一種可遙控的汽車降溫座椅制造技術

本發明專利技術公開了一種可遙控的汽車降溫座椅，由汽車座椅本體、制冷裝置、供能裝置以及控制裝置構成。汽車座椅本體表面為帶透氣孔坐墊，內部設有通風管道和通風口；制冷裝置采用半導體制冷技術，半導體制冷芯片的熱端設有由可彎曲熱管、鰭片式散熱片和軸流風機組成的散熱系統，加強散熱強度；供能裝置由太陽能光伏板，電池管理器，蓄電池和驅動模塊構成，將吸收的太陽能最大限度的轉化為電能；同時，采用溫度傳感器實時溫度采樣，采用GSM模塊與核心處理器通信，實現通過手機短信對汽車座椅溫度的快捷遙控以及短信提醒功能。本發明專利技術結構簡單、運行高效、節能環保，解決了高溫天氣下因長時間停車造成的汽車座椅發燙問題，提高了乘坐舒適性。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術公開了一種可遙控的汽車降溫座椅，由汽車座椅本體、制冷裝置、供能裝置以及控制裝置構成。汽車座椅本體表面為帶透氣孔坐墊，內部設有通風管道和通風口；制冷裝置采用半導體制冷技術，半導體制冷芯片的熱端設有由可彎曲熱管、鰭片式散熱片和軸流風機組成的散熱系統，加強散熱強度；供能裝置由太陽能光伏板，電池管理器，蓄電池和驅動模塊構成，將吸收的太陽能最大限度的轉化為電能；同時，采用溫度傳感器實時溫度采樣，采用GSM模塊與核心處理器通信，實現通過手機短信對汽車座椅溫度的快捷遙控以及短信提醒功能。本專利技術結構簡單、運行高效、節能環保，解決了高溫天氣下因長時間停車造成的汽車座椅發燙問題，提高了乘坐舒適性。【專利說明】 一種可遙控的汽車降溫座椅
本專利技術涉及一種可遙控的汽車降溫座椅，屬于車輛技術應用領域。
技術介紹
隨著汽車的普及，人們對車內環境的舒適度的要求越來越高。在炎熱的夏天，車輛 長時間停放在烈日下暴曬，車內環境非常悶熱，汽車座椅表面溫度甚至可達發燙的程度。而 當汽車發動機在沒有啟動的情況下，傳統的車載空調無法實現車內溫度的降低，即使在汽 車啟動后也很難迅速降低車內溫度。當車主剛進入這樣的車內，特別是坐到到滾燙的座椅 上時，會感到酷熱難耐，身體不適。因此，需要在車主準備去開車時，提前為車內空間進行降 溫，特別是汽車座椅的降溫，以提高乘坐舒適性。
技術實現思路
為改善在高溫天氣下長時間停車而造成的車內悶熱環境，特別是汽車座椅發燙問 題，提高乘坐的舒適性，本專利技術提供了一種使用太陽能作為能源、采用半導體制冷的方式、 可通過手機遙控、提前對車內空間進行降溫以提高乘坐舒適性的節能環保的汽車降溫座 椅。 為了解決上述問題，本專利技術裝置所采用的技術方案為：一種可遙控的汽車降溫座 椅，包括制冷裝置、供能裝置和控制裝置，其特征在于： 供能裝置為制冷裝置的動力來源，控制裝置與供能裝置連接； 所述的供能裝置設有驅動模塊，驅動模塊發送驅動信號至制冷裝置； 所述的控制裝置包括溫度傳感器、GSM模塊和核心處理器，溫度傳感器采集溫度信號并 將溫度信號反饋給核心處理器，GSM模塊發送和接收手機短信并與核心處理器串行通信，核 心處理器發送控制信號至驅動模塊。 前述的一種可遙控的汽車降溫座椅，所述的驅動信號為驅動制冷裝置開始或停止 制冷的信號，所述的控制信號為使驅動模塊驅動制冷裝置開始或停止制冷的信號。 前述的一種可遙控的汽車降溫座椅，還包括汽車座椅本體，汽車座椅本體的表面 為帶透氣孔坐墊，汽車座椅內部設有通風管道和通風口。 前述的一種可遙控的汽車降溫座椅，所述的制冷裝置，包括半導體制冷芯片、隔熱 材料層、可彎曲熱管、熱管底座、鰭片式散熱片和軸流風機；隔熱材料層安裝于半導體制冷 芯片的周圍；所述的可彎曲熱管的一端安裝在半導體制冷芯片產熱端所連接的熱管底座 中，另一端安裝有鰭片式散熱片和軸流風機。 前述的一種可遙控的汽車降溫座椅，所述的供能裝置，包括太陽能光伏板、電池管 理器、蓄電池和驅動模塊；所述的驅動模塊分別與蓄電池和制冷裝置相連；電池管理器同 時與核心處理器、蓄電池、太陽能光伏板連接。 前述的一種可遙控的汽車降溫座椅，所述的電池管理器采用充電管理芯片 UC3906,通過Buck-Boost變換器，調節太陽能光伏板的輸出功率，且帶有過充電保護電路。 前述的一種可遙控的汽車降溫座椅，所述的控制裝置還包括設置于座椅的按鍵模 塊，通過按動按鍵模塊將啟動制冷信號或停止制冷信號傳遞至核心處理器，由核心處理器 控制驅動模塊驅動或不驅動制冷裝置工作。 