汽車電子控制單元測試機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車電子控制單元測試機,旨在提供一種檢測效率高、勞動強度小、通用性能好的汽車電子控制單元測試機。本實用新型專利技術包括測試單元（1）、測試臺（2）及裝夾單元（3），所述裝夾單元（3）包括滑動連接的托盤（4）、支承板架（5）、下壓氣缸（6）及壓板（7）；所述托盤（4）上設置有與汽車電子控制單元相適配的若干個工位（40），所述汽車電子控制單元測試機還包括與汽車電子控制單元相適配的連接器（8）及設置在所述測試臺（2）上且與所述連接器（8）相適配的對接氣缸（9）相連接，所述連接器（8）與所述測試單元（1）電連接。本實用新型專利技術應用于檢測汽車電子控制單元的技術領域。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種汽車電子控制單元測試機,旨在提供一種檢測效率高、勞動強度小、通用性能好的汽車電子控制單元測試機。本技術包括測試單元（1）、測試臺（2）及裝夾單元（3），所述裝夾單元（3）包括滑動連接的托盤（4）、支承板架（5）、下壓氣缸（6）及壓板（7）；所述托盤（4）上設置有與汽車電子控制單元相適配的若干個工位（40），所述汽車電子控制單元測試機還包括與汽車電子控制單元相適配的連接器（8）及設置在所述測試臺（2）上且與所述連接器（8）相適配的對接氣缸（9）相連接，所述連接器（8）與所述測試單元（1）電連接。本技術應用于檢測汽車電子控制單元的
。【專利說明】汽車電子控制單元測試機
本技術涉及一種測試機，特別涉及一種汽車電子控制單元測試機。
技術介紹
汽車電子控制單元是汽車的重要組成部分，汽車電子控制單元在組裝前必須進行 檢測，目前的主要檢測手段是通過人工進行方式，需要通過人工上料，上料后還需要人工按 壓夾具，使檢測針與產品相互接觸，然后人工讀取測試數據以判斷被測產品是否合格，還有 一些企業通過人工的方式進行檢測電路是否導通，從而判定產品是否合格。 目前的這種測試手段較為落后，不能準確判定產品在有負載情況下的具體電氣參 數，容易出現漏檢和誤檢情況。而且在檢測的過程中不能記錄詳細的數據信息，不利于查詢 追溯。另外，手工檢測的效率低，對于某些參數還不能檢測，比如負載轉速等。 隨著工業化的發展，市場上也出現相應的測試設備，其測試原理還是沿用人工檢 測時的檢測原理，雖然測試手段有所更新，也有測試數據記錄，但是其測試原理落后，使用 固定通道的測試方式，還不能很好地提高生產效率，而且這種設備都是針對某一類型的產 品而研發的測試設備，雖然該種設備也有詳細數據記錄，但檢測手段單一，只能固定檢測某 一類型的產品，通用性能差，若特定產品生產結束后，設備更新困難，造成浪費，不利于生產 線的變更，給生產帶來了極大的不便。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種檢測效率高、 勞動強度小、通用性能好的汽車電子控制單元測試機。 本技術所采用的技術方案是：本技術包括測試單元、測試臺及設置在所 述測試臺上的裝夾單元，所述裝夾單元包括與所述測試臺滑動連接的托盤、設置在所述測 試臺上的支承板架、設置在所述支承板架上且位于所述托盤上方的下壓氣缸及設置在所述 下壓氣缸輸出端的壓板；所述托盤上設置有與汽車電子控制單元相適配的若干個工位，所 述汽車電子控制單元測試機還包括與汽車電子控制單元相適配的連接器及設置在所述測 試臺上且與所述連接器相適配的對接氣缸相連接，所述連接器與所述測試單元電連接，檢 測汽車電子控制單元時，將其放置在所述托盤上，所述托盤將汽車電子控制單元輸送至所 述壓板下方，所述壓板下壓到位后，所述對接氣缸推動所述連接器，使所述連接器與汽車電 子控制單元電連接。 所述壓板上還設置有與所述測試單元電連接的掃描器，所述掃描器靠近汽車電子 控制單元時，所述掃描器將汽車電子控制單元的信息掃描傳輸給所述測試單元，所述測試 單元再根據所述掃描器傳來的信息給所述連接器發出相應的測試模式。 所述支承板架上還設置有不良品處理氣缸，所述不良品處理氣缸的輸出端設置有 吸嘴。 所述支承板架上還設置有定位氣缸，所述定位氣缸的輸出端設置有與汽車電子控 制單元相適配的定位針。 所述壓板上設置有若干個與所述支承板架滑動連接的導桿。 所述測試臺上設有不良品下料口，所述測試臺下方還設置有與所述不良品下料口 相適配的回收裝置。 所述回收裝置包括設置在所述測試臺下方的支撐主體及與所述支撐主體滑動連 接的不良品抽屜，所述不良品抽屜與所述不良品下料口相適配。 