一種液壓沖孔裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種液壓沖孔裝置，包括底座、連接板、傳動組件和液壓缸，所述傳動組件包括平行設置的第一傳動軸、第二傳動軸和第三傳動軸；所述第一傳動軸和所述第二傳動軸均與所述底座一側滑動連接，所述第三傳動軸的兩端分別固定于所述底座的兩側；所述第一傳動軸一端和所述第二傳動軸的端部分別與所述連接板固定，所述連接板與所述第三傳動軸滑動連接；所述底座另一側設置凹模，所述凹模上設有凹陷；所述連接板上固定沖壓組件，所述沖壓組件包括凸模、彈性壓塊和沖頭，所述彈性壓塊與零件相抵。本實用新型專利技術實現了三軸分一級主導向和二級輔助導向傳遞，減少了沖頭偏差，保證沖壓精度。同時，液壓沖孔替代傳統的沖壓模具，解決了高成本、長周期的問題。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種液壓沖孔裝置，包括底座、連接板、傳動組件和液壓缸，所述傳動組件包括平行設置的第一傳動軸、第二傳動軸和第三傳動軸；所述第一傳動軸和所述第二傳動軸均與所述底座一側滑動連接，所述第三傳動軸的兩端分別固定于所述底座的兩側；所述第一傳動軸一端和所述第二傳動軸的端部分別與所述連接板固定，所述連接板與所述第三傳動軸滑動連接；所述底座另一側設置凹模，所述凹模上設有凹陷；所述連接板上固定沖壓組件，所述沖壓組件包括凸模、彈性壓塊和沖頭，所述彈性壓塊與零件相抵。本技術實現了三軸分一級主導向和二級輔助導向傳遞，減少了沖頭偏差，保證沖壓精度。同時，液壓沖孔替代傳統的沖壓模具，解決了高成本、長周期的問題。【專利說明】一種液壓沖孔裝置
本技術涉及鈑金件的沖孔工藝領域，特別是一種液壓沖孔裝置。 技術背景 在汽車領域，鈑金件的沖孔工藝一般是在沖壓階段完成，而汽車鈑金件產品后期 更改增加孔位時，一般解決方法為重投零件模具，或者增加沖孔工位的沖壓模具設備，不僅 投入成本高而且周期長。 如果在生產過程中更改沖孔的位置或是增加孔位，將沒有與其配合的模具，則需 要重新投入生產模具。根據現有技術，需要花半年時間重投一套價值80萬的沖孔模具設備 才能實現沖孔工藝；同時增加2名操作工人，每年增加10萬的人力成本。這樣，不及延長了 生產周期還提高了生產成本
技術實現思路
本技術解決了現有技術中的不足，提供了一種液壓沖孔裝置。采用液壓沖孔 替代傳統的沖壓模具沖孔，解決了高成本、長周期的問題。采用3軸分一級主導向和二級輔 助導向，保證沖孔位置精確可靠。 本技術一種液壓沖孔裝置的技術方案是： -種液壓沖孔裝置，包括底座、連接板、傳動組件和液壓缸，所述傳動組件包括平 行設置的第一傳動軸、第二傳動軸和第三傳動軸；所述第一傳動軸和所述第二傳動軸均與 所述底座一側滑動連接，所述第三傳動軸的兩端分別固定于所述底座的兩側；所述第一傳 動軸一端和所述第二傳動軸的端部分別與所述連接板固定，所述連接板與所述第三傳動軸 滑動連接；所述底座另一側設置凹模，所述凹模上設有凹陷；所述連接板上固定沖壓組件， 所述沖壓組件包括凸模、彈性壓塊和沖頭，所述彈性壓塊與零件相抵。 本技術一種液壓沖孔裝置的技術方案還可以是： 所述凸模固定于所述連接板上，所述彈性壓塊和沖頭分別固定于所述凸模上，所 述彈性壓塊上開設可供所述沖頭伸出的孔位，所述沖頭和所述孔位過盈配合。 所述凹陷是到位孔，所述到位孔與所述孔位位置一致，所述沖頭位于所述到位孔 內。 所述底座包括左傾斜板、右傾斜板和水平板，所述左傾斜板和所述右傾斜板的底 面均與水平板頂面固定。 所述第三傳動軸依次連接所述左傾斜板、所述連接板和右傾斜板。 所述右傾斜板的內壁設置第一凸臺和第二凸臺，所述第一傳動軸依次連接所述右 傾斜板、所述第一凸臺和所述連接板，所述第二傳動軸依次連接所述右傾斜板、所述第二凸 臺和所述連接板。 所述連接板與所述第三傳動軸連接部位設置調整端蓋，所述調整端蓋的內圈內壁 與所述第三傳動軸接觸，所述調整端蓋的內圈外壁與所述所述連接板的內圈接觸。 所述凹模是一體結構。 所述凹模是分體結構，所述凹模至少是兩部分。 所述彈性壓塊由尼龍材質制成。 本技術一種液壓沖孔裝置，包括底座、連接板、傳動組件和液壓缸，所述傳動 組件包括平行設置的第一傳動軸、第二傳動軸和第三傳動軸；所述第一傳動軸和所述第二 傳動軸均與所述底座一側滑動連接，所述第三傳動軸的兩端分別固定于所述底座的兩側； 所述第一傳動軸一端和所述第二傳動軸的端部分別與所述連接板固定，所述連接板與所述 第三傳動軸滑動連接；所述底座另一側設置凹模，所述凹模上設有凹陷；所述連接板上固 定沖壓組件，所述沖壓組件包括凸模、彈性壓塊和沖頭，所述彈性壓塊與零件相抵。