具有氣動頭枕和大腿調節的座椅制造技術

一種氣動可調座椅，包括：座椅框架，其具有座椅靠背框架部分；和頭枕，其聯接至所述座椅靠背框架部分。所述頭枕包括彈性墊。驅動器組件包括接觸構件，所述接觸構件可操作地與所述彈性墊相連。第一氣囊可操作地聯接至所述接觸構件，并且與加壓流體源流體連通。通過所述加壓流體源使所述第一氣囊充氣，使所述接觸構件從較靠近所述座椅靠背框架的第一位置延伸至較遠離所述座椅靠背框架的第二位置。第二氣囊可操作地聯接至所述接觸構件，并且與所述加壓流體源流體連通。通過所述加壓流體源使所述第二氣囊充氣，使所述接觸構件遠離座椅乘客地樞轉。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】一種氣動可調座椅，包括：座椅框架，其具有座椅靠背框架部分；和頭枕，其聯接至所述座椅靠背框架部分。所述頭枕包括彈性墊。驅動器組件包括接觸構件，所述接觸構件可操作地與所述彈性墊相連。第一氣囊可操作地聯接至所述接觸構件，并且與加壓流體源流體連通。通過所述加壓流體源使所述第一氣囊充氣，使所述接觸構件從較靠近所述座椅靠背框架的第一位置延伸至較遠離所述座椅靠背框架的第二位置。第二氣囊可操作地聯接至所述接觸構件，并且與所述加壓流體源流體連通。通過所述加壓流體源使所述第二氣囊充氣，使所述接觸構件遠離座椅乘客地樞轉。【專利說明】具有氣動頭枕和大腿調節的座椅
本專利技術涉及一種座椅，該座椅具有支撐乘客的頭部和大腿的可調墊。
技術介紹
座椅可調性是車輛中的期望特征，以便以相同的總體座椅構造充分容納大范圍的 乘客。常規的可調座椅利用每個可調部件的各個機械致動器單元。因此，提高座椅的可調 性需要附加的致動器、增加重量、復雜性和成本。
技術實現思路
在氣動可調座椅的一個實施例中，該座椅包括：座椅框架，其具有座椅靠背框架部 分；和頭枕，其聯接至座椅靠背框架部分。頭枕包括彈性墊。驅動器組件包括接觸構件，該 接觸構件可操作地與彈性墊相連。氣囊可操作地聯接至接觸構件，并且與加壓流體源流體 連通。通過加壓流體源使氣囊充氣，使接觸構件從第一位置移動至第二位置。 在氣動可調座椅的一個實施例中，該座椅包括：座椅框架，其具有座椅墊框架部 分；和墊延伸部分，其聯接至座椅墊框架部分。墊延伸部分包括彈性墊。驅動器組件包括接 觸構件，該接觸構件可操作地與彈性墊相連。氣囊可操作地聯接至接觸構件，并且與加壓流 體源流體連通。通過加壓流體源使氣囊充氣使接觸構件從第一位置移動至第二位置。 在氣動可調座椅的一個實施例中，該座椅包括：座椅框架，其具有座椅靠背框架部 分；和頭枕，其聯接至座椅靠背框架部分。頭枕包括彈性墊。驅動器組件包括接觸構件，該 接觸構件可操作地與彈性墊相連。第一氣囊可操作地聯接至接觸構件，并且與加壓流體源 流體連通。通過加壓流體源使第一氣囊充氣，使接觸構件從第一位置移動至第二位置。第 二氣囊可操作地聯接至接觸構件，并且與加壓流體源流體連通。通過加壓流體源使第二氣 囊充氣，使接觸構件從第一位置移動至第二位置。 -種調節座椅框架的方法，所述座椅框架具有座椅靠背框架部分和座椅墊框架部 分，其中頭枕被聯接至座椅靠背框架部分并且包括彈性頭枕墊，并且其中墊延伸部分聯接 至座墊框架部分并且包括彈性座墊，該方法包括：通過泵對流體加壓；將加壓流體分配給 可操作地與彈性頭枕墊相連的第一氣囊；和將加壓流體分配給可操作地與彈性頭枕墊相連 的第二氣囊。該方法還包括：使第一氣囊充氣，以使頭枕墊從第一位置延伸至第二位置；和 使第二氣囊充氣，以使座椅墊從第一位置延伸至第二位置。 通過考慮詳細說明書和附圖，將明白本專利技術的其它方面。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是包括頭枕和大腿支撐件的可調座椅的前透視圖。 圖2是圖1的可調座椅的后透視圖。 圖3是圖1的可調座椅的前透視圖，其中移除了覆蓋的墊，以示出接近頭枕安裝的 驅動器組件和接近大腿支撐件安裝的驅動器組件。 圖4是圖1的可調座椅的橫截面圖，其中頭枕和大腿支撐件處于縮回的第一位置。 圖5是處于縮回的第一位置的驅動器組件的透視圖。 圖6是圖5的驅動器組件的前視圖。 圖7是處于延伸的第二位置的圖5的驅動器組件的透視圖。 圖8是圖7的驅動器組件的前視圖。 