一種復合式剎車鼓制造技術

本實用新型專利技術公開了一種復合式剎車鼓，其包括耐熱鋼制外殼，耐熱鋼制外殼采用耐熱鋼鑄制而成，其內側壁安設有若干形狀相同且呈弧形的耐磨內襯，耐磨內襯采用蠕墨鑄鐵或灰鑄鐵材質，其通過若干空心鉚釘與耐熱鋼制外殼鉚固連接，耐磨內襯與耐熱鋼制外殼在對應位置分別開有定位槽，定位槽內穿設有定位鍵；耐熱鋼制外殼的外壁設有加強筋及若干散熱翅片，耐熱鋼制外殼的前端部外緣處設開有若干散熱孔。其采用雙層復合結構，外部為耐熱鋼制外殼，強度高，耐熱性好，不易破裂，內壁增設耐磨內襯，耐磨性好，磨損后可更換，其整體散熱效果佳，可保持良好的制動性能，延長各部件的使用壽命，減少高溫對輪胎造成的傷害。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種復合式剎車鼓，其包括耐熱鋼制外殼，耐熱鋼制外殼采用耐熱鋼鑄制而成，其內側壁安設有若干形狀相同且呈弧形的耐磨內襯，耐磨內襯采用蠕墨鑄鐵或灰鑄鐵材質，其通過若干空心鉚釘與耐熱鋼制外殼鉚固連接，耐磨內襯與耐熱鋼制外殼在對應位置分別開有定位槽，定位槽內穿設有定位鍵；耐熱鋼制外殼的外壁設有加強筋及若干散熱翅片，耐熱鋼制外殼的前端部外緣處設開有若干散熱孔。其采用雙層復合結構，外部為耐熱鋼制外殼，強度高，耐熱性好，不易破裂，內壁增設耐磨內襯，耐磨性好，磨損后可更換，其整體散熱效果佳，可保持良好的制動性能，延長各部件的使用壽命，減少高溫對輪胎造成的傷害。【專利說明】
本技術涉及一種汽車制動配件，尤其涉及一種用于重型車輛上的剎車鼓。 一種復合式剎車鼓 技術背景 剎車鼓是一種車輛常用的制動裝置，亦是重型汽車必選的制動方式，其質量直接 影響車輛的操縱可靠性及安全性。目前的剎車鼓外殼采用灰鑄鐵制成，材質較脆，易碎裂， 鼓殼損壞后制動功能喪失，行車安全無法保證，且車輛在高速行駛中很容易將剎車鼓的碎 片甩出，對他人造成傷害，也存在較大的安全隱患。另外，目前的剎車鼓散熱性較差，與剎車 片摩擦產生的熱量不能及時散失，導致剎車鼓溫度較高，加速了鼓殼及剎車片的磨損速率， 而一旦鼓殼的摩擦面受損后續更換整套鼓殼，維修成本較高。由于其熱量散失慢，由于輪胎 間距較近，在山區坡路或炎熱天氣行駛時，持續高溫的剎車鼓對輪胎造成烘烤，影響輪胎的 使用壽命，嚴重時輪胎將炸裂，存在較大的安全隱患，也帶來了一定的經濟損失。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種結構設計科學，安全穩定，散熱效果好，使用壽命 長，且維修成本較低的復合式剎車鼓，以克服以往技術存在的不足。 為實現上述技術目的，本技術采用以下技術方案：一種復合式剎車鼓，其包括 耐熱鋼制外殼，耐熱鋼制外殼采用耐熱鋼鑄制而成，其內側壁安設有若干形狀相同且呈弧 形的耐磨內襯，耐磨內襯采用蠕墨鑄鐵或灰鑄鐵材質，其通過若干空心鉚釘與耐熱鋼制外 殼鉚固連接，所述的耐磨內襯與耐熱鋼制外殼在對應位置分別開有定位槽，定位槽內穿設 有防止耐磨內襯與耐熱鋼制外殼相對滑動的定位鍵；所述的耐熱鋼制外殼的外壁設有加強 筋及若干散熱翅片，耐熱鋼制外殼的前端部外緣處設開有若干散熱孔。 所述的耐磨內襯的數量為4-6個，由于不同車型剎車鼓內徑不同，故內襯數量可 根據剎車鼓的大小而調整。 所述的耐磨內襯與耐熱鋼制外殼的定位槽均呈半圓形，而定位鍵為柱形。 