本發明專利技術提供一種飛機發動機火警探測裝置的控制方法，火警探測裝置上電后首先自檢；雙回路的比較電路測量火警探測器的電壓值變化，向控制邏輯電路輸出電平信號；控制邏輯電路判斷兩個回路輸出的電平信號是否一致，如不一致則向告警線路發出裝置故障信號；控制邏輯電路對電平信號進行邏輯判斷，根據電平信號的狀態向告警線路發出告警；本方法保證了飛機發動機機艙內不會出現溫度過高或失火，同時及時排除了火警探測裝置和線路本身的故障排除了誤報，大大提高了飛機發動機的安全水平。
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術提供，火警探測裝置上電后首先自檢；雙回路的比較電路測量火警探測器的電壓值變化，向控制邏輯電路輸出電平信號；控制邏輯電路判斷兩個回路輸出的電平信號是否一致，如不一致則向告警線路發出裝置故障信號；控制邏輯電路對電平信號進行邏輯判斷，根據電平信號的狀態向告警線路發出告警；本方法保證了飛機發動機機艙內不會出現溫度過高或失火，同時及時排除了火警探測裝置和線路本身的故障排除了誤報，大大提高了飛機發動機的安全水平?！緦＠f明】
本專利技術涉及火警探測和預警
，而且更具體的涉及一種飛機發動機火警探 測裝置的控制方法。
技術介紹
飛機發動機在工作過程中因機件出現嚴重磨損，燃油泄漏，電氣短路等情況可能 會出現火警，若不加以控制，不僅加以控制，不僅會嚴重損壞發動機，還會直接危及飛行安 全。因此現代飛機均設置了發動機的火警探測系統，在發動機發生火情時，及時準確地發 出火警信號，使消防系統可對發動機實施滅火。現有技術的飛機發動機火警預警系統主要 由三部分組成：火警探測器，處理火警探測信號的邏輯電路和告警系統組成。如申請號為 201110037699. 4的中國專利《一種飛機發動機艙火警探測系統告警邏輯設計方法》，其在飛 機發動機艙內對氣動式火警探測器進行雙回路布置，氣動式火警探測器根據發動機艙內溫 度和探測器工作狀態發出火警或故障狀態，防火控制器按照100?1000MS的時間間隔讀取 雙回路火警探測器的狀態后進行邏輯判斷，其判斷邏輯為： 1.如果A回路B回路報警均為火警或者同時出現故障報警，則輸出火警信號； 2.如果A回路和B回路任一路出現故障，而另一路出現火警，則隔離故障回路并輸 出火警信號； 3.如果A回路和B回路任一路無響應，而任一路出現火警，則輸出火警信號； 4.如果A回路和B回路任一路無響應，而任一路出現故障信號，則隔離故障回路輸 出故障信號。 上述方法雖然可以在極短的時間內判斷出火警信號的出現，但是防火控制器無法 探測出A、B回路出現故障的原因，機組人員無法及時得知電源供電故障、信號傳輸故障還 是火警探測器本身故障。同時防火控制器的單片機不具有信號輸出自檢功能，防火控制器 輸出信號到告警設備時可能會存在線路故障導致信號無法發出的情況。此外，氣動式火警 探測器本身結構復雜，當氣動式火警探測器本身發生故障導致誤判時，防火控制器無法判 斷探測器發送過來的故障或火警信號是否正確，導致系統仍然存在誤報隱患。
技術實現思路
本專利技術的目的是為了解決現有技術中的不足，提供一種飛機發動機火警探測裝置 的控制方法，能精確判斷火警與硬件故障類型，同時具有交聯自檢功能和信號自檢功能。 為實現上述目的，本專利技術的技術方案如下： ，應用于一種火警探測裝置，所述火警 探測裝置包括雙回路火警探測器、控制邏輯電路和告警線路，所述火警探測器為熱感電阻 傳感器，兩個回路的火警探測器分別連接有比較電路，所述火警探測方法包括如下步驟： 步驟一，火警探測裝置啟動，控制邏輯電路首先上電后自檢，如發生異常，則向告 警線路發出裝置故障信號，如無異常狀況則執行步驟二； 步驟二，兩個回路的比較電路上電，測量火警探測器的電壓值變化，向控制邏輯電 路輸出電平信號； 步驟三，控制邏輯電路判斷兩個回路輸出的電平信號是否一致，如不一致則向告 警線路發出裝置故障信號，如一致則執行步驟四； 步驟四，控制邏輯電路對電平信號進行邏輯判斷，根據電平信號的狀態向告警線 路發出火警告警信號、線路故障告警信號、電源故障告警信號； 步驟五，控制邏輯電路回讀發出的告警信號，如與發出告警信號不一致向告警線 路發出裝置故障信號。 進一步的，所述比較電路根據火警探測器的電壓值變化輸出電平信號U1和U2,控 制邏輯電路根據電平信號U1和U2判斷火警或故障狀態，其判斷邏輯為： 當U1和U2均為高電平時，控制邏輯電路判斷正常狀態； 當U1為高電平U2為低電平時，控制邏輯電路判斷為火警，向告警線路發出火警告 警信號； 當U1為低電平U2為高電平時，控制邏輯電路判斷為電源故障，向告警線路發出電 源故障告警信號； 當U1和U2均為低電平時，控制邏輯電路判斷為線路短路或斷路，向告警線路發出 故障線路告警信號。 