一種新型剎車片制造技術

本發明專利技術公開了一種新型剎車片，稱取原料改性酚醛樹脂、纖維類原材料、填充類材料及新型丁腈橡膠粉，新型丁腈橡膠粉由丁腈膠粉、硫磺、DM促進劑及炭黑組成，纖維類原材料由礦物纖維、玻璃纖維、鋼纖維及木質纖維的一種或多種組成，填充類材料由石墨、重晶石、摩擦粉及鋁礬土的一種或多種組成；將改性酚醛樹脂與填充類材料混合均勻，然后加入新型丁腈橡膠粉及纖維類原材料混合均勻，得到混料，將得到的混料以及涂膠的剎車片背板送入壓制工序，冷壓成坯，控制壓強為21-26MPa，熱壓成型，控制溫度為143-151℃，得到新型剎車片。本發明專利技術中，所述新型剎車片在的耐高溫性好，耐磨性能優異，抗沖擊強度大，冷壓預成型制備的毛坯具有較好強度可便于轉運。

【技術實現步驟摘要】
一種剎車片
本專利技術涉及剎車片
，尤其涉及一種剎車片。
技術介紹
剎車片也叫制動片或剎車皮，在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，對剎車效果的好壞起決定性作用，剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成。摩擦塊由摩擦材料和粘合劑組成，剎車時摩擦塊被擠壓在剎車盤或剎車鼓上與其產生摩擦，從而達到令車輛減速剎車的目的，可見，摩擦塊決定剎車片在高速高溫制動條件下的性能，摩擦材料是剎車片在制造過程和使用過程中很重要的組成部分。剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟(鼓)及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦后的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統必須能提供穩定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，避免高熱所導致的液壓失效及剎車衰退。目前的剎車片的摩擦材料一般要經過冷壓預成型和熱壓成型兩道工藝，摩擦材料常使用石棉纖維作為增強材料，石棉纖維具有良好的抗拉強度和良好的隔熱性和防腐蝕性，不易燃燒，其較強的抗張力甚至可以同高級鋼材向匹配，但是石棉纖維是一種非常細小，肉眼幾乎看不見，當這些細小的纖維被吸入人體內，就會附著并沉積在肺部，造成肺部疾病，嚴重時引起肺癌，并且石棉纖維的導熱能力特別差，如果剎車片達到一定的熱度，將導致制動失靈，埋下事故隱患，因此在全球范圍內掀起了一場禁用石棉剎車片的環保風暴，由于石棉的替代材料沒有良好的分散劑吸附性，易造成冷壓預成型的毛坯出模后散架，不能轉運，因此如何制備一種耐高溫性好，耐磨性能優異，抗沖擊強度大，且冷壓預成型后的毛坯具有較好強度以便于轉運，制備方法簡單，成本較低的剎車片成為目前需要解決的技術問題。
技術實現思路
為了解決
技術介紹
中存在的技術問題，本專利技術提出了一種剎車片及其制備方法，所述剎車片在的耐高溫性好，耐磨性能優異，抗沖擊強度大，冷壓預成型制備的毛坯具有較好強度可便于轉運，且制備方法簡單，成本較低。本專利技術提出的一種剎車片，按重量百分比稱取原料：13-18％改性酚醛樹脂，24-33％纖維類原材料，45-60％填充類材料，3-7％丁腈橡膠粉，丁腈橡膠粉由丁腈膠粉、硫磺、DM促進劑及炭黑組成，纖維類原材料由礦物纖維、玻璃纖維、鋼纖維及木質纖維的一種或多種組成，填充類材料由石墨、重晶石、摩擦粉及鋁礬土的一種或多種組成；將改性酚醛樹脂與填充類材料混合均勻，然后加入丁腈橡膠粉及纖維類原材料混合均勻，得到混料，將得到的混料以及涂膠的剎車片背板送入壓制工序，首先進行冷壓成坯，控制壓強為21-26MPa，然后進行熱壓成型，控制溫度為143-151℃，得到剎車片。在具體實施例中，改性酚醛樹脂的含量可以為13％、14％、14.7％、15％、15.2％、16％、16.4％、17％、18％，纖維類原材料的含量可以為24％、25％、25.9％、27％、28.4％、29％、30％、30.3％、31％、31.5％、32％、33％，填充類材料的含量可以為45％、47％、47.3％、48％、48.4％、49.8％、50％、51.6％、52％、53％、53.3％、54.6％、55％、56％、57％、58％、60％，丁腈橡膠粉的含量可以為3％、4％、4.4％、4.7％、5％、5.8％、6％、7％。優選地，其原料按重量百分比包括：14-17％改性酚醛樹脂，25-32％纖維類原材料，47-56％填充類材料，4-5％丁腈橡膠粉。優選地，改性酚醛樹脂與填充類材料混合均勻后，加入丁腈橡膠粉及纖維類原材料并在犁耙式混料機中混合均勻。優選地，所述壓制工序在液壓機中進行。優選地，冷壓成坯過程中控制壓強為23-25MPa，熱壓成型過程中控制溫度為144-148℃。