一種汽車新型單光照明系統技術方案

一種汽車新型單光照明系統，包括支架總成、反射鏡總成、遮光板和第二螺絲，支架總成的后端固定在反射鏡總成的前端，遮光板固定在反射鏡總成上，支架總成和遮光板均通過4個第二螺絲與反射鏡總成進行相互固定，在所述支架總成和所述遮光板上均安裝有防錯設置，反射鏡總成包括反射鏡、H1燈泡、壓簧，所述H1燈泡的尾端通過所述壓簧、兩個所述第一小鐵和兩個所述第一螺絲結合來固定在所述反射鏡底部中間。本汽車單光照明系統達到歐洲標準和美國標準，通過透鏡射出的光線，光形平衡、光線分布均勻，射程遠，較清晰，且材質也較廉價，節約了生產成本，給使用者以更安全的行駛環境。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】一種汽車新型單光照明系統，包括支架總成、反射鏡總成、遮光板和第二螺絲，支架總成的后端固定在反射鏡總成的前端，遮光板固定在反射鏡總成上，支架總成和遮光板均通過4個第二螺絲與反射鏡總成進行相互固定，在所述支架總成和所述遮光板上均安裝有防錯設置，反射鏡總成包括反射鏡、H1燈泡、壓簧，所述H1燈泡的尾端通過所述壓簧、兩個所述第一小鐵和兩個所述第一螺絲結合來固定在所述反射鏡底部中間。本汽車單光照明系統達到歐洲標準和美國標準，通過透鏡射出的光線，光形平衡、光線分布均勻，射程遠，較清晰，且材質也較廉價，節約了生產成本，給使用者以更安全的行駛環境。【專利說明】一種汽車新型單光照明系統
本技術涉及汽車制造領域，特別涉及一種新型的汽車照明系統。
技術介紹
隨著汽車技術的進步和科技的發展，并伴隨著消費觀念的改變，汽車照明市場也 呈現出巨大的轉變和發展，車燈作為汽車的眼睛，正越來越受到行業的重視。在廣大的汽 車消費群體中，"居家型消費者"有著超過1/4的比重，這就需要生產高性價比、高安全性汽 車，汽車照明系統亦是如此。駕駛員在夜間等黑暗環境中行車時，其視野受到一定的限制， 需要借助汽車照明系統來看清路況。傳統的照明系統成本較高，且在使用的過程中效果也 不理想，射程較短且不清晰，這給行車安全帶來了很大的安全隱患。為了解決這一問題，市 場上急需研發一種更適用于廣大消費者使用的汽車照明系統，且能更大幅度地保障使用效 果，給使用者以更安全的使用環境。 因此，上述問題是在對汽車照明系統的設計和使用過程中應當予以考慮并解決的 問題。
技術實現思路
針對上述存在的問題，本技術提供一種汽車新型單光照明系統。 本技術的技術解決方案是：一種汽車新型單光照明系統，包括支架總成、反射 鏡總成、遮光板和第二螺絲，所述支架總成的后端固定在所述反射鏡總成的前端，所述遮光 板固定在所述反射鏡總成上，所述支架總成和遮光板均通過所述第二螺絲與反射鏡總成進 行相互固定，在所述支架總成和所述遮光板上均安裝有防錯設置，所述反射鏡總成包括反 射鏡、H1燈泡、壓簧，第一小鐵和第一螺絲，所述H1燈泡的尾端通過所述壓簧、兩個所述第 一小鐵和兩個所述第一螺絲結合來固定在所述反射鏡底部中間。 本技術的進一步改進在于：所述支架總成包括玻璃透鏡、支架和夾子，所述支 架有四個，分開固定在所述玻璃透鏡的底側并通過所述支架上的卡扣固定玻璃透鏡，所述 夾子也有4個，分別安裝在4個所述支架上，所述支架總成通過所述支架連接所述反射鏡總 成。 本技術的進一步改進在于：所述遮光板上的防錯設置具體為，所述遮光板上 設置有多個小孔，安裝時保證小孔與支架總成上的凸點和反射鏡總成上的凸點相對應。 本技術一種汽車新型單光照明系統，支架總成、反射鏡總成和遮光板通過四 個第二螺絲相互固定，為了避免支架總成和遮光板裝錯，在遮光板和支架總成上都設置了 防錯設置。遮光板設定在關鍵部位有效防止司機炫目，遮光板的角度是根據GB4599《汽車 前照燈配光性能》中近光燈的明暗截止線要求，在利用凸透鏡成像原理將要求的形狀做在 遮光板上。通過支架總成中的支架既能達到支撐玻璃透鏡的作用，也起到了調整焦距和連 接反射鏡總成的作用。反射鏡總成通過第一螺絲、第一小鐵和壓簧的結合將H1燈泡固定在 反射鏡的底端，壓簧能通過它自身的彈性緊緊固定住H1燈泡。 本技術的有益效果是：本設計采用4個第二螺絲對支架總成、反射鏡總成和 遮光板進行固定，這種機械方式能有效減少不穩定因素導致的照明系統在運輸過程中分 解。并且在支架總成和遮光板上都安裝有防錯設置，所以不必擔心在安裝過程中會出現照 明系統裝錯的情況。對于反射鏡總成的安裝采用第一小鐵、第一螺絲和壓簧進行固定，不會 出現H1燈泡位置移動的問題。