進一步的，所述火警探測裝置還包括交聯輸入線路和交聯輸出線路，交聯輸入線 路和交聯輸出線路，所述火警探測裝置的控制方法還包括： 步驟六，控制邏輯電路向交聯輸入線路發出脈沖信號，交聯輸入線路接收發出的 脈沖信號； 步驟七，交聯信號輸入線路接收不到脈沖信號，控制邏輯電路判斷為火警預警裝 置故障，向告警線路發出故障告警信號。 技術效果 1.采用熱感電阻傳感器作為溫度探測裝置，結構簡單，誤報率低。 2.通過對雙回路火警探測器的電壓進行比對和邏輯判斷，實現對火警及傳感器故 障、線路故障狀態的精確判斷。 3.實現告警信號的自檢，防止告警線路故障導致的告警信號誤報問題。 4.多臺火警預警裝置可以通過交聯連接，互相檢測工作狀態，實現多臺飛 機發動機火警預警裝置的聯動監控。 【專利附圖】【附圖說明】 為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現 有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可 以根據這些附圖獲得其他的附圖。； 圖1本專利技術火警探測裝置的系統原理圖； 圖2本專利技術實施例一的方法流程圖； 圖3本專利技術實施例二的方法流程圖。 【具體實施方式】 下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于 本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他 實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。 本專利技術提供的，應用于一種飛機發動機 火警探測裝置，其技術原理在于通過監測安裝于飛機發動機倉熱感電阻傳感器的電壓變 化，判斷發出火警信號、火警預警裝置故障信號或線路故障信號。 如圖1所示，所述火警探測裝置包括火警探測器1、比較電路2、控制邏輯電路3和 告警線路4?；鹁綔y裝置采1用熱感電阻傳感器，熱感電阻傳感器等效為一個電阻，其電 阻值根據發動機艙內的溫度變化而變化。比較電路2與火警探測器1組成了一個電橋電路， 以檢測火警探測裝置1的電阻值變化。比較電路包括兩個電壓比較器Cl、C2,電壓比較器 C1、C2輸出兩個電壓比較值U1和U2至控制邏輯電路3,控制邏輯電路3根據兩個電壓比較 值U1和U2判斷火警和設備故障狀態，并將告警信號發送到告警線路。 如圖2所示為本專利技術的，該控制方法 通過控制邏輯電路的內部軟件，實現火警和設備故障狀態的判斷和報警，所述控制方法包 括： 步驟1，火警探測裝置啟動，控制邏輯電路首先上電后自檢，如發生異常，則向告警 線路發出裝置故障信號，如無異常狀況則執行步驟1 ; 步驟2,兩個回路的比較電路上電，測量火警探測器的電壓值變化，向控制邏輯電 路輸出電平本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種飛機發動機火警探測裝置的控制方法，應用于一種火警探測裝置，所述火警探測裝置包括雙回路火警探測器、控制邏輯電路和告警線路，其特征在于，所述火警探測器為熱感電阻傳感器，兩個回路的火警探測器分別連接有比較電路，所述控制方法包括如下步驟：步驟一，火警探測裝置啟動，控制邏輯電路首先上電后自檢，如發生異常，則向告警線路發出裝置故障信號，如無異常狀況則執行步驟二；步驟二，兩個回路的比較電路上電，測量火警探測器的電壓值變化，向控制邏輯電路輸出電平信號；步驟三，控制邏輯電路判斷兩個回路輸出的電平信號是否一致，如不一致則向告警線路發出裝置故障信號，如一致則執行步驟四；步驟四，控制邏輯電路對電平信號進行邏輯判斷，根據電平信號的狀態向告警線路發出火警告警信號、線路故障告警信號、電源故障告警信號；步驟五，控制邏輯電路回讀發出的告警信號，如與發出告警信號不一致向告警線路發出裝置故障信號。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：何也，
申請(專利權)人：成都飛亞航空設備應用研究所有限公司，
類型：發明
國別省市：四川;51
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