制動系統中的主缸總成以及活塞止擋件技術方案

本發明專利技術涉及一種制動系統中的主缸總成以及一種活塞止擋件，所述主缸總成包括一個或多個活塞組件，所述活塞組件中的至少一個包括活塞(1)、活塞止擋件(2)以及彈簧(3)，所述活塞止擋件(2)與所述活塞(1)相互卡合，所述彈簧被保持在活塞(1)與活塞止擋件(2)之間并且被放置在活塞止擋件(2)的外部。根據本發明專利技術，在所述活塞止擋件(2)的周壁上設有軸向延伸的貫穿其周壁厚度的深槽(4)，所述深槽朝向與所述活塞(1)卡合的一側敞開。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術涉及一種制動系統中的主缸總成以及一種活塞止擋件，所述主缸總成包括一個或多個活塞組件，所述活塞組件中的至少一個包括活塞(1)、活塞止擋件(2)以及彈簧(3)，所述活塞止擋件(2)與所述活塞(1)相互卡合，所述彈簧被保持在活塞(1)與活塞止擋件(2)之間并且被放置在活塞止擋件(2)的外部。根據本專利技術，在所述活塞止擋件(2)的周壁上設有軸向延伸的貫穿其周壁厚度的深槽(4)，所述深槽朝向與所述活塞(1)卡合的一側敞開。【專利說明】制動系統中的主缸總成以及活塞止擋件
本專利技術涉及一種制動系統中的主缸總成，包括一個或多個活塞組件，所述活塞組 件包括活塞、活塞止擋件以及彈簧，所述活塞止擋件與活塞相互卡合，所述彈簧被保持在活 塞與活塞止擋件之間并且被放置在活塞止擋件的外部。 此外，本專利技術還涉及一種用于制動系統中主缸總成的活塞止擋件。
技術介紹
現有技術中已知一種制動主缸，該制動主缸包括兩個結構基本上相同的活塞組 件，即初級活塞組件和次級活塞組件，每一活塞組件分別包括活塞、活塞止擋件以及在活塞 和活塞止擋件之間作用的彈簧。通常，活塞止擋件通過螺紋連接或鉚接等方式裝配到活塞 上。因此，在裝配制動主缸時需要一些額外的零件、例如螺釘或銷以及彈簧座等。這種制動 主缸結構復雜且零件多，大多數情況下，制動主缸的每個活塞組件需要4-5個零件。這種復 雜的結構導致制動主缸的制造成本和裝配成本很高。 由專利文獻ZL200820186125. 8已知一種柱塞式汽車制動主缸，包括主缸缸體、第 一活塞及第二活塞，其中彈簧設置在活塞止擋件的內腔中，即設置在活塞止擋件的內部。但 如果內腔孔的尺寸很小，那么將不能為彈簧提供足夠的安裝空間，因此就不能將彈簧封裝 在活塞止擋件中。此外，由于彈簧外徑和活塞止擋件內徑之間的間隙非常小，彈簧的外徑部 分可能會與活塞止擋件的內徑部分產生接觸，即產生塑料與彈簧的接觸，這可能會產生塑 料碎屑，進而影響密封件的密封效果并導致液壓泄露。因此，彈簧的裝配受到活塞止擋件孔 徑的限制，不能應用于較小孔徑的制動主缸總成。 另外，現有技術中還已知一種套在位于活塞中心的定位銷上的活塞止擋件，雖然 在該活塞止擋件的周壁上設有多個細長孔，但由于活塞止擋件的底部為封閉的圓周部分， 在與活塞卡合時，無法張開變形。因此，幾乎無法安裝，即使強迫安裝進去，活塞止擋件也會 由于在裝配時與活塞過緊的接觸而產生刮擦從而產生碎屑，影響密封件的密封作用。另外， 可能由于過于強迫用力裝配，活塞止擋件可能破裂。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種改進的在制動系統中的主缸總成以及一種活塞止擋件。 本專利技術所提出的主缸總成和活塞止擋件能夠克服現有技術中的缺陷，零件數量少，裝配簡 單且安全可靠。在裝配主缸總成時，可以輕松將活塞止擋件裝配到活塞上，并且不會因活塞 止擋件與活塞的接觸而產生刮擦從而產生碎屑，不會對密封件的密封效果產生不利影響。 所述目的通過以下技術方案得以實現：制動系統中的主缸總成包括一個或多個活 塞組件，所述活塞組件中的至少一個包括活塞、活塞止擋件以及彈簧，所述活塞止擋件與所 述活塞相互卡合，所述彈簧被保持在活塞與活塞止擋件之間并且被放置在活塞止擋件的外 部，根據本專利技術，在所述活塞止擋件的周壁上設有軸向延伸的貫穿周壁厚度的深槽，所述深 槽朝向與活塞卡合的一側敞開。通過設置所述深槽，可以提高活塞止擋件的彈性，從而易于 裝配到活塞上。 在本專利技術的一種優選實施方式中，在所述活塞止擋件的周壁上設有孔。通過這種 設計，在進行制動操作時，可促進制動液的流通，使制動液快速地連通到出口處，有助于快 速地作出制動反應。