電動汽車熱回收超級熱泵系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種電動汽車用熱回收超級熱泵系統(tǒng)，該熱回收超級熱泵系統(tǒng)包括動力泵、電機(jī)驅(qū)動器，驅(qū)動電機(jī)、蓄電池、三通截止閥、第一車外換熱器、第二車外換熱器、壓縮機(jī)、四通閥、第一車內(nèi)換熱器、第二車內(nèi)換熱器、節(jié)流元件、控制閥、電加熱器這些部件，所述電動汽車用熱回收超級熱泵系統(tǒng)包括電加熱系統(tǒng)、新排風(fēng)熱回收系統(tǒng)、廢熱回收系統(tǒng)和超級熱泵系統(tǒng)，所述電加熱系統(tǒng)、新排風(fēng)熱回收系統(tǒng)、廢熱回收系統(tǒng)和超級熱泵系統(tǒng)各自由所述部件中的部分部件順序連接形成一個完整的循環(huán)系統(tǒng)。本發(fā)明專利技術(shù)能夠充分將電動汽車空調(diào)內(nèi)部散熱系統(tǒng)所散發(fā)的熱量及空調(diào)排放的廢氣回收后重新利用，減少資源浪費的電動汽車熱回收超級熱泵系統(tǒng)。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
電動汽車熱回收熱泵系統(tǒng)
本專利技術(shù)涉及一種汽車熱回收系統(tǒng)，尤其涉及一種電動汽車熱回收熱泵系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中，由于電動汽車內(nèi)散熱部件比較多，如電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動器、蓄電池等，都需要專門的散熱系統(tǒng)散熱。而汽車在行駛過程中，會釋放出較多的熱量。為了達(dá)到汽車內(nèi)空氣清新的效果，必要時需要對汽車內(nèi)及時補充新鮮空氣，同時將車內(nèi)的部分汽車空調(diào)廢氣排出。事實上，電動汽車空調(diào)內(nèi)部散熱系統(tǒng)散發(fā)的熱量及汽車空調(diào)直接排放出的廢氣均有一定的利用價值，直接散熱及直接排放汽車內(nèi)的廢氣會造成很大的資源浪費。另外，一般將電動汽車應(yīng)用在超低溫地區(qū)，如環(huán)境溫度在-25℃以下的地區(qū)，往往由于外界環(huán)境溫度較低，汽車空調(diào)系統(tǒng)無法正常啟動，如果能夠?qū)㈦妱悠嚳照{(diào)內(nèi)部散發(fā)的熱量回收后先對汽車空調(diào)周圍的環(huán)境溫度進(jìn)行預(yù)熱，那么空調(diào)系統(tǒng)將會正常啟動，同時減少了資源浪費。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種能夠充分將電動汽車空調(diào)內(nèi)部散熱系統(tǒng)所散發(fā)的熱量及空調(diào)排放的廢氣回收后重新利用，減少資源浪費的電動汽車熱回收熱泵系統(tǒng)。相應(yīng)地，本專利技術(shù)的一種電動汽車用熱回收熱泵系統(tǒng)，該熱回收熱泵系統(tǒng)包括動力泵、電機(jī)驅(qū)動器，驅(qū)動電機(jī)、蓄電池、三通截止閥、第一車外換熱器、第二車外換熱器、壓縮機(jī)、四通閥、第一車內(nèi)換熱器、第二車內(nèi)換熱器、節(jié)流元件、控制閥、電加熱器這些部件，所述電動汽車用熱回收熱泵系統(tǒng)包括電加熱系統(tǒng)、新排風(fēng)熱回收系統(tǒng)、廢熱回收系統(tǒng)和熱泵系統(tǒng)，所述電加熱系統(tǒng)、新排風(fēng)熱回收系統(tǒng)、廢熱回收系統(tǒng)和熱泵系統(tǒng)各自由所述部件中的部分部件順序連接形成一個完整的循環(huán)系統(tǒng),所述熱回收熱泵系統(tǒng)還包括儲液器、氣液分離器、新風(fēng)進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)及排風(fēng)機(jī)構(gòu)，所述廢熱回收系統(tǒng)由動力泵、電機(jī)驅(qū)動器、驅(qū)動電機(jī)、蓄電池、第一、第二車內(nèi)換熱器依次連接構(gòu)成。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電加熱系統(tǒng)由所述新風(fēng)進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)、排風(fēng)機(jī)構(gòu)、電加熱器、電機(jī)驅(qū)動器、驅(qū)動電機(jī)及蓄電池構(gòu)成。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述新排風(fēng)熱回收系統(tǒng)由動力泵、電機(jī)驅(qū)動器、驅(qū)動電機(jī)、蓄電池、新風(fēng)進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)、排風(fēng)機(jī)構(gòu)、控制閥順序連接構(gòu)成。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述熱泵系統(tǒng)由動力泵、電機(jī)驅(qū)動器，驅(qū)動電機(jī)、蓄電池、三通截止閥、第一、第二車外換熱器、壓縮機(jī)、四通閥、第一、第二車內(nèi)換熱器、儲液器、節(jié)流元件、控制閥、氣液分離器、電加熱器依次連接構(gòu)成。