所述連 接板在液壓缸的推動下，沿著第三傳動軸滑動，并帶動第一傳動軸和第二傳動軸滑動沿著 所述底座一側滑動；位于所述連接板上的所述彈性壓塊在所述連接板的帶動下向另一側的 所述凹模運動，并壓緊所述凹模上的零件。所述第三傳動軸為一級主導向，所述第一傳動軸 和所述第二傳動軸是二級輔助導向；保證滑動中沖頭位置的精度。第三傳動軸的另一作用 是用來平衡第一傳動軸和所述第二傳動軸位置。機構下部在第三傳動軸過的支持下，經過 長時間受力沖擊后，第一傳動軸和第二傳動軸的中心不會發生偏移，減少沖頭偏差，保證沖 壓精度。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術一種液壓沖孔裝置的結構示意圖 圖2是本技術一種液壓沖孔裝置的底座主視圖 圖3是本技術一種液壓沖孔裝置的連接板的結構示意圖 圖4是本技術一種液壓沖孔裝置的凹模的結構示意圖 圖5是本技術一種液壓沖孔裝置的凸臺的結構示意圖 圖號說明 1…底板2···凹模3···連接板4···第一傳動軸5···彈性壓塊6···凸模7···第三傳動軸 8…第二傳動軸9…液壓缸10…調整端蓋11…沖頭12…第一凸臺12. 1…第二凸臺13…到 位孔。 具體實施例 下面結合附圖對本技術一種液壓沖孔裝置進行進一步說明。 如圖1-5, 一種液壓沖孔裝置，包括底座1、連接板3、傳動組件和液壓缸9,所述傳 動組件包括平行設置的第一傳動軸4、第二傳動軸8和第三傳動軸7 ;所述第一傳動軸4和 所述第二傳動軸8均與所述底座1 一側滑動連接，所述第三傳動軸7的兩端分別固定于所 述底座1的兩側；所述第一傳動軸4 一端和所述第二傳動軸8的端部分別與所述連接板3 固定，所述連接板3與所述第三傳動軸7滑動連接；所述底座1另一側設置凹模2,所述凹 模2上設有凹陷；所述連接板3上固定沖壓組件，所述沖壓組件包括凸模6、彈性壓塊5和 沖頭11，所述彈性壓塊5與零件相抵。所述連接板3在液壓缸9的推動下，沿著第三傳動軸 7滑動，并帶動第一傳動軸4和第二傳動軸8滑動沿著所述底座1 一側滑動；位于所述連接 板3上的所述彈性壓塊5在所述連接板3的帶動下向另一側的所述凹模2運動，并壓緊所 述凹模2上的零件。所述第三傳動軸7為一級主導向，所述第一傳動軸4和所述第二傳動 軸8是二級輔助導向；保證滑動中沖頭11位置的精度。第三傳動軸7的另一作用是用來平 衡第一傳動軸4和所述第二傳動軸8位置。機構下部在第三傳動軸7過的支持下，經過長 時間受力沖擊后，第一傳動軸4和第二傳動軸8的中心不會發生偏移，減少沖頭11偏差，保 證沖壓精度。采用液壓沖孔替代傳統的沖壓模具沖孔，解決了高成本、長周期的問題。 本技術一種液壓沖孔裝置在前技術方案的基礎上，具體可以是，所述凸模6 固定于所述連接板3上，所述彈性壓塊5和沖頭11分別固定于所述凸模6上，所述彈性壓 塊5上開設可供所述沖頭11伸出的孔位，所述沖頭11和所述孔位過盈配合。所述孔位過 盈配合套在沖頭11上，隨沖頭11 一起運動，當所述彈性壓塊5與零件相抵后，由于彈性形 變作用，所述彈性壓塊5收縮，所述沖頭11由所述孔位伸出，沖壓零件。所述沖頭11的數 量，形狀，分布均與零件的沖孔數量，形狀，分布相一致，不限與本技術。這樣，只要改變 沖本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種液壓沖孔裝置，其特征在于：包括底座、連接板、傳動組件和液壓缸，所述傳動組件包括平行設置的第一傳動軸、第二傳動軸和第三傳動軸；所述第一傳動軸和所述第二傳動軸均與所述底座一側滑動連接，所述第三傳動軸的兩端分別固定于所述底座的兩側；所述第一傳動軸一端和所述第二傳動軸的端部分別與所述連接板固定，所述連接板與所述第三傳動軸滑動連接；所述底座另一側設置凹模，所述凹模上設有凹陷；所述連接板上固定沖壓組件，所述沖壓組件包括凸模、彈性壓塊和沖頭，所述彈性壓塊與零件相抵。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：何冠華，張云，劉琰，
申請(專利權)人：上汽通用五菱汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣西;45