【文檔編號】F15B21/04GK203879819SQ201420274341【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日 【專利技術(shù)者】萬理想, 廖平, 張毅 申請人:上海創(chuàng)力集團股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種油箱箱蓋冷卻裝置，其特征在于，包含：油箱蓋板（1），其沿著軸向開設(shè)有溝槽（11）；若干個間隔板（2），其間隔交錯設(shè)置在溝槽（11）兩側(cè)內(nèi)壁上；冷卻水蓋板（3），其貼合設(shè)置在所述的油箱蓋板（1）上，密封溝槽（11）；所述的溝槽（11）、間隔板（2）和冷卻水蓋板（3）之間形成冷卻水腔；使用時，冷卻水在冷卻水腔流動帶走油箱的熱量。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：萬理想，廖平，張毅，
申請(專利權(quán))人：上海創(chuàng)力集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31