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電加熱系統(tǒng)、新排風(fēng)熱回收系統(tǒng)、廢熱回收系統(tǒng)和熱泵系統(tǒng)共用電機(jī)驅(qū)動器，驅(qū)動電機(jī)、蓄電池。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電加熱系統(tǒng)和新排風(fēng)熱回收系統(tǒng)還共用所述新風(fēng)進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)、排風(fēng)機(jī)構(gòu)。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述新排風(fēng)熱回收系統(tǒng)和廢熱回收系統(tǒng)還共用所述動力泵。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述廢熱回收系統(tǒng)和熱泵系統(tǒng)還共用部件中的動力泵和第一、第二車內(nèi)換熱器。作為本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述節(jié)流元件為膨脹閥，所述控制閥為單向閥。本專利技術(shù)的有益效果是：本專利技術(shù)電動汽車熱回收熱泵系統(tǒng)，能夠充分將電動汽車空調(diào)內(nèi)部散熱系統(tǒng)所散發(fā)的熱量及空調(diào)排放的廢氣回收后重新利用，減少了資源的浪費；同時，該電動汽車熱回收熱泵系統(tǒng)設(shè)置的電加熱系統(tǒng)、新排風(fēng)熱回收系統(tǒng)、廢熱回收系統(tǒng)和熱泵回收系統(tǒng)，各自形成完整的循環(huán)體系，適用于冬季或者夏季的使用，并且能夠適應(yīng)嚴(yán)寒地區(qū)電動車實現(xiàn)制熱的能力。附圖說明圖1所示為本專利技術(shù)電動汽車熱回收熱泵系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式以下將結(jié)合附圖所示的具體實施方式對本專利技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實施方式并不限制本專利技術(shù)，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。如圖1所示，本專利技術(shù)電動汽車用熱回收熱泵系統(tǒng)包括動力泵01、電機(jī)驅(qū)動器04、驅(qū)動電機(jī)05、蓄電池06、三通截止閥07、第一車外換熱器15、第二車外換熱器08、壓縮機(jī)10、四通閥11、第一車內(nèi)換熱器12、第二車內(nèi)換熱器09、儲液器13、節(jié)流元件14、控制閥16、氣液分離器18、電加熱器19。在本實施方式中，所述節(jié)流元件14為膨脹閥，所述控制閥16為單向閥，當(dāng)然也可以采用電子控制閥或其他裝置，只要能保證液體單向流動即可。所述電動汽車用熱回收熱泵系統(tǒng)包括電加熱系統(tǒng)、新排風(fēng)熱回收系統(tǒng)、廢熱回收系統(tǒng)和熱泵系統(tǒng)，所述電加熱系統(tǒng)、新排風(fēng)熱回收系統(tǒng)、廢熱回收系統(tǒng)和熱泵系統(tǒng)各自由所述動力泵01、電機(jī)驅(qū)動器04、驅(qū)動電機(jī)05、蓄電池06、三通截止閥07、第一車外換熱器15、第二車外換熱器08、壓縮機(jī)10、四通閥11、第一車內(nèi)換熱器12、第二車內(nèi)換熱器09、儲液器13、節(jié)流元件14、控制閥16、氣液分離器18、電加熱器19等部件中的部分部件順序連接形成一個完整的循環(huán)系統(tǒng)。所述電加熱系統(tǒng)由新風(fēng)進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)02、排風(fēng)機(jī)構(gòu)03、電加熱器19、電機(jī)驅(qū)動器04、驅(qū)動電機(jī)05及蓄電池06組成，該等部件順序連接。該電加熱系統(tǒng)適用于冬季使用，在汽車開啟之前，由于外界溫度過低，直接發(fā)動，車子不容易打著火，動力油也處于冷凝狀態(tài)，從而不易于車子的發(fā)動及起步，也易于損壞發(fā)動機(jī)。本專利技術(shù)則通過電加熱器19對新風(fēng)或者排風(fēng)進(jìn)行加熱，從而對該空間內(nèi)的驅(qū)動電機(jī)05、電機(jī)驅(qū)動器04及蓄電池06預(yù)熱，待溫度達(dá)到設(shè)定跳停溫度時，停止加熱。該系統(tǒng)通過電加熱來預(yù)熱，解決了冬季車子啟動相對比較難的問題。所述新排風(fēng)熱回收系統(tǒng)由動力泵01、電機(jī)驅(qū)動器04、驅(qū)動電機(jī)05、蓄電池06、新風(fēng)進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)02、排風(fēng)機(jī)構(gòu)03等部件組成，該等部件也為順序連接。在夏季或冬季時，新風(fēng)進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)02與排風(fēng)機(jī)構(gòu)03交叉安裝換熱，將新風(fēng)與車廂內(nèi)排出的空氣進(jìn)行熱交換一次換熱，使新風(fēng)溫度接近車內(nèi)空氣的溫度，以便于減少空調(diào)的負(fù)荷。