圖9A是處于第一安裝構造的圖5的驅動器組件的透視圖。 圖9B是處于第二安裝構造的圖5的驅動器組件的透視圖。 圖10是聯接至處于圖9A的安裝構造的頭枕的處于縮回的第一位置的圖5的驅動 器組件的局部橫截面圖。 圖11是聯接至處于圖9A的安裝構造的頭枕的處于延伸的第二位置的圖5的驅動 器組件的局部橫截面圖。 圖12是聯接至處于圖9A的第一安裝構造的頭枕的處于樞轉的第三位置的圖5的 驅動器組件的局部橫截面圖。 圖13是聯接至處于圖9A的安裝構造的大腿支撐件的處于縮回的第一位置的圖5 的驅動器組件的局部橫截面圖。 圖14是聯接至處于圖9A的安裝構造的大腿支撐件的處于延伸的第二位置的圖5 的驅動器組件的局部橫截面圖。 圖15是聯接至處于圖9A的安裝構造的大腿支撐件的處于樞轉的第三位置的圖5 的驅動器組件的局部橫截面圖。 圖16是處于縮回的第一位置的另一驅動器組件的透視圖。 圖17是圖16的驅動器組件的前視圖。 圖18是處于延伸的第二位置的圖16的驅動器組件的透視圖。 圖19是圖18的驅動器組件的前視圖。 圖20是聯接至處于圖9B的安裝構造的頭枕的處于縮回的第一位置的圖16的驅 動器組件的局部橫截面圖。 圖21是聯接至處于圖9B的安裝構造的頭枕的處于延伸的第二位置的圖16的驅 動器組件的局部橫截面圖。 圖22是聯接至處于圖9B的安裝構造的頭枕的處于樞轉的第三位置的圖16的驅 動器組件的局部橫截面圖。 圖23是聯接至處于圖9B的安裝構造的大腿支撐件的處于縮回的第一位置的圖16 的驅動器組件的局部橫截面圖。 圖24是聯接至處于圖9B的安裝構造的大腿支撐件的處于延伸的第二位置的圖16 的驅動器組件的局部橫截面圖。 圖25是聯接至處于圖9B的安裝構造的大腿支撐件的處于樞轉的第三位置的圖16 的驅動器組件的局部橫截面圖。 圖26是處于延伸位置的另一驅動器組件的前視圖。 圖27是處于縮回位置的圖26的驅動器組件的前視圖。 【具體實施方式】 在詳細解釋本專利技術的任何實施例之前，應理解，本專利技術的應用不限于在下文說明 中提出或在附圖中例示的部件的構造和布置的細節。本專利技術能夠為其它實施例，并且能夠 以各種方式實施和執行本專利技術。 參考圖1和2,座椅10大體包括座椅底部14和座椅靠背18,以分別水平和堅直地 支撐座椅乘客。被覆蓋的墊26覆蓋的框架22向座椅10提供結構整體性，并且包括座椅靠 背框架部分30和座椅底部框架部分34。在本文中，座椅10將被描述為車輛的乘客隔間中 的車輛座椅，但是不限于車輛應用。 座椅10包括可由用戶調節的多個支撐部件，以增加舒適性和支撐性。也參考圖3， 座椅底部14和座椅靠背18能夠包括可調腰部支撐件38、骶骨支撐件、上肩部支撐件42、髖 部和腿部支撐件46、側墊50和其它模塊，以及類似的可調部件。如圖2中所示，這些可調 組件從一個或多個氣動驅動器，諸如第一泵54和/或第二泵56,接收加壓流體源(例如，壓 縮空氣)。如圖所示，多個加壓流體管線58將加壓流體分配給遍及可調座椅10的不同的上 述支撐件和模塊位置。第一泵54將加壓流體分配給座椅靠背18的可調組件，并且第二泵 56將加壓流體分配給座椅底部14的可調組件。使用兩個泵54、56消除了在將座椅靠背18 裝配至座椅底部14時，對附加的氣動連接的需要。如此布置的兩個氣動泵54、56保持座椅 10的重心低，并且與和遍及座椅布置的每個支撐件或模塊相連的多個機械致動器相比，噪 聲和花費較低。控制單元(未示出）在必要時基于用戶的致動從泵54、56重定向加壓流體本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種氣動可調座椅，包括：座椅框架，所述座椅框架具有座椅靠背框架部分；頭枕，所述頭枕聯接至所述座椅靠背框架部分，所述頭枕包括彈性墊；和驅動器組件，包括接觸構件，所述接觸構件操作地與所述彈性墊相連，和氣囊，所述氣囊操作地聯接至所述接觸構件并且與加壓流體源流體連通，其中，所述氣囊經由所述加壓流體源的充氣使所述接觸構件從第一位置移動至第二位置。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：羅伯特·J·麥克米倫，雷納托·科利亞，
申請(專利權)人：萊格特普萊特加拿大公司，
類型：發明
國別省市：加拿大;CA