一種夾緊焊接機構制造技術

本實用新型專利技術提供了一種夾緊焊接機構，包括夾緊機構、導電機構、支撐機構、夾具地板，夾緊機構的金屬壓頭設置有與導電機構連接的金屬轉接板。該夾緊焊接機構針對較小板件先進行定位夾緊，之后通電使其在夾緊位置焊接，有效地保證了板件之間的壓緊效果和焊接質量以及精度。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術提供了一種夾緊焊接機構，包括夾緊機構、導電機構、支撐機構、夾具地板，夾緊機構的金屬壓頭設置有與導電機構連接的金屬轉接板。該夾緊焊接機構針對較小板件先進行定位夾緊，之后通電使其在夾緊位置焊接，有效地保證了板件之間的壓緊效果和焊接質量以及精度?！緦＠f明】一種夾緊焊接機構
本技術涉及汽車板件焊接
，尤其涉及一種夾緊焊接機構。
技術介紹
汽車零部件的焊接通常過程分為兩個步驟，先利用夾具對板件進行定位和夾緊， 而后利用焊鉗對規劃的焊接位置進行焊接。 運用上述兩個步驟對汽車零部件進行定位、夾緊并對焊接位置進行焊接，是遵循 定位夾緊點和焊接點均有其相對獨立的設計原則，為了保證二者的設計符合這一基本原 則。 具體焊接步驟如下： 1、將需要焊接的零件放置在夾具上相應位置，壓緊夾具。利用夾具對所焊接總成 的各個零件進行定位并固定，以保證總成的精度合格，且任何零件在焊接過程中不因外力 作用而發生位置偏移； 2、利用焊槍對零件搭接處預設焊點的位置進行點焊焊接； 3、焊接完成后，因受到夾具壓緊力的作用，零件不會因為受熱而發生明顯的變形， 待焊接位置冷卻后，打開夾具，取出部件。 但在實際設計過程中難免會出現定位夾緊點和焊接點重合或較為接近的問題。尤 其是針對體積較小的板件，當支撐壓緊點與焊接點較為接近甚至重合時，不得不犧牲一部 分壓緊塊來保證焊接空間，在實現完全的定位夾緊后基本也就沒有了焊接空間。 目前為了解決體積較小板件焊接時定位夾緊點和焊接點重合或較為接近的問題， 通常采用人工打開夾具后，用手抬件補焊或犧牲定位夾緊點的方式。前者由于未全部完成 焊接即打開夾具容易造成總成精度降低并影響操作節拍，增大操作難度；后者由于犧牲部 分壓緊塊，導致定位夾緊不符合設計原則，很容易導致板件的壓緊力不足，在焊接過程中發 生位置偏移或變形等問題，影響總成精度。
技術實現思路
為解決現有技術中存在的不足，本技術提供了一種夾緊焊接機構，其有效的 保證了體積較小板件焊接時定位夾緊點和焊接點重合或較為接近的問題，避免了夾緊精度 降低以及壓緊力不足的問題。 為實現上述目的，本技術實施例提供了如下技術方案： 一種夾緊焊接機構，包括， 夾緊機構，夾緊機構包括氣動機構、旋轉塊、夾臂和金屬壓頭； 導電機構，導電機構包括兩個一端設置有焊接端口的電纜； 金屬壓頭設置有與導電機構連接的金屬轉接板。 優選地，夾臂與金屬壓頭之間依次設置有非絕緣墊片和絕緣墊片。 優選地，金屬壓頭的壓緊端為半球形。 優選地，金屬壓頭的半球形壓緊端半徑為16mm。 優選地，金屬轉接板通過金屬轉接板安裝螺釘與所述金屬壓頭連接。 優選地，電纜一端通過導電機構安裝螺釘與金屬轉接板連接，另一端設置的焊接 端口成扁片形狀且兩個焊接端口之間設置有絕緣塊。 優選地，金屬壓頭、金屬轉接板、電纜以及焊接端口的材質為銅。 通過本技術提供的夾緊焊接機構對較小板件先進行定位夾緊，之后通電使其 在夾緊位置焊接，避免了人工補焊帶來的工時浪費，也有效地保證了板件之間的壓緊效果 和焊接質量以及精度。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1為本技術的夾緊焊接機構使用狀態示意圖； 圖2為本技術的夾緊焊接機構中夾緊機構軸視圖； 圖3為本技術的夾緊焊接機構中夾緊機構主視圖； 圖4為本技術的夾緊焊接機構中金屬壓頭與夾臂局部放大圖； 圖5為本技術的夾緊焊接機構中金屬壓頭與夾臂局部爆炸圖； 圖6為本技術的夾緊焊接機構中導電機構示意圖。 