本技術具有以下有益效果：其采用雙層復合結構，外部為耐熱鋼制外殼，其采 用耐熱鋼鑄制而成，強度高，耐熱性好，不易破裂，其內壁增設蠕墨鑄鐵或灰鑄鐵制成的耐 磨內襯，具有較好的耐磨性，磨損后可方便的進行更換，而無需更換整個剎車鼓；節省維修 成本提高安全性，耐磨內襯與耐熱鋼制外殼通過空心鉚釘連接，可快速將摩擦產生的熱量 向耐熱鋼制外殼傳遞，而耐熱鋼制外殼壁部設有散熱孔、散熱翅片構成的散熱機構，可快速 的將熱量散失至外界，另有剎車鼓頂部的四個散熱孔把剎車鼓內部的溫度散出把外界的風 引進來，從而避免剎車鼓溫度過高，使其保持良好的制動性能，延長各部件的使用壽命，減 少高溫對輪胎造成的傷害。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本技術結構示意圖。 圖2為圖1中A-A剖視圖。 圖中，1、耐磨內襯，2、定位鍵，3、加強筋，4、散熱翅片，5、耐熱鋼制外殼，6、散熱孔， 7、定位槽，8、空心鉚釘。 【具體實施方式】 參看圖1、2所不，一種復合式剎車鼓，其包括耐熱鋼制外殼5,耐熱鋼制外殼5米 用耐熱鋼鑄制一體成型，具有側壁及端部，具有較好的耐熱性，且強度高，不易破裂；耐熱鋼 制外殼的內側壁安設有四個形狀相同且呈弧形的耐磨內襯1，可根據剎車鼓直徑的大小而 調整耐磨內襯1的數量，耐磨內襯1采用蠕墨鑄鐵或灰鑄鐵材質，其通過若干空心鉚釘8與 耐熱鋼制外殼5鉚固連接，空心鉚釘8為中空結構，便于將熱量快速傳遞至耐熱鋼制外殼5 處，所述的耐磨內襯1與耐熱鋼制外殼5在對應位置分別開有半圓形的定位槽7,兩對應的 定位槽7內穿設有柱形的定位鍵2,定位鍵2與定位槽7配合可起到防止耐磨內襯1與耐熱 鋼制外殼5相對滑動的目的；所述的耐熱鋼制外殼5的外壁設有提高其強度的加強筋3及 若干向外凸出的散熱翅片4,散熱翅片4增加了耐熱鋼制外殼5的散熱面積，耐熱鋼制外殼 5的前端部外緣處設開有四個散熱孔6。【權利要求】1. 一種復合式剎車鼓，其特征在于：其包括耐熱鋼制外殼，耐熱鋼制外殼米用耐熱鋼 鑄制而成，其內側壁安設有若干形狀相同且呈弧形的耐磨內襯，耐磨內襯采用蠕墨鑄鐵或 灰鑄鐵材質，其通過若干空心鉚釘與耐熱鋼制外殼鉚固連接，所述的耐磨內襯與耐熱鋼制 外殼在對應位置分別開有定位槽，定位槽內穿設有防止耐磨內襯與耐熱鋼制外殼相對滑動 的定位鍵；所述的耐熱鋼制外殼的外壁設有加強筋及若干散熱翅片，耐熱鋼制外殼的前端 部外緣處設開有若干散熱孔。2. 根據權利要求1所述的一種復合式剎車鼓，其特征在于：所述的耐磨內襯的數量為 4-6 個。3. 根據權利要求1所述的一種復合式剎車鼓，其特征在于：所述的耐磨內襯與耐熱鋼 制外殼的定位槽均呈半圓形，而定位鍵為柱形。【文檔編號】F16D65/10GK203906614SQ201420337607【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月23日 優先權日:2014年6月23日 【專利技術者】王漢峰 申請人:王漢峰本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種復合式剎車鼓，其特征在于：其包括耐熱鋼制外殼，耐熱鋼制外殼采用耐熱鋼鑄制而成，其內側壁安設有若干形狀相同且呈弧形的耐磨內襯，耐磨內襯采用蠕墨鑄鐵或灰鑄鐵材質，其通過若干空心鉚釘與耐熱鋼制外殼鉚固連接，所述的耐磨內襯與耐熱鋼制外殼在對應位置分別開有定位槽，定位槽內穿設有防止耐磨內襯與耐熱鋼制外殼相對滑動的定位鍵；所述的耐熱鋼制外殼的外壁設有加強筋及若干散熱翅片，耐熱鋼制外殼的前端部外緣處設開有若干散熱孔。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王漢峰，
申請(專利權)人：王漢峰，
類型：新型
國別省市：山東;37