關鍵部位設置有遮光板，遮掉了汽車前照燈向上的光線，能 防止司機炫目，在雨天和霧天能提高能見度。反射鏡采用各種工藝增強了聚光功能，且其內 表面采用拋丸處理，解決了光型發散、雜光等問題。H1燈泡照射效果好，光線亮，但是鹵素燈 色溫較高，往往會刺眼，使對方的駕駛員看不清楚路面狀況，但通過此玻璃透鏡的設計，H1 燈泡的光線依然明亮，但是光線卻柔和了。本技術設計的汽車單光照明系統達到歐洲 標準和美國標準，通過透鏡射出的光線，光形平衡、光線分布均勻，射程遠，較清晰，且材質 也較廉價，節約了生產成本，給使用者以更安全的行駛環境，具有廣大的市場潛力。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術一種汽車新型單光照明系統的結構示意圖。 其中，1-支架總成，2-反射鏡總成，3-遮光板，4-反射鏡，5-H1燈泡，6-壓簧，7-第 一小鐵，8-第一螺絲，9-玻璃透鏡，10-支架，11-夾子。 【具體實施方式】 為了加深本技術的理解，下面將結合附圖和實施例對本技術做進一步詳 細描述，該實施例僅用于解釋本技術，并不對本技術的保護范圍構成限定。 如圖1所示，本實施例提供一種汽車新型單光照明系統，包括支架總成1、反射鏡 總成2、遮光板3和第二螺絲，所述支架總成1的后端固定在所述反射鏡總成2的前端，所述 遮光板3固定在所述反射鏡總成2上，所述支架總成1和遮光板3均通過所述第二螺絲與 反射鏡總成2進行相互固定，在所述支架總成1和所述遮光板3上均安裝有防錯設置，所述 反射鏡總成2包括反射鏡4、H1燈泡5、壓簧6,第一小鐵7和第一螺絲8,所述H1燈泡5的 尾端通過所述壓簧6、兩個所述第一小鐵7和兩個所述第一螺絲8結合來固定在所述反射 鏡4底部中間。所述支架總成1包括玻璃透鏡9、支架10和夾子11，所述支架10有4個， 分開固定在所述玻璃透鏡9的底側并通過所述支架10上的卡扣固定玻璃透鏡9,所述夾子 11也有4個，分別安裝在四個所述支架10上，所述支架總成1通過所述支架10連接所述反 射鏡總成2。所述遮光板3上的防錯設置具體為，所述遮光板3上設置有多個小孔，安裝時 保證小孔與支架總成1上的凸點和反射鏡總成2上的凸點相對應。 本實施例一種汽車新型單光照明系統，支架總成1、反射鏡總成2和遮光板3通過 四個第二螺絲相互固定，為了避免支架總成1和遮光板3裝錯，在遮光板3和支架總成1上 都設置了防錯設置。遮光板3設定在關鍵部位有效防止司機炫目，遮光板3的角度是根據 GB4599《汽車前照燈配光性能》中近光燈的明暗截止線要求，在利用凸透鏡成像原理將要求 的形狀做在遮光板3上。通過支架總成1中的支架10既能達到支撐玻璃透鏡9的作用，也 起到了調整焦距和連接反射鏡總成2的作用。反射鏡總成2通過第一螺絲8、第一小鐵7和 壓簧6的結合將H1燈泡5固定在反射鏡4的底端，壓簧6能通過它自身的彈性緊緊固定住 H1燈泡5。 本實施例的有益效果是：本設計采用4個第二螺絲對支架總成、反射鏡總成和遮 光板進行固定，這種機械方式能有效減少不穩定因素導致的照明系統在運輸過程中分解。 并且在支架總成和遮光板上都安裝有防錯設置，所以不必擔心在安裝過程中會出現照明系 統裝錯的情況。對于反射鏡總成的安裝采用第一小鐵、第一螺絲和壓簧結合固定，不會出現 H1燈泡位置移動的問題。關鍵部位設置有遮本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車新型單光照明系統，其特征在于：包括支架總成（1）、反射鏡總成（2）、遮光板（3）和第二螺絲，所述支架總成（1）的后端固定在所述反射鏡總成（2）的前端，所述遮光板（3）固定在所述反射鏡總成（2）上，所述支架總成（1）和遮光板（3）均通過所述第二螺絲與反射鏡總成（2）進行相互固定，在所述支架總成（1）和所述遮光板（3）上均安裝有防錯設置，所述反射鏡總成（2）包括反射鏡（4）、H1燈泡（5）、壓簧（6），第一小鐵（7）和第一螺絲（8），所述H1燈泡（5）的尾端通過所述壓簧（6）、兩個所述第一小鐵（7）和兩個所述第一螺絲（8）結合來固定在所述反射鏡（4）底部中間。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：程葛軍，
申請(專利權)人：丹陽億諾車輛部件有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32