本專利技術中，所述丁腈膠粉由丁腈膠粉、硫磺、DM促進劑及炭黑組成，其具有一定的粘度，能把粉狀原材料粘附在其周圍，在冷壓預成型時，可通過自身的粘性將其他材料粘附在一起，使冷壓后的毛坯具有較好的強度便于轉運，在丁腈膠粉中配合使用改性酚醛樹脂作為剎車片的粘合劑并合理控制兩者的配比，可有效改善剎車片的熱衰退性能、恢復性能、磨損性能和機械性能，并可顯著提高剎車片的耐高溫性能；纖維類原材料的加入可降低材料的密度，減少其磨損量，同時也會降低材料的摩擦系數，纖維類原材料與丁腈橡膠粉及改性酚醛樹脂混合使用可顯著提高摩擦材料在各溫度段的穩定性及其他物料與膠黏劑的親和性能，在上述組分中使用由石墨、重晶石、摩擦粉及鋁礬土的一種或多種組成的填充類材料可形成轉移膜，可提高摩擦力矩和穩定摩擦系數，又能減少對對偶件的損傷，提高剎車片的耐磨性能；所述剎車片在制備過程中通過先將樹脂及填充類材料混合均勻，然后再加入纖維類原材料及丁腈橡膠粉混合均勻，可使纖維類原材料在充分分散的同時，也不會因為攪拌時間過長被打爛而降低產品強度，且制備方法的過程簡單，制備成本也較低。具體實施方式本專利技術中一種剎車片，按重量百分比稱取原料：14.7％改性酚醛樹脂，32％纖維類原材料，47.3％填充類材料，6％丁腈橡膠粉，丁腈橡膠粉由丁腈膠粉、硫磺、DM促進劑及炭黑組成，纖維類原材料由礦物纖維、玻璃纖維、鋼纖維及木質纖維的一種或多種組成，填充類材料由石墨、重晶石、摩擦粉及鋁礬土的一種或多種組成；將改性酚醛樹脂與填充類材料混合均勻，然后加入丁腈橡膠粉及纖維類原材料混合均勻，得到混料，將得到的混料以及涂膠的剎車片背板送入壓制工序，首先進行冷壓成坯，控制壓強為21MPa，然后進行熱壓成型，控制溫度為151℃，得到剎車片。實施例1一種剎車片，按重量百分比稱取原料：13-18％改性酚醛樹脂，24-33％纖維類原材料，45-60％填充類材料，3-7％丁腈橡膠粉，丁腈橡膠粉由丁腈膠粉、硫磺、DM促進劑及炭黑組成，纖維類原材料由礦物纖維、玻璃纖維、鋼纖維及木質纖維組成，填充類材料由石墨、重晶石、摩擦粉及鋁礬土組成；將改性酚醛樹脂與填充類材料混合均勻，然后加入丁腈橡膠粉及纖維類原材料混合均勻，得到混料，將得到的混料以及涂膠的剎車片背板送入壓制工序，首先進行冷壓成坯，控制壓強為21-26MPa，然后進行熱壓成型，控制溫度為143-151℃，得到剎車片。實施例2一種剎車片，按重量百分比稱取原料：15.2％改性酚醛樹脂，30.3％纖維類原材料，49.8％填充類材料，4.7％丁腈橡膠粉，丁腈橡膠粉由丁腈膠粉、硫磺、DM促進劑及炭黑組成，纖維類原材料由礦物纖維與玻璃纖維組成，填充類材料由石墨、重晶石、摩擦粉及鋁礬土組成；將改性酚醛樹脂與填充類材料混合均勻，然后加入丁腈橡膠粉及纖維類原材料混合均勻，得到混料，將得到的混料以及涂膠的剎車片背板送入壓制工序，首先進行冷壓成坯，控制壓強為23MPa，然后進行熱壓成型，控制溫度為148℃，得到剎車片。實施例3一種剎車片，按重量百分比稱取原料：16.4％改性酚醛樹脂，25.9％纖維類原材料，53.3％填充類材料，4.4％丁腈橡膠粉，丁腈橡膠粉由丁腈膠粉、硫磺、DM促進劑及炭黑組成，纖維類原材料由礦物纖維、鋼纖維及木質纖維組成，填充類材料由摩擦粉及鋁礬土組成；將改性酚醛樹脂與填充類材料混合均勻，然后加入丁腈橡膠粉及纖維類原材料混合均勻，得到混料，將得到的混料以及涂膠的剎車片背板送入壓制工序，首先進行冷壓成坯，控制本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型剎車片，其特征在于，按重量百分比稱取原料：13?18％改性酚醛樹脂，24?33％纖維類原材料，45?60％填充類材料，3?7％新型丁腈橡膠粉，新型丁腈橡膠粉由丁腈膠粉、硫磺、DM促進劑及炭黑組成，纖維類原材料由礦物纖維、玻璃纖維、鋼纖維及木質纖維的一種或多種組成，填充類材料由石墨、重晶石、摩擦粉及鋁礬土的一種或多種組成；將改性酚醛樹脂與填充類材料混合均勻，然后加入新型丁腈橡膠粉及纖維類原材料混合均勻，得到混料，將得到的混料以及涂膠的剎車片背板送入壓制工序，首先進行冷壓成坯，控制壓強為21?26MPa，然后進行熱壓成型，控制溫度為143?151℃，得到新型剎車片。

【技術特征摘要】
1.一種剎車片，其特征在于，按重量百分比稱取原料：13-18％改性酚醛樹脂，24-33％纖維類原材料，45-60％填充類材料，3-7％丁腈橡膠粉，丁腈橡膠粉由丁腈膠粉、硫磺、DM促進劑及炭黑組成，纖維類原材料由鋼纖維及木質纖維的一種或多種組成，填充類材料由石墨、重晶石、摩擦粉及鋁礬土的一種或多種組成；將改性酚醛樹脂與填充類材料混合均勻，然后加入丁腈橡膠粉及纖維類原材料混合均勻，得到混料，將得到的混料以及涂膠的剎車片背板送入壓制工序，首先進行冷壓成坯，控制壓強為21-26MPa，然后進行熱壓成型，控制溫度為143-...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫奇春，張逢，
申請(專利權)人：寧國飛鷹汽車零部件股份有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34