符號說明： 1夾緊機構 10 氣動機構 2導電機構 11 非絕緣墊片 3支撐機構 12 絕緣墊片 4夾具底板 13 金屬轉接板安裝螺釘 5 夾臂 14、14' 電纜 6金屬壓頭 15、15'焊接端口 7金屬轉接板 16 絕緣塊 8導電機構安裝螺釘17 支撐架 9旋轉塊 18 夾具安裝板 【具體實施方式】 為使本技術的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本 技術的【具體實施方式】做詳細的說明。 在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本技術，但是本實用新 型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實 用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本技術不受下面公開的具體實施例的限制。 參考圖1所示，為夾緊焊接機構使用狀態示意圖，該夾緊焊接機構由夾緊機構1、 導電機構2、支撐機構3以及夾具底板4構成。 夾具底板4具有一個水平面，夾緊機構1及支撐機構3安裝在該水平面上，此安裝 可以為螺栓連接、焊接或其他使其固定于該夾具底板4的水平面上的連接方式。 參考圖2、3所示，為夾緊焊接機構中夾緊機構軸視圖和主視圖，夾緊機構1具有一 L形支撐架17,該支撐架17底面部分通過螺栓與夾具底板4 (圖上未示出）固定連接，其垂 直于底面部分的堅直部分通過螺栓連接固定有一用于安裝夾緊機構1中的其他零部件的 夾具安裝版18。夾具安裝板18的寬度大于支撐架17堅直部分的寬度，夾緊機構1中的其 他零部件安裝于夾具安裝板18上。 夾臂5上的夾緊端設置有金屬壓頭6,其中間部分固定連接旋轉塊9,與夾緊端對 應另一端通過螺栓與氣動機構10的動能輸出端連接。 旋轉塊9上與夾臂5固定連接端對應的另一端通過螺栓與夾具安裝板18鉸接，提 供夾臂5以該鉸接端為圓心運動。 氣動機構10的主體通過螺栓與夾具安裝板18固定連接。當氣動機構10工作時， 其主體固定不動，動能輸出端向外運動以驅使夾臂5隨動，夾臂5以旋轉塊9與安裝板18 的連接端為圓心運動。在進行夾緊過程時金屬壓頭6向壓緊方向運動。由于該夾緊機構1 中的氣動機10、旋轉塊9、夾臂5及金屬壓頭6對稱設置，兩個金屬壓頭6將所需壓緊固定 的板件進行壓緊固定。 參考圖4、5所示，為夾緊焊接機構中金屬壓頭與夾臂局部放大圖和爆炸圖，夾臂5 和金屬壓頭6之間依次設置有非絕緣墊片11和絕緣墊片12,絕緣墊片12用于金屬壓頭6 與夾臂5之間的導電絕緣。夾臂5和金屬壓頭6之間通過若干螺栓固定連接，在本實施例 中非絕緣墊片11和絕緣墊片12在螺栓連接位置設置有缺口，用于螺栓穿過，在其他實施例 中該缺口可以為圓形或近似圓形的通孔。 本實施例中金屬壓頭6的壓緊端設置為半球形，半徑為16mm，在其他實施例中， 可以為不同曲率的圓弧形或者錐臺等，采取此種形狀及尺寸主要用于對較小板件的固定壓 緊，在壓緊過程中能保證板件之間具有一定面積的接觸，同時保證具有足夠的焊接斷面。 金屬壓頭6的一個側面設置有與金屬轉接板7鏈接的螺紋孔，金屬壓頭6通過金 屬轉接板安裝螺釘13固定連接金屬轉接板7的一端用于導電，在本實施例中金屬轉接板為 Z字形彎折板便于螺栓的安裝以及固定，在其他實施例中也可以是其他形狀和其他連接方 式，主要為了其便于鏈接和導電。 參考圖1和6所示，為夾緊焊接機構中導電機構示意圖，電纜14、14'的一端通過 導電機構安裝螺釘8與金屬轉接板7連接，另一端形成焊接端口 15、1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種夾緊焊接機構，包括：夾緊機構(1)，所述夾緊機構(1)包括氣動機構(10)、旋轉塊(9)、夾臂(5)和金屬壓頭(6)；導電機構(2)，所述導電機構(2)包括兩個一端設置有焊接端口(15、15’)的電纜(14、14’)；其特征在于，所述金屬壓頭(6)設置有與所述導電機構(2)連接的金屬轉接板(7)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙瑞，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34