夏季，新、排風(fēng)一次換熱后，再與系統(tǒng)中的蓄電池06、驅(qū)動電機(jī)05、電機(jī)驅(qū)動器04進(jìn)行二次換熱，將蓄電池06、驅(qū)動電機(jī)05、電機(jī)驅(qū)動器04的熱量帶出車外。另，在極其酷熱的天氣，可以將三通截止閥07和動力泵01開啟，第一車內(nèi)換熱器12與第二車內(nèi)換熱器09熱交換后，給驅(qū)動電機(jī)05、電機(jī)驅(qū)動器04、蓄電池06進(jìn)行降溫，保證其正常運行，也可以使車內(nèi)空氣更加舒適。所述廢熱回收系統(tǒng)由動力泵01、電機(jī)驅(qū)動器04、驅(qū)動電機(jī)05、蓄電池06、第二車內(nèi)換熱器09等部件依次連接構(gòu)成，該廢熱回收系統(tǒng)適用于冬季，將回收的電機(jī)驅(qū)動器04、蓄電池06的熱量直接給車內(nèi)供暖。所述熱泵系統(tǒng)由動力泵01、電機(jī)驅(qū)動器04，驅(qū)動電機(jī)05、蓄電池06、三通截止閥07、第一車外換熱器15、第二車外換熱器08、壓縮機(jī)10、四通閥11、第一車內(nèi)換熱器12、第二車內(nèi)換熱器09、儲液器13、節(jié)流元件14、控制閥16、氣液分離器18、電加熱器19等部件構(gòu)成，該等部件順序連接形成一個閉環(huán)。所述第一車外換熱器15和第二車外換熱器08形成中間冷卻。該熱泵系統(tǒng)主要用于冬季，特別是在環(huán)境溫度非常低，比如低于-25℃的地區(qū)，將驅(qū)動電機(jī)05、電機(jī)驅(qū)動器04、蓄電池06的熱量回收，與熱泵系統(tǒng)的蒸發(fā)器，即第二車外換熱器08進(jìn)行熱交換，進(jìn)而使第二車外換熱器08與第一車外換熱器15進(jìn)行熱量交換（中間冷卻），使電動車空調(diào)實現(xiàn)制熱循環(huán)，滿足低溫環(huán)境使用。應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種電動汽車用熱回收超級熱泵系統(tǒng)，該熱回收超級熱泵系統(tǒng)包括動力泵、電機(jī)驅(qū)動器，驅(qū)動電機(jī)、蓄電池、三通截止閥、第一車外換熱器、第二車外換熱器、壓縮機(jī)、四通閥、第一車內(nèi)換熱器、第二車內(nèi)換熱器、節(jié)流元件、控制閥、電加熱器這些部件，其特征在于，所述電動汽車用熱回收超級熱泵系統(tǒng)包括電加熱系統(tǒng)、新排風(fēng)熱回收系統(tǒng)、廢熱回收系統(tǒng)和超級熱泵系統(tǒng)，所述電加熱系統(tǒng)、新排風(fēng)熱回收系統(tǒng)、廢熱回收系統(tǒng)和超級熱泵系統(tǒng)各自由所述部件中的部分部件順序連接形成一個完整的循環(huán)系統(tǒng)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動汽車用熱回收熱泵系統(tǒng)，該熱回收熱泵系統(tǒng)包括動力泵、電機(jī)驅(qū)動器，驅(qū)動電機(jī)、蓄電池、三通截止閥、第一車外換熱器、第二車外換熱器、壓縮機(jī)、四通閥、第一車內(nèi)換熱器、第二車內(nèi)換熱器、節(jié)流元件、控制閥、電加熱器這些部件，其特征在于，所述電動汽車用熱回收熱泵系統(tǒng)包括電加熱系統(tǒng)、新排風(fēng)熱回收系統(tǒng)、廢熱回收系統(tǒng)和熱泵系統(tǒng)，所述電加熱系統(tǒng)、新排風(fēng)熱回收系統(tǒng)、廢熱回收系統(tǒng)和熱泵系統(tǒng)各自由所述部件中的部分部件順序連接形成一個完整的循環(huán)系統(tǒng)，所述熱回收熱泵系統(tǒng)還包括儲液器、氣液分離器、新風(fēng)進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)及排風(fēng)機(jī)構(gòu)，所述廢熱回收系統(tǒng)由動力泵、電機(jī)驅(qū)動器、驅(qū)動電機(jī)、蓄電池、第一、第二車內(nèi)換熱器依次連接構(gòu)成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用熱回收熱泵系統(tǒng)，其特征在于，所述電加熱系統(tǒng)由所述新風(fēng)進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)、排風(fēng)機(jī)構(gòu)、電加熱器、電機(jī)驅(qū)動器、驅(qū)動電機(jī)及蓄電池構(gòu)成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用熱回收熱泵系統(tǒng)，其特征在于，所述新排風(fēng)熱回收系統(tǒng)由動力泵、電機(jī)驅(qū)動器、驅(qū)動電機(jī)、蓄電池、新風(fēng)進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)、排風(fēng)機(jī)構(gòu)、控制閥順序...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉明國，朱衛(wèi)寧，
申請(專利權(quán))人：蘇州昆拓?zé)峥叵到y(tǒng)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32