前述的一種可遙控的汽車降溫座椅，所述的溫度傳感器采用DS18B20芯片，所述 的GSM模塊采用集成芯片GTM900-C ;所述的核心處理器采用單片機MSP430F149,使用3. 3V 直流電壓供電；所述的半導體制冷芯片為TEC1-12706。 與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：能夠實現對汽車座椅溫度的有效降低， 解決了在高溫天氣下長時間停車而造成的汽車座椅發燙問題，改善車內環境。同時，利用 太陽能蓄電池供電，克服了在汽車發動機未啟動情況下的供電問題并節能環保，設計了以 UC3906芯片為核心電池管理器，通過Buck-Boost變換器，調節太陽能光伏板的輸出功率， 最大限度利用太陽能，增強光電轉化效率并且保護蓄電池的使用壽命。采用半導體降溫的 方法，安全可靠、無污染、無噪聲，并設計了由可彎曲熱管、鰭片式散熱片和軸流風機組成的 散熱系統加強對半導體制冷芯片熱端的散熱強度，可有效提高制冷效率，同時設計了驅動 模塊，能夠有效提高半導體制冷的工作穩定性。利用GSM模塊，通過手機短信實現方便快捷 的遠程控制，克服了傳統無線或紅外遙控方式距離受限的弊端。本專利技術結構簡單，運行高 效、溫控和節能效果好，能夠在車主準備上車前，提前遙控降低汽車座椅表面溫度，提高了 乘坐舒適性。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本專利技術的結構示意圖； 圖2是制冷裝置結構示意圖。 附圖中標號所示名稱為：1-汽車座椅本體；101-帶透氣孔坐墊；102-通風管 道；103-通風口；2-制冷裝置；201-半導體制冷芯片；202-隔熱材料；203-可彎曲熱管； 204-熱管底座；205-鰭片式散熱片；206-軸流風機；207-鰭片式散熱片；208-軸流風機； 3_供能裝置；301-太陽能光伏板；302-電池管理器；303-蓄電池；304-驅動模塊；4-控制 裝置；401-溫度傳感器；402-GSM模塊；403-按鍵模塊；404-核心處理器。 【具體實施方式】 為使本專利技術實現的技術方案、技術特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合 【具體實施方式】和附圖，進一步闡述本專利技術。 如圖1，圖2所示，一種可遙控的汽車降溫座椅，包括：汽車座椅本體1，制冷裝置 2,供能裝置3以及控制裝置4。 所述的汽車座椅本體1，表面為帶透氣孔坐墊101，座椅內部設有通風管道102和 通風口 103,用于氣體流通與熱傳遞。 所述的制冷裝置2,包括半導體制冷芯片201、隔熱材料202、可彎曲熱管203、熱管 底座204、位于制冷芯片片冷端的鰭片式散熱片205和軸流風機206以及位于制冷芯片片熱 端的鰭片式散熱片207和軸流風機208。所述的半導體制冷芯片201的型號是TEC1-12706， 在半導體制冷芯片201的周圍安裝有隔熱材料202。所述的可彎曲熱管203, 一端安裝在半 導體制冷芯片201產熱端所連接的熱管底座204中，另一端上安裝有鰭片式散熱片207和 軸流風機208。所述的軸流風機206和208具有風速可調功能。 所述的供能裝置3,包括太陽能光伏板301、電池管理器302、蓄電池303和驅動模 塊304。所述的太陽能光伏板301為硅晶材料制作，位于車頂端。所述的電池管理器302采 用充電管理芯片UC3906,通過Buck-Boost變換器，調節太陽能光伏板的輸出功率，且帶有 防過充功能以保護蓄電池使用壽命。所述的蓄電池303電壓為+12V。所述的驅動模塊304 分別與蓄電池303和制冷裝置2相連，用于驅動制冷裝置2穩定工作。 所述的控本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可遙控的汽車降溫座椅，包括制冷裝置、供能裝置和控制裝置，其特征在于：供能裝置為制冷裝置的動力來源，控制裝置與供能裝置連接；所述的供能裝置設有驅動模塊，驅動模塊發送驅動信號至制冷裝置；所述的控制裝置包括溫度傳感器、GSM模塊和核心處理器，溫度傳感器采集溫度信號并將溫度信號反饋給核心處理器，GSM模塊發送和接收手機短信并與核心處理器串行通信，核心處理器發送控制信號至驅動模塊。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉逸韜，朱昌平，鄧豐昊，朱益鵬，單鳴雷，
申請(專利權)人：河海大學常州校區，
類型：發明
國別省市：江蘇;32