軌道車輛的車門踏板制造技術

本實用新型專利技術涉及軌道車輛的車門結構領域，具體涉及一種軌道車輛的車門踏板。為解決現有技術中軌道車輛可是車門的固定踏板和門檻由于分開安裝導致的安裝效率低、成本高的問題，本實用新型專利技術提供了一種軌道車輛的車門踏板，包括連接成一體的室外部分和室內部分，所述室內部分在車門關閉時位于車門里側，所述室內部分通過螺釘和墊片緊固在車體下門檻上。本實用新型專利技術的有益效果是：簡化了車門踏板的安裝過程，提高了安裝效率且結構簡單容易加工，降低了成本；并且能與車體和車門緊密配合，提高了客室車門的密封性。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及軌道車輛的車門結構領域，具體涉及一種軌道車輛的車門踏板。為解決現有技術中軌道車輛可是車門的固定踏板和門檻由于分開安裝導致的安裝效率低、成本高的問題，本技術提供了一種軌道車輛的車門踏板，包括連接成一體的室外部分和室內部分，所述室內部分在車門關閉時位于車門里側，所述室內部分通過螺釘和墊片緊固在車體下門檻上。本技術的有益效果是：簡化了車門踏板的安裝過程，提高了安裝效率且結構簡單容易加工，降低了成本；并且能與車體和車門緊密配合，提高了客室車門的密封性。【專利說明】
本技術涉及軌道車輛的車門結構領域，具體涉及一種軌道車輛的車門踏板。 軌道車輛的車門踏板
技術介紹
目前的軌道車輛客室車門處采用的固定踏板和客室門檻是分開的，安裝時客室門 檻和固定踏板分開安裝，需要分別定位，影響了安裝效率；客室門檻和固定踏板均需要緊固 件連接到車體，增加了安裝成本。
技術實現思路
為解決現有技術中軌道車輛可是車門的固定踏板和門檻由于分開安裝導致的安 裝效率低、成本高的問題，本技術提供了一種軌道車輛的車門踏板。 本技術提供的的技術方案為： -種軌道車輛的車門踏板，包括連接成一體的室外部分和室內部分，所述室內部 分在車門關閉時位于車門里側。 本方案中的室內部分代替現有技術中的室內門檻，室外部分代替現有技術中的踏 板，使得原來分開的兩部分合為一個整體，原來需要分別安裝的客室內門檻和客室外踏板 現在一次安裝完成，簡化了安裝過程，提高了安裝效率，并且結構簡單容易加工，降低了成 本。 進一步的，所述室內部分通過螺釘和墊片緊固在車體下門檻上。 在該進一步改進方案中，使得本技術的安裝只需要螺釘和墊片一組緊固件， 進一步降低了安裝成本，提高了安裝效率。 進一步的，所述室外部分和室內部分通過連接部分連接，所述連接部分在車門關 閉時形成與車門門板的密封接觸。 通過該進一步改進方案，進一步保證了可是車門在關閉時能夠具有良好的密封 性。 進一步的，所述連接部分沿高度方向上設置，使得室內部分與室外部分處于不同 高度，并且所述室外部分設有與車體底架邊梁配合的定位臺階。 該進一步改進方案實現了踏板與車體的方便、快速定位。 進一步的，所述室外部分和室內部分的上表面設有防滑凹槽。 該進一步改進方案進一步改善了本技術的防滑效果，確保上下車人的人身安 全。 綜上，本技術的有益效果是：簡化了車門踏板的安裝過程，提高了安裝效率且 結構簡單容易加工，降低了成本；并且能與車體和車門緊密配合，提高了客室車門的密封 性。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本技術的結構示意圖； 圖2為本技術的安裝示意圖； 其中：1_室外部分；2-室內部分；3-螺釘；4-墊片；5-連接部分；6-定位臺階；7 防滑凹槽；8-車體底架邊梁；9-車體下門檻；10-車門門板。 【具體實施方式】 下面結合附圖詳細說明本技術的【具體實施方式】。 如圖1和圖2所示，一種軌道車輛的車門踏板，包括連接成一體的室外部分1和室 內部分2,所述室內部分2在車門關閉時位于車門里側，在使用時，所述室外部分1設置在車 體底架邊梁8上，并通過設在其上的定位臺階6實現與車體底架邊梁8的配合定位；所述室 內部分2通過螺釘3和墊片4緊固在車體下門檻9上。所述室外部分1和室內部分2通過 連接部分5連接，所述連接部分5在車門關閉時形成與車門門板10的密封接觸。所述的連 接部分5沿高度方向上設置，使得室內部分2與室外部分1處于不同高度，并且所述室外部 分1和室內部分2的上表面均設有防滑凹槽7。 上面結合了附圖對本技術的實施方式做了詳細說明，但是本技術并不限 于上述實施方式，本領域的普通技術人員在了解上述方案的內容后還可以在不脫離本實用 新型宗旨的前提下做出種種變化。【權利要求】1. 一種軌道車輛的車門踏板，包括室外部分（1)、室內部分（2)和將室外部分（1)與室 內部分（2)連接為一體的連接部分（5)，其特征是： 所述室外部分（1)在車門關閉時位于車門外側，所述室內部分（2)在車門關閉時位于 車門里側； 所述室外部分（1)設有與車體底架邊緣（8)外沿配合的定位臺階（6); 所述連接部分（5)沿高度方向設置，使得室內部分（2)與室外部分（1)處于不同高度， 且所述連接部分（5)在車門關閉時形成與車門門板（10)的密封接觸。2. 根據權利要求1所述的車門踏板，其特征是，所述室內部分（2)通過螺釘（3)和墊片 (4)緊固在車體下門檻（9)上。3. 根據權利要求1或2所述的車門踏板，其特征是，所述室外部分（1)和室內部分（2) 的上表面設有防滑凹槽（7)。【文檔編號】B61D23/00GK203888807SQ201320524329【公開日】2014年10月22日 申請日期:2013年8月27日 優先權日:2013年8月27日 【專利技術者】孟令鋒, 林文君, 張坤 申請人:南車株洲電力機車有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種軌道車輛的車門踏板，包括室外部分（1）、室內部分（2）和將室外部分（1）與室內部分（2）連接為一體的連接部分（5），其特征是：所述室外部分（1）在車門關閉時位于車門外側，所述室內部分（2）在車門關閉時位于車門里側；所述室外部分（1）設有與車體底架邊緣（8）外沿配合的定位臺階（6）；所述連接部分（5）沿高度方向設置，使得室內部分（2）與室外部分（1）處于不同高度，且所述連接部分（5）在車門關閉時形成與車門門板（10）的密封接觸。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：孟令鋒，林文君，張坤，
申請(專利權)人：南車株洲電力機車有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43