一種汽車制動(dòng)器用孕育鑄鐵制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種汽車制動(dòng)器用孕育鑄鐵，按以下方式進(jìn)行制備：將廢鋼、回爐鐵、BaSiFe和75硅鐵混合進(jìn)行熔煉，得到合成鑄鐵，在熔煉過程中添加C、Si、Mn中的一種或多種將合成鑄鐵的組分按質(zhì)量分?jǐn)?shù)控制如下：C：2.9～3.2％；Si：2.0～2.3％；Mn：0.8～0.9％；P：0～0.12％；S：0～1.0％；余量為Fe；其中，廢鋼：回爐鐵的質(zhì)量比為(6.8～7.2)：(2.9～3.1)，以廢鋼和回爐鐵的質(zhì)量和為基準(zhǔn)，BaSiFe、75硅鐵的質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為0.2～0.5％、0.2～0.3％，且以廢鋼和回爐鐵的質(zhì)量和為基準(zhǔn)，BaSiFe與75硅鐵的質(zhì)量分?jǐn)?shù)和為0.5～0.7％，Si：C的質(zhì)量比為0.68～0.71。本發(fā)明專利技術(shù)的鑄造磨球，其綜合性能好且成本較低。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)公開了一種汽車制動(dòng)器用孕育鑄鐵，按以下方式進(jìn)行制備：將廢鋼、回爐鐵、BaSiFe和75硅鐵混合進(jìn)行熔煉，得到合成鑄鐵，在熔煉過程中添加C、Si、Mn中的一種或多種將合成鑄鐵的組分按質(zhì)量分?jǐn)?shù)控制如下：C：2.9～3.2％；Si：2.0～2.3％；Mn：0.8～0.9％；P：0～0.12％；S：0～1.0％；余量為Fe；其中，廢鋼：回爐鐵的質(zhì)量比為(6.8～7.2)：(2.9～3.1)，以廢鋼和回爐鐵的質(zhì)量和為基準(zhǔn)，BaSiFe、75硅鐵的質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為0.2～0.5％、0.2～0.3％，且以廢鋼和回爐鐵的質(zhì)量和為基準(zhǔn)，BaSiFe與75硅鐵的質(zhì)量分?jǐn)?shù)和為0.5～0.7％，Si：C的質(zhì)量比為0.68～0.71。本專利技術(shù)的鑄造磨球，其綜合性能好且成本較低。【專利說明】-種汽車制動(dòng)器用孕育鑄鐵
本專利技術(shù)涉及孕育鑄鐵
，尤其涉及一種汽車制動(dòng)器用孕育鑄鐵。
技術(shù)介紹
球磨鑄鐵是通過球化和孕育處理得到球狀石墨，其有效地提高了鑄鐵的機(jī)械性 能，特別是提高了塑形和韌性，從而得到比碳鋼還高的強(qiáng)度。球磨鑄鐵是20實(shí)際五十年代 發(fā)展起來的一種高強(qiáng)度鑄鐵材料，其綜合性能接近于鋼，正是基于其優(yōu)異的性能，已成功地 用于鑄造一些受力復(fù)雜，強(qiáng)度、韌性、耐磨性要求較高的零件。球化即指鑄鐵中的石墨在加 入的球化劑的影響下成為石墨結(jié)晶的過程。孕育處理的作用主要是消除球化元素造成的白 口傾向，促進(jìn)石墨析出，提高球化率，細(xì)化石墨球，使之分布均勻。現(xiàn)有技術(shù)中，汽車制動(dòng)器 使用的孕育鑄鐵由于熔煉與孕育處理工藝不夠完善，導(dǎo)致成本較高且性能不足，需要進(jìn)行 改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車制動(dòng)器用孕育鑄鐵，綜 合性能高且成本較低。 本專利技術(shù)是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種汽車制動(dòng)器用孕育鑄鐵，按以下方式進(jìn) 行制備： 將廢鋼、回爐鐵、BaSiFe和75硅鐵混合進(jìn)行熔煉，得到合成鑄鐵，在熔煉過程中添 加 C、Si、Μη中的一種或多種將合成鑄鐵的組分按質(zhì)量分?jǐn)?shù)控制如下： C :2· 9 ?3. 2% ;Si :2· 0 ?2. 3% ;Μη :0· 8 ?0· 9% ;Ρ :0 ?0· 12% ;S :0 ?1. 0% ; 余量為Fe ; 其中，廢鋼：回爐鐵的質(zhì)量比為（6. 8?7. 2) : (2. 9?3. 1)，以廢鋼和回爐鐵的質(zhì) 量和為基準(zhǔn)，BaSiFe、75硅鐵的質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為0. 2?0. 5%、0. 2?0. 3%，且以廢鋼和回 爐鐵的質(zhì)量和為基準(zhǔn)，BaSiFe與75硅鐵的質(zhì)量分?jǐn)?shù)和為0. 5?0. 7%，Si :C的質(zhì)量比為 0· 68 ?0· 71。 優(yōu)選地，Si :C的質(zhì)量比為0· 7 優(yōu)選地，各組分按質(zhì)量分?jǐn)?shù)為：C :3% ;Si :2. 1% ;Mn :0· 85% ;P :0· 06% ;S :0· 4% ; 余量為Fe。 優(yōu)選地，以廢鋼和回爐鐵的質(zhì)量和為基準(zhǔn)，BaSiFe、75硅鐵的質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為 0· 35%、0· 25%。 優(yōu)選地，廢鋼：回爐鐵的質(zhì)量比為7 :3。 本專利技術(shù)中，采用廢鋼和回爐鐵作為孕育鑄鐵的主料，不加入新生鐵，可以有效降低 生產(chǎn)成本，并且節(jié)約資源，同時(shí)，控制了廢鋼與回爐鐵的質(zhì)量比，為良好的性能奠定基礎(chǔ)；在 熔煉過程中，采用BaSiFe和75硅鐵作為孕育劑，采用復(fù)合孕育處理工藝，利用75硅鐵成核 能力強(qiáng)和BaSiFe抗衰退、長效能力強(qiáng)的特點(diǎn)，并合理控制75硅鐵成核能力強(qiáng)和BaSiFe的 加入量，達(dá)到細(xì)化晶粒，獲得A型石墨的目的，從而可以提高孕育鑄鐵的性能；同時(shí)，在熔煉 過程中，控制各組分的含量，通過對各組分含量的優(yōu)化，為孕育鑄鐵獲得優(yōu)良的綜合性能提 供良好的保障；因此，通過對孕育鑄鐵的孕育處理工藝和最終組分進(jìn)行優(yōu)化，提高了孕育鑄 鐵的綜合性能，并降低孕育鑄鐵的生產(chǎn)成本。 【具體實(shí)施方式】 下面結(jié)合具體實(shí)例對本專利技術(shù)做出詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)了解，實(shí)施例只用于說明本專利技術(shù)， 而不是用于對本專利技術(shù)進(jìn)行限定，任何在本專利技術(shù)基礎(chǔ)上所做的修改、等同替換等均在本專利技術(shù) 的保護(hù)范圍內(nèi)。 本專利技術(shù)所公開的汽車制動(dòng)器用孕育鑄鐵，各實(shí)施例中組分的質(zhì)量分?jǐn)?shù)如表1所 示： 表1為各實(shí)施例的孕育鑄鐵各組分的質(zhì)量分?jǐn)?shù)/% 【權(quán)利要求】1. 一種汽車制動(dòng)器用孕育鑄鐵，其特征在于，按以下方式進(jìn)行制備： 將廢鋼、回爐鐵、BaSiFe和75硅鐵混合進(jìn)行熔煉，得到合成鑄鐵，在熔煉過程中添加 C、 Si、Μη中的一種或多種將合成鑄鐵的組分按質(zhì)量分?jǐn)?shù)控制如下： C :2· 9 ?3. 2% ;Si :2· 0 ?2. 3% ;Μη :0· 8 ?0· 9% ;Ρ :0 ?0· 12% ;S :0 ?1. 0% ;余 量為Fe ; 其中，廢鋼：回爐鐵的質(zhì)量比為（6. 8?7. 2) : (2. 9?3. 1)，以廢鋼和回爐鐵的質(zhì)量和 為基準(zhǔn)，BaSiFe、75硅鐵的質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為0. 2?0. 5%、0. 2?0. 3%，且以廢鋼和回爐鐵 的質(zhì)量和為基準(zhǔn)，BaSiFe與75硅鐵的質(zhì)量分?jǐn)?shù)和為0. 5?0. 7%，Si :C的質(zhì)量比為0. 68? 0· 71。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)器用孕育鑄鐵，其特征在于，Si :C的質(zhì)量比為0. 7。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)器用孕育鑄鐵，其特征在于，各組分按質(zhì)量分?jǐn)?shù)為： C :3% ;Si :2. 1% ;Mn :0· 85% ;P :0· 06% ;S :0· 4% ;余量為 Fe。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)器用孕育鑄鐵，其特征在于，以廢鋼和回爐鐵的質(zhì) 量和為基準(zhǔn)，BaSiFe、75硅鐵的質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為0. 35%、0. 25%。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)器用孕育鑄鐵，其特征在于，廢鋼：回爐鐵的質(zhì)量比 為 7 :3。【文檔編號(hào)】C22C33/08GK104109797SQ201410336734【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日 【專利技術(shù)者】趙金斌, 楊霄, 葛興洋 申請人:寧國東方碾磨材料股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車制動(dòng)器用孕育鑄鐵，其特征在于，按以下方式進(jìn)行制備：將廢鋼、回爐鐵、BaSiFe和75硅鐵混合進(jìn)行熔煉，得到合成鑄鐵，在熔煉過程中添加C、Si、Mn中的一種或多種將合成鑄鐵的組分按質(zhì)量分?jǐn)?shù)控制如下：C：2.9～3.2％；Si：2.0～2.3％；Mn：0.8～0.9％；P：0～0.12％；S：0～1.0％；余量為Fe；其中，廢鋼：回爐鐵的質(zhì)量比為(6.8～7.2)：(2.9～3.1)，以廢鋼和回爐鐵的質(zhì)量和為基準(zhǔn)，BaSiFe、75硅鐵的質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別為0.2～0.5％、0.2～0.3％，且以廢鋼和回爐鐵的質(zhì)量和為基準(zhǔn)，BaSiFe與75硅鐵的質(zhì)量分?jǐn)?shù)和為0.5～0.7％，Si：C的質(zhì)量比為0.68～0.71。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙金斌，楊霄，葛興洋，
申請(專利權(quán))人：寧國東方碾磨材料股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：安徽;34