優選地，所述孔關于活塞止擋件的中心軸線對稱布置。 在本專利技術的另一種優選實施方式中，所述活塞止擋件在背離活塞的一端具有凸 緣，在該凸緣的底面上設有呈放射狀徑向延伸的凹槽。通過這種設計，在制動操作期間，同 樣可使制動液快速地連通到出口處，有助于快速地作出制動反應。優選地，所述凹槽關于活 塞止擋件的中心軸線對稱布置。 在本專利技術的另一種優選實施方式中，在所述活塞止擋件的凸緣上設有用于支撐彈 簧的一端的平整表面。 在本專利技術的另一種優選實施方式中，所述活塞中設有一個空腔，在空腔的中心處 設有一個銷狀凸起部，其能卡入所述活塞止擋件中，與該活塞止擋件相互配合。通過這種設 計，可以實現結構緊湊、空間需求小且裝配簡單的主缸總成。在本專利技術的進一步優選的實 施方式中，所述銷狀凸起部在與所述活塞止擋件相互卡合的一端具有"R"形引導部。所述 R形引導部使裝配更加容易并且避免在將活塞止擋件裝配到活塞上時因活塞止擋件與活塞 的接觸而產生碎屑。 在本專利技術的另一種優選實施方式中，所述活塞止擋件在與所述活塞相互卡合的一 端具有"R"形引導部。優選地，在所述活塞止擋件的周向內壁上，沿軸向與活塞止擋件的 "R"形引導部緊鄰地設有加強筋。進一步優選地，所述加強筋關于活塞止擋件的軸線對稱布 置。所述加強筋可以增強活塞止擋件的與活塞相卡合的一端的強度，尤其是在活塞止擋件 卡合到活塞上時。 在本專利技術的另一種優選實施方式中，所述活塞上設有用于支撐彈簧的一端的平整 表面。優選地，在活塞的空腔的底部設有用于支撐彈簧的一端的平整表面。 在本專利技術的另一種優選實施方式中，所述深槽關于活塞止擋件的軸線對稱布置。 通過這種設計，使活塞止擋件更易于裝配到活塞上。 在本專利技術的另一種優選實施方式中，所述活塞止擋件由塑料制成，其易于加工且 制造成本更加低廉。。 此外，本專利技術還提出了一種用于制動系統中主缸總成的活塞止擋件，該主缸總成 包括一個或多個活塞組件，所述活塞組件中的至少一個包括活塞、活塞止擋件以及彈簧，所 述活塞止擋件與主缸總成的活塞相互卡合，根據本專利技術，在所述活塞止擋件的周壁上設有 軸向延伸的貫穿周壁厚度的深槽，所述深槽朝向與活塞卡合的一側敞開。根據本專利技術的活 塞止擋件能輕松地裝配到活塞上，不會因與活塞的接觸而產生碎屑，也不會因此影響密封 件的密封效果。 【專利附圖】【附圖說明】 下面依據附圖對本專利技術進行詳細說明。附圖中： 圖1示出了根據本專利技術的在制動系統中的主缸總成的一種實施方式； 圖2詳細示出了圖1中的主缸總成的活塞組件； 圖3a和圖3b分別以剖視圖和正視圖示出了根據本專利技術的活塞止擋件的一種實施 方式； 圖3c以局部放大圖示出了活塞止擋件上的R形引導部； 圖4以后視圖示出了圖3a至圖3c中的活塞止擋件。 【具體實施方式】 如圖1所示，主缸總成為雙活塞式主缸總成，其包括兩個活塞組件，這兩個活塞組 件以不同的方式布置，其中一個活塞組件包括活塞1、與活塞1相互卡合的活塞止擋件2以 及在活塞1和活塞止擋件2之間作用的彈簧3。彈簧3被壓縮并保持在活塞1和活塞止擋 件2之間，并且被封裝在活塞止擋件2之外。活塞止擋件2背離活塞1的一端固定抵靠在 另一個活塞組件的活塞端部上。在活塞止擋件2的周壁上設有沿軸向延伸的貫穿周壁厚度 的多個深槽4,這些深槽4朝向與活塞卡合的一側敞開。 圖1所示僅為根據本專利技術的在制動系統中的主缸總成的一種示例性實施方式，本 專利技術并不局限于此，主缸總成也可本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種制動系統中的主缸總成，包括一個或多個活塞組件，所述活塞組件中的至少一個包括活塞(1)、活塞止擋件(2)以及彈簧(3)，所述活塞止擋件(2)與所述活塞(1)相互卡合，所述彈簧被保持在活塞(1)與活塞止擋件(2)之間并且被放置在活塞止擋件(2)的外部，其特征在于，在所述活塞止擋件(2)的周壁上設有軸向延伸的貫穿周壁厚度的深槽(4)，所述深槽朝向與所述活塞(1)卡合的一側敞開。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：羅東強，
申請(專利權)人：京西重工上海有限公司，
類型：發明
國別省市：上海;31