所述連接器包括基板和設置在所述基板上的若干個針座，所述針座上設置有若干 根與所述測試單元電連接的測試針，所述基板設置在所述對接氣缸的輸出端。 所述測試臺上還設置有與其相適配的機罩。 所述機罩上設有若干個通風孔，若干個所述通風孔與所述機罩內部相連通，所述 機罩上還設置有與所述通風孔相適配的風扇。 本技術的有益效果是：由于本技術包括測試單元、測試臺及設置在所述 測試臺上的裝夾單元，所述裝夾單元包括與所述測試臺滑動連接的托盤、設置在所述測試 臺上的支承板架、設置在所述支承板架上且位于所述托盤上方的下壓氣缸及設置在所述下 壓氣缸輸出端的壓板；所述托盤上設置有與汽車電子控制單元相適配的若干個工位，所述 汽車電子控制單元測試機還包括與汽車電子控制單元相適配的連接器及設置在所述測試 臺上且與所述連接器相適配的對接氣缸相連接，所述連接器與所述測試單元電連接，所以， 在檢測汽車電子控制單元時，只將其放置在所述托盤上，所述托盤將汽車電子控制單元輸 送至所述壓板下方，所述壓板下壓到位后，所述對接氣缸推動所述連接器，使所述連接器與 汽車電子控制單元電連接，這樣就能完成檢測，檢測效率高、勞動強度小，而且還能將檢測 數據很好地進行保存。 另外，由于所述壓板上還設置有與所述測試單元電連接的掃描器，所述掃描器靠 近汽車電子控制單元時，所述掃描器將汽車電子控制單元的信息掃描傳輸給所述測試單 元，所述測試單元再根據所述掃描器傳來的信息給所述連接器發出相應的測試模式，對于 不同系列及品牌的產品只需要更換所述托盤即可，從而實現多系列、多品牌產品的測試，通 用性能非常好。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術的整體結構示意圖； 圖2是所述測試臺2和所述裝夾單元3的結構示意圖； 圖3是圖2去除所述機罩18后的結構示意圖； 圖4是圖3另一角度的結構示意圖； 圖5是所述支承板架5及其上的裝置的結構示意圖； 圖6是所述不良品處理氣缸11及所述吸嘴12的結構示意圖； 圖7是所述壓板7的結構示意圖； 圖8是所述定位氣缸13及所述定位針14的結構示意圖； 圖9是所述連接器8及所述對接氣缸9的結構示意圖； 圖10是所述回收裝置17的結構示意圖。 【具體實施方式】 如圖1至圖5所示，在本實施例中，本技術包括測試單元1、測試臺2及設置在 所述測試臺2上的裝夾單元3,所述裝夾單元3包括與所述測試臺2滑動連接的托盤4、設 置在所述測試臺2上的支承板架5、設置在所述支承板架5上且位于所述托盤4上方的下 壓氣缸6及設置在所述下壓氣缸6輸出端的壓板7 ;所述托盤4上設置有與汽車電子控制 單元相適配的若干個工位40,所述汽車電子控制單元測試機還包括與汽車電子控制單元相 適配的連接器8及設置在所述測試臺2上且與所述連接器8相適配的對接氣缸9相連接， 所述連接器8與所述測試單元1電連接，檢測汽車電子控制單元時，將其放置在所述托盤4 上，所述托盤4將汽車電子控制單元輸送至所述壓板7下方，所述壓板7下壓到位后，所述 對接氣缸9推動所述連接器8，使所述連接器8與汽車電子控制單元電連接，在本實施例中， 所述測試單元1位于所述測試臺2的下方，而且所述測試單元1的下方設置有四個腳輪22， 通過所述腳輪22可以方便實現整體移動，所述托盤4上設置有四個所述工位40,同時本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車電子控制單元測試機，包括測試單元（1）、測試臺（2）及設置在所述測試臺（2）上的裝夾單元（3），其特征在于：所述裝夾單元（3）包括與所述測試臺（2）滑動連接的托盤（4）、設置在所述測試臺（2）上的支承板架（5）、設置在所述支承板架（5）上且位于所述托盤（4）上方的下壓氣缸（6）及設置在所述下壓氣缸（6）輸出端的壓板（7）；所述托盤（4）上設置有與汽車電子控制單元相適配的若干個工位（40），所述汽車電子控制單元測試機還包括與汽車電子控制單元相適配的連接器（8）及設置在所述測試臺（2）上且與所述連接器（8）相適配的對接氣缸（9）相連接，所述連接器（8）與所述測試單元（1）電連接，檢測汽車電子控制單元時，將其放置在所述托盤（4）上，所述托盤（4）將汽車電子控制單元輸送至所述壓板（7）下方，所述壓板（7）下壓到位后，所述對接氣缸（9）推動所述連接器（8），使所述連接器（8）與汽車電子控制單元電連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉建中，
申請(專利權)人：珠海市